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Les nouveautés de la semaine En Bref Lancement : septembre 2024 Lxlxh: 4,41 x 1,80 x 1,58 m Hybride simple : 145 ch Tarif : à partir de 32000 €* * Estimation Auto Plus en version E-Tech. Encore un nouveau modèle chez Renault ? Oui ! Le constructeur français est sur tous les fronts… Fière de son héritage des “voitures à vivre”, la marque souhaite répondre à tous les besoins sur le créneau très porteur des SUV. Le Symbioz a été imaginé notamment pour les familles qui se sentiraient un peu à “l’étroit” dans un Captur (4,24 m), mais qui ne seraient pas prêtes à passer à un Austral (4,51 m). Pour une question de gabarit, certes, mais aussi financièrement : si le ticket d’entrée du premier – fraîchement restylé…

Acheter une voiture d’occasion Audi Q2 ESSENCE TFSI 115 S tronic Business de 2018 avec 130000 km à 16 590 € ❚ 6 CV ❚ 116 ch ❚ 184 km/h ❚ 7,4 l/100 km DIESEL TDI 116 S tronic Business de 2018 avec 133000 km à 16 590 € ❚ 6 CV ❚ 116 ch ❚ 183 km/h ❚ 6,3 l/100km Rentabilité : immédiate ! Proposés au même prix (la surcote des moteurs TDI appartient au passé), avec un niveau de finition et un kilométrage équivalents, les Q2 essence et diesel partent sur un parfait pied d’égalité. D’un point de vue agrément, le TDI tire davantage parti de son association avec la boîte à double embrayage S tronic. Le creux à bas régime s’efface quand le TFSI manque de douceur…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 carburateurs simple corps Cylindrée : 791 cm3 Puissance : 70 ch DIN à 8 000 tr/mn Vitesse maxi : 160 km/h Production : 11406 exemplaires (1966-1970) Cote actuelle : de 28 000 à 38 000 € Al’époque, les puissances maximales s’obtiennent couramment à moins de 5 000 tr/mn. Mais Honda est avant tout un constructeur de motos. Et, par nature, les moteurs de deux-roues tournent vite. Très vite. Alors, en abordant l’automobile en 1962, la marque a le réflexe tout naturel d’utiliser les technologies qu’il a déjà développées. En résulte des quatre cylindres de petite taille, mais dont les ingénieurs tirent des puissances surprenantes, en atteignant des régimes totalement inconnus jusque-là sur les voitures de série. Seul Lamborghini ose, en…

Les news de la semaine C’est une réforme pharaonique et méconnue. Un vrai casse-tête dont seule notre administration pouvait avoir l’idée. Mais cette fois, c’est pour la bonne cause. Instauré par la loi “3DS” du 21 février 2022 * – connue pour être celle qui autorise les maires à installer leurs radars –, l’aggiornamento consiste à normaliser l’adresse de l’ensemble des bâtiments français. L’enjeu : créer une “base adresse nationale” (BAN) dans laquelle tous les biens immobiliers que compte le territoire, de l’immeuble haussmannien à la moindre fermette, seront identifiés par un numéro et une voie. L’objectif? Accélérer l’intervention des secours, faciliter les livraisons, les déplacements des services techniques et des opérateurs télécoms… Bref, faire en sorte de pouvoir trouver sans peine n’importe quelle habitation, dans n’importe quel lieu-dit, n’importe…

Les voitures de la semaine En Bref Lancement : juin 2024 Longueur : 4,43 m Moteurs essence: 140 et 160 ch Moteur hybride : 190 ch Tarif : à partir de 33000 €* Inutile de mettre ses lunettes pour remarquer les différences. Hormis le capot, toute la face avant du Qashqai est nouvelle. La calandre, bien plus imposante, s’étire jusqu’aux optiques (redessinées également), à la façon d’un Hyundai Tucson. Les boucliers ont été revus et les feux arrière, désormais transparents, présentent une nouvelle signature lumineuse. Ce design plus dynamique doit permettre au japonais de rivaliser avec des concurrents lancés plus récemment (Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan). A bord, l’écran tactile (jusqu’à 12,3”) intègre une nouvelle interface multimédia fonctionnant avec Google. Elle n’est pas aussi intuitive que chez Renault, mais elle offre…

Panoramique Véritable poule aux œufs d’or pour Dacia, le Duster a séduit 2,4 millions d’automobilistes à travers le monde depuis l’arrivée de la première génération en 2010. Ce crossover est aussi, à ce jour, le représentant de son espèce le plus vendu aux particuliers en France comme en Europe, où l’on en croise autant en ville qu’au cœur des campagnes. Autant dire que la troisième génération n’a pas vraiment le droit à l’erreur… C’est pourquoi les responsables de la marque ont mis le paquet pour faire de leur SUV fétiche un modèle plus lucratif encore. En misant notamment sur un design à forte personnalité, dans la veine de ce que Jeep nous a livré avec le Renegade il y a dix ans. Un aventurier à peine endimanché, avec sa généreuse…

On a tout essayé ! 4.0 - 525 ch - 308 976 € / 369 000 € * Porsche 911 S/T Porsche fête les 60 ans de la 911 avec cette très exclusive version S/T Cette série est limitée à 1 963 exemplaires seulement, nombre en référence à l’année de présentation de la première 911. Reposant sur la même base technique que la très radicale 911 GT3 RS, la 911 S/T apporte néanmoins quelques modifications de taille, à commencer par la suppression des multiples appendices liés à l’aérodynamisme, comme l’énorme aileron arrière, et l’adoption de suspensions (pilotées) plus souples. La S/T a aussi suivi un régime draconien (- 70 kg) en optant pour de nombreux éléments en fibre de carbone. Et l’on retrouve bien sûr le fabuleux flat 6 de…

Difficile de ne pas se sentir trahi lorsque l’on a parfaitement respecté le plan d’entretien de son véhicule et que la marque refuse de reconnaître qu’il est victime d’une panne précoce. C’est ce qui arrive depuis quelques mois à Grégory Curatola, de Basse-Ham (57). Au printemps 2021, notre lecteur se porte acquéreur, auprès d’une concession Mercedes, d’une Classe E 350 e âgée de 3 ans, et qui n’a roulé que 25 400 km. Après trois ans et plus de 70 000 km à parcourir les routes, la climatisation de la berline de Grégory commence à montrer des signes de faiblesse. Surpris, car il pensait son auto “indestructible”, il se tourne vers un atelier de la marque afin de connaître la cause de cette défaillance. Réponse inattendue Le concessionnaire identifie assez…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

C’est dans la boîte ! Collectionneurs de miniatures, passez votre chemin ! A l’occasion de la huitième édition de l’Urvanity Art, un festival espagnol d’art contemporain, le nouveau Lexus LBX a bien été mis en boîte… mais grandeur nature. Notons que le constructeur japonais n’est pas le premier (ni le dernier) à embrasser la sphère de l’art contemporain pour promouvoir son dernier-né. Emballé ici par Sergio Mora, un artiste s’inspirant de l’univers des jouets et des années 1950, le dernier SUV de Lexus est bien sûr à vendre… mais sans la boîte. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Fan de James Bond ? 007 est en mission en ce moment à Paris, mais pas en Aston Martin!…

La Peugeot 508 arbore fièrement son label “made in France” (voir notre dossier p. 24 et suivantes), et continue de briller par son look aguicheur (récemment restylé) et ses qualités routières hors pair. Mais que valent ses versions hybrides rechargeables face aux berlines compactes et familiales équipées du même type de motorisation ? Nous nous sommes intéressés à leur autonomie en mode électrique. Las, la berline tricolore perd ici de sa superbe. Ses versions de 180 et 225 ch terminent aux dernières places de ce top 20, avec respectivement 40 et 39 km. A l’opposé, la Mercedes Classe C 300 e roule 90 km sans consommer d’essence ! Soit plus du double… Elle devance de 30 km la Toyota Prius (2e avec 60 km), mais aussi sa petite sœur la…

Match C’est le printemps, et les SUV compacts électriques continuent de fleurir. Malgré des tarifs généralement très élevés (et dépassant souvent la limite donnant droit au bonus, fixée à 47000 €), ce segment est de plus en plus saturé. Voilà qui n’empêche pas BMW de sortir son iX2, variante coupé et allongée du iX1. L’occasion de lui opposer un autre nouvel arrivant : le Peugeot E-3008. Star française dans sa précédente génération thermique et hybride rechargeable, celui-ci change tout en 2024. Sa silhouette façon fastback ne détonne pas face à celle de l’iX2. Surtout, il propose pour la première fois des versions 100 % électriques, à commencer par celle de notre essai, de 210 ch, associée à une batterie de 73 kWh. Une fiche technique proche de celle de son…

Les stars de l’occasion Donner une descendance à la première génération de Panda n’a sans doute pas été une tâche aisée pour Fiat. Mais la marque italienne a su tirer profit de l’engouement pour les monospaces. Ainsi a vu le jour en 2003 la Panda 2, au profil monocorps et dotée de cinq portes. Voilà qui profite à l’habitabilité, dans un cocon qui exploite le moindre décimètre cube d’espace. Bien sûr, tout est relatif à bord de cette minicitadine cubique de 3,54 m de long, proposée avec quatre places (ou cinq en option). Et les plus grands auront les jambes dans le dossier du siège avant. Le coffre offre quant à lui un volume très correct pour le segment. A l’avant, la position de conduite est digne d’un monospace, avec…

Le sport En 2026, Fernando Alonso aura 45 ans et deviendra le plus vieux pilote au départ d’un Grand Prix de Formule 1 depuis Graham Hill en 1975 ! Déjà recordman du nombre de participations (383 GP, pour 2 titres mondiaux et 32 victoires), l’Espagnol est un exemple de longévité et d’abnégation. Toute son énergie est tournée vers la compétition. Personne ne critique la poursuite de son exceptionnelle carrière. Si ses approches en direction de Red Bull et de Mercedes, deux écuries mieux cotées qu’Aston Martin, n’ont pas abouti, Alonso conserve le respect de l’ensemble du paddock. Sa rage de vaincre et son appétit insatiable fascinent. Sa brillante saison 2023 achevée à la quatrième place du championnat et ponctuée de huit podiums a prouvé que l’âge ne comptait pas, dans…