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Les nouveautés de la semaine Elle s’avance – en silence – sous nos yeux dans une symbolique livrée bleue. Elle, c’est l’Alpine A290, qui ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de la marque : celui d’une (future) gamme 100% électrique qui comprendra sept modèles, de la citadine au SUV en passant, bien sûr, par la célèbre A110. Sans surprise, la petite dernière reprend la silhouette de la toute nouvelle Renault 5 E-Tech Electric (fraîchement disponible à la commande). Surtout, elle est très fidèle extérieurement au concept A290_ß, dévoilé il y a un an. L’allure est musclée, avec un bouclier “méchant” encadré de grosses entrées d’air très proéminentes. Les voies ont été élargies de 6 cm (par rapport à la R5) pour bien la “camper” sur la route. On retrouve les…

Alors que les petits moteurs sont désormais la norme, Mazda se distingue en équipant son SUV familial d’un… six cylindres diesel de 3,3 litres ! Un choix décalé, mais payant : grâce à une technologie de combustion très optimisée et à son hybridation légère, ce gros bloc se contente de 6,2 l/100 km et passe même sous les 6 l/100 km sur autoroute. Pas mal, d’autant que le CX-60 bénéficie d’un couple généreux qui procure de belles reprises et profite à l’agrément de conduite. Il peut, par ailleurs, tracter jusqu’à 2500 kg. Conjugué au caractère doux et plaisant du six cylindres, cela fait envie de partir en vacances ! D’autant que l’habitacle accueillant et bien présenté, la planche de bord cossue, le coffre spacieux et la garantie de 6 ans…

Pionnier du diesel, Peugeot n’en propose plus que sur la 308 et sur cette 508, récemment restylée. Celle-ci adopte le 1.5 BlueHDi 130, exclusivement couplé à la boîte auto. EAT8. Une mécanique qui brille par sa sobriété: moins de 5 l/100 km sur autoroute ! Si les performances n’éblouissent pas, le couple disponible à bas régime donne une belle sensation de souplesse. La mécanique pourrait cependant être mieux insonorisée, tandis que l’on note quelques à-coups lors des rétrogradages. Mais c’est surtout par son châssis que la 508 impressionne : direction précise commandée par un petit volant plaisant, train avant efficace et très bon compromis confort/tenue de route. Le conducteur se régale… les occupants de la banquette, un peu moins: accès peu aisé, manque d’espace… Enfin, si l’équipement est complet, les…

Encore rallongé de 6 cm par rapport à la précédente génération, ce deuxième Kodiaq offre en contrepartie un espace royal à bord! Dans cette version 7 places (facturée 1080 € de plus que la 5 places), il accueillera autant d’adultes, y compris à la rangée du fond… même s’il faut toujours se montrer souple pour y accéder. Et même en configuration 7 places, le Kodiaq annonce encore 340 dm3 de coffre (845 dm3 en 5 places). Finition soignée, belle dotation de série et multiples astuces d’aménagement font de cet engin une vraie… “voiture à vivre” ! Sur la route, le 2.0 TDI 150 se montre volontaire et discret sur le plan sonore, tout en faisant preuve d’une sobriété prometteuse (6,2 l/100 km sur autoroute selon nos premiers relevés). Globalement confortable,…

Le Tiguan 3 a grossi, et pas qu’en taille : son prix, déjà costaud, a encore enflé, si bien qu’il s’affiche désormais à des tarifs dignes des modèles premium de la catégorie ! Dans cette version diesel, il assure de bonnes performances tout en maîtrisant son appétit. Le SUV Volkswagen n’a cependant aucune prétention sportive, avec une direction un peu trop dure et un châssis qui manque de dynamisme. Ce que l’on pourrait pardonner si les suspensions étaient moelleuses, ce qui n’est pas vraiment le cas. Le Tiguan se fait pardonner avec son habitacle spacieux, son coffre immense et sa belle modularité (banquette coulissante de série, plancher modulable). La finition soignée et l’équipement complet (Park Assist, clé mains libres, toit panoramique, phares matriciels…) ne suffisent cependant pas à faire oublier…

Lorsque l’on achète une voiture neuve, et que, bien souvent, on s’endette pour cela durant plusieurs années, on est en droit d’exiger une certaine considération de la part du constructeur. Surtout lorsque la fiabilité n’est pas au rendez-vous. Pourtant, certaines marques continuent à traiter leurs clients avec mépris, y compris lorsque ces derniers sont victimes d’une défaillance récurrente et connue sur le modèle acquis. Cette situation correspond parfaitement à la mésaventure que rencontre Thomas Murphy avec sa Ford Fiesta 1.1 85 de 2019. Alors que celle-ci a tout juste dépassé le seuil des 90000 km, notre lecteur constate que son auto émet un bruit suspect au niveau de la transmission. Pannes en série Effectivement, sur cette génération de la petite Ford, la transmission manuelle connaît pas mal de déboires, comme…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

Si les hirondelles annoncent le printemps, la multiplication des reportages sur les carburants augure les vacances d’été. Cette année encore, c’est réglé comme du papier à musique. Entre autres sujets abordés récemment dans les journaux télévisés, un budget carbu bien plombé en juillet-août, des prix délirants dans les stations d’autoroute ou encore l’arrivée d’un nouveau diesel “100% bio”. Vraiment? On décrypte. “Cet été, les prix à la pompe vont s’envoler !” Il aura suffi que les pays producteurs de pétrole annoncent qu’ils continueront à limiter leur production jusqu’en 2025 pour que l’on nous prédise des prix élevés à la pompe cet été… Est-ce bien ce qui nous pend au nez ? Pas sûr. Et pour cause, une semaine plus tard, l’Opep+ * a modifié sa position. Finalement, l’organisation ouvrira (un…

Les voitures de la semaine Voici donc la nouvelle Série 1. Le terme est un peu fort puisqu’elle conserve la même plateforme que sa devancière et que de nombreux panneaux de carrosserie semblent identiques. Mais pour BMW, cette “nouvelle génération” va bien au-delà du simple restylage. La marque met en avant les nombreuses évolutions apportées. A commencer par le look : sans logo sur le capot, on aurait (presque) du mal à identifier une BMW! Les phares en amande, la signature lumineuse verticale et la calandre basse aux contours plats donneraient presque à l’allemande un air de ressemblance avec une… Kia Ceed. A l’arrière, les feux sont encore plus imposants qu’avant, et plus aucune sortie d’échappement ne dépasse. Sauf pour la sportive M135 de 300 ch (photo en haut à droite),…

Le diesel s’efface petit à petit du segment des SUV compacts, et pourtant, aux côtés des versions hybrides et hybrides rechargeables, le Tonale se décline aussi dans cette variante carburant au gazole. Pas de doute volant en mains : les décibels qui pénètrent dans l’habitacle sont bien ceux d’un moteur diesel ! En outre, les performances ne sont guère ébouriffantes, du fait d’une boîte à double embrayage un peu lente et d’un poids plutôt élevé. Heureusement, la consommation apparaît fort raisonnable, et cette version diesel se révèle plus douce et plus agréable que l’hybride, qui manque de fluidité. Au final, on tient là le plus plaisant des Tonale, même si l’on est toujours gêné par ses suspensions fermes. L’équipement est, quant à lui, correct dès cette finition de base (GPS,…

Le récent et (très) léger restylage du GLA n’a concerné que des points de détail. Il conserve par ailleurs pas moins de trois blocs diesel de 116 à 190 ch. La version 200 d de 150 ch, qui constitue le cœur de gamme, ne manque pas d’arguments: elle offre d’excellentes performances et une belle sobriété, notamment sur autoroute (4,8 l/100 km!). Au-delà des chiffres, cette mécanique se révèle particulièrement bien insonorisée et se marie fort bien à la boîte automatique à double embrayage et 8 vitesses, qui navigue judicieusement entre les rapports. Pour autant, le GLA 200 d ne rend pas une copie parfaite. Premièrement, son coffre est trop petit : 393 dm3 (banquette reculée) contre 516 dm3 pour un BMW X1, même si le Mercedes propose, lui aussi, une…

Depuis que les Citroën C3, Opel Corsa et Peugeot 208 ont abandonné le champ de bataille, la Clio est l’ultime rescapée des citadines diesels. Son 1.5 Blue dCi exploite au mieux ses ressources grâce à une boîte à 6 vitesses judicieusement étagée, d’où des reprises convaincantes sur tous les rapports. De quoi rendre la conduite reposante, d’autant que les qualités routières de la Clio sont toujours là : châssis agile et direction précise pour le côté plaisir, suspensions douces et bonne ergonomie pour l’aspect confort. Sans parler de la consommation qui s’établit à un très raisonnable 5 l/100 km en moyenne. Mais si l’on apprécie la finition soignée, on regrette que les places arrière ne soient pas plus spacieuses. En outre, cette motorisation n’existe qu’avec la finition de base Evolution,…

Le T-Roc fête ses 7 ans de carrière… et cela commence à se sentir côté look, d’autant que le restylage de 2022 fut des plus légers. Celui-ci a au moins permis d’améliorer la finition, gros point faible du modèle à son lancement. Car le T-Roc n’est pas avare en qualités par ailleurs : doté d’un châssis efficace, il est spacieux et confortable, et il s’agit de l’un des derniers SUV citadins à être encore proposé en diesel. Seul un “gros” bloc 2.0 TDI de 150 ch figure au catalogue, uniquement avec la boîte automatique DSG7 et, au choix, en deux ou quatre roues motrices (autre originalité dans la catégorie). En version 4Motion, le T-Roc TDI dévoile une remarquable polyvalence, avec des performances de très bon niveau, une belle douceur de…

Panoramique Véritable réussite commerciale (avec plus de 70 000 exemplaires immatriculés en France en moins de trois ans), le Yaris Cross n’en est pas moins un peu sous-motorisé, mal insonorisé et doté d’un système multimédia dépassé. Ce n’est pas nous qui le disons (quoique !), mais ses propriétaires. En revanche, côté design, rien à redire. Les lignes mêlant habilement rondeurs et références au monde des baroudeurs (face avant verticale, protections en plastique brut sur les boucliers, les bas de caisse et les passages de roues…) font l’unanimité. A partir de ces observations, établir un cahier des charges pour la phase 2 de ce best-seller avait tout du jeu d’enfant. Sans surprise, le dessin extérieur n’évolue pas d’un iota. Seuls changements, le sigle HEV sur le hayon et une teinte vert…

Les stars de l’occasion Avec 4 000 € en poche, acquérir une Polo affichant un kilométrage acceptable vous renvoie vers sa quatrième génération. Les plus récentes d’entre elles comptant quinze années de service, une inspection poussée s’impose donc. Citadine oblige, on ne sera pas trop regardant sur les stigmates esthétiques (enjoliveurs rayés, griffures sur les pare-chocs et coups de portière). En revanche, la bonne fixation des boucliers et l’absence de corrosion sous la caisse doivent être contrôlées. Autre effet du temps, les phares ont pu jaunir (un kit de rénovation permet de les rajeunir soi-même pour moins de 50 € contre le double de la somme chez un pro). A bord, hormis une possible usure du tissu des sièges, la “Deutsche Qualität” revendiquée dans la pub d’époque se confirme par…

Métal roulant Lorsque les poids lourds du hard rock partent en tournée, ça se sait et ça se voit ! Pour assurer chacune des dates de leur M72 World Tour, les quatre vétérans du métal peuvent compter sur une véritable armada fournie par Iveco: quatorze camions et six fourgons noir et jaune barrés du logo Metallica ! Une horde sa(uva)ge – actuellement sur les routes danoises – qui vit avec son époque: tous les engins carburent soit au biodiesel, soit au gaz naturel liquéfié, soit à l’électricité. Les croiserons-nous sur nos routes? Peut-être en juillet, lorsque le convoi prendra le chemin de l’Espagne. En attendant, Metallica s’offrira un intermède français, le 29 juin au Hellfest, à Clisson (Loire-Atlantique). Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous…

Dans ce numéro, nous consacrons un dossier aux diesels (p. 24) qui, s’ils sont en voie de disparition, n’en conservent pas moins de solides atouts, notamment pour les gros rouleurs. La preuve avec la toute nouvelle Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG7, capable de parcourir 1320 km d’autoroute avec un seul plein! Une valeur déjà incroyable en soi, mais qui n’est même pas la meilleure chez les diesels, comme en témoigne notre classement de ceux qui offrent la meilleure autonomie autoroutière : aucun n’affiche moins de 1000 km de rayon d’action ! Championne toutes catégories, la Mercedes Classe C 220 d atteint même les 1500 km. De quoi relier Clermont-Ferrand à Bari, chef-lieu des Pouilles, au sud-est de l’Italie! La Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TDI 150 DSG7 et la…

Si la nouvelle Série 5 a été lancée à grand fracas en version électrique i5, elle propose toujours une (unique) version diesel. Cette 520d n’impressionne pas par ses performances, ni même par sa sobriété (elle est un peu gourmande en ville). Mais c’est un formidable vaisseau pour tailler la route, grâce à son insonorisation soignée (le moteur, à hybridation légère, se coupe souvent à la décélération), son confort, mais aussi son habitabilité généreuse ou sa présentation raffinée. BMW a cependant poussé le bouchon un peu loin du côté des interfaces numériques, si bien qu’il faut passer par l’écran pour accéder à trop de fonctions. La Série 5 a également beaucoup grandi, dépassant désormais les 5 m de long : pas idéal pour la maniabilité en ville. La transmission intégrale xDrive…

Les grands breaks, c’est une longue tradition chez Mercedes, et cette Classe E en est une digne héritière. Elle combine en effet un volume de chargement parmi les plus vastes de sa catégorie (590 dm3 banquette en place, pas loin de 2 m3 lorsqu’elle est repliée) avec une présentation luxueuse, un confort princier et des qualités routières de premier ordre. Cette version diesel adopte un bloc 2.0 micro-hybride volontaire et surtout hyper sobre : 5,3 l/100 km sur autoroute! Le couple abondant et la boîte auto. à 9 rapports douce et bien pilotée procurent un agrément de haut vol. Luxueux et raffiné, l’habitacle bénéficie d’interfaces modernes et plutôt intuitives (“Superscreen” s’étendant jusque devant le passager en option à 1 850 €). Des bémols ? Une poignée : on note quelques…

Concurrencés par les SUV, les ludospaces se font plus rares sur nos routes. Le Grand Kangoo, qui a pris 42 cm (!) en longueur, inversera-t-il la tendance? Il séduit par son espace intérieur XXL et sa modularité digne d’un bon monospace (sièges individuels coulissants et amovibles aux 2e et 3e rangs, dossier du passager AV rabattable), ainsi que par sa présentation. Sous le capot, le petit 1.5 Blue HDi de 95 ch fait de son mieux face au poids élevé (qui vaut aussi au Grand Kangoo un gros malus). Il s’en sort très correctement à vide, mais peine un peu à pleine charge. Son appétit reste heureusement plutôt contenu vu le gabarit, par ailleurs pénalisant en ville (diamètre de braquage de 13,1 m). Pas encore connu, son tarif devrait être…

Fini la berline : la nouvelle Passat n’existe plus que dans ce (très) grand break, rallongé de 15 cm par rapport à son aînée. L’habitabilité, inchangée, reste excellente, tandis que le coffre atteint désormais les 720 dm3 (639 auparavant) ! Largement “numérisée”, la planche de bord apparaît valorisante et plutôt bien finie, mais les interfaces manquent de clarté. Outre les essence et hybrides rechargeables, la Passat propose toujours deux 2.0 TDI de 122 et 150 ch. Ce dernier, plutôt bien éduqué, fait preuve de bonne volonté et affiche un appétit contenu (5 l/100 km sur autoroute). Voilà qui donne envie de dévorer les kilomètres, domaine où la Passat excelle grâce à son comportement routier plutôt agile, sans que le confort en pâtisse. Enfin, cette finition R-Line soigne son équipement (conduite…

Acheter une voiture d’occasion Nos spécialistes LA RÉGLEMENTATION Les trucs à savoir avant de craquer Quel permis de conduire ? Si le poids total autorisé en charge (PTAC) n’excède pas 3 500 kg, le permis B suffit. Au-delà, un permis C1 ou C est nécessaire, sauf si vous avez eu votre sésame rose avant le 20 janvier 1975. Dans ce cas, la limite de poids passe à 12 tonnes, sans visite médicale: il suffit de faire ajouter la mention “B camping-car > 3 500 kg” ou “B79” sur le permis. A noter, depuis janvier 2021, les camping-cars “poids lourds” se reconnaissent à leurs autocollants “attention angles morts” sur les flancs et à l’arrière du véhicule. Où stationner ? Où les voitures en ont le droit ! Dès lors que le…

Auto Plus Classiques Moteur : V8 tout alu, 2 doubles arbres à cames en tête Cylindrée : 2 593 cm3 Puissance : 200 ch SAE à 6500 tr/mn Vitesse maxi : 224 km/h Production : 3 925 exemplaires (1971-1975), vendue neuve jusqu’en 1977 Cote actuelle : de 65 000 à 78 000 € Elle est belle, si belle et, surprise, elle ne ressemble à aucune autre Alfa Romeo. Unique huit cylindres de la marque depuis 1937, la Montreal, apparue en 1971, n’a pas eu de devancière. Et elle n’aura pas de descendance. C’est un ovni chez Alfa. Et un ovni bizarre. Car si sa beauté ne fait aucun doute, si les origines sportives de son moteur sont réelles, le caractère de l’auto paraît en décalage avec sa carte de visite.…