L'Auto-Journal 4x4 No. 80

Ils peuvent avoir le sourire… Carlos Ghosn, à la tête du groupe Renault-Nissan, et Carlos Tavares, chez PSA, sont tous les deux à la barre de navires qui semblent plus que jamais armés pour l’avenir. Une santé retrouvée qui s’est soldée par des résultats records en 2016. Mais ces derniers, impressionnants dans les deux cas, cachent des situations différentes. Chez Renault, on a profité d’une hausse spectaculaire des ventes au niveau mondial (+13,3 %) provoquée par le renouvellement quasiment complet de la gamme et le lancement de nouveaux modèles. Mais Renault doit encore convaincre sur sa capacité à maîtriser ses coûts pour tenir les objectifs d’économies annoncés. Chez PSA, les nouveautés produit sont arrivées plus tard, les ventes ne marquent donc pas de progrès significatifs. Mais le plan d’économies et…

PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 35 000 € COMMERCIALISATION : DÉBUT 2018 La marque DS a connu des débuts sur les chapeaux de roues. Un lancement de la griffe (à l’origine, simplement une ligne de la marque Citroën) réussi, des nouveautés qui s’enchaînent, des modèles qui plaisent, bref, tout semblait sourire à DS. Mais deux éléments fondamentaux lui ont manqué pour en faire une véritable success-story. Le premier est l’absence de nouveautés produit sur le moyen terme. Après les sorties des DS 3 en 2010, DS 4 et DS 5 en 2011, le constructeur n’a plus présenté de nouveau modèle sur notre marché jusqu’à… maintenant. La seconde lacune est bien sûr que DS n’a jamais eu, chez nous, de SUV à son catalogue. Pourtant, sa place semblait toute trouvée…

PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 90 000 € COMMERCIALISATION : DÉBUT 2018 Pour une fois, un des constructeurs allemands n’a pas suivi le rythme imposé par les deux autres... Alors que BMW et Mercedes se sont précipités pour décliner des versions coupé de leurs SUV stars, Audi n’avait pour le moment pas mis le doigt dans l’engrenage. Il faut dire aussi que le succès de sa gamme classique (Q3, Q5 et Q7) n’avait rien à envier à l’offre plus fournie de ses concurrents. Mais le marché – premium a fortiori – étant avide de nouveautés, la marque d’Ingolstadt ne pouvait rester plus longtemps à l’écart de la bataille. Elle fera son entrée sur le ring début de l’année prochaine, avec le Q8. Long de 5,02 m, ce SUV “full-size”…

PRIX : À PARTIR DE 57 500 € COMMERCIALISATION : JUIN Land Rover a réussi un tour de force en transformant la réputation d’un modèle en succès de gamme. Véritable aristocrate des 4X4, le Range Rover a construit son mythe depuis les années 70 en s’imposant au fil du temps comme le plus luxueux de son espèce. Mais qui dit luxueux dit forcément élitiste ce qui n’est jamais synonyme de volume dans le domaine automobile. La marque anglaise a dès lors eu l’idée de décliner le nom de Range Rover comme une marque, en introduisant, en 2005, le Sport, plus petit, plus dynamique mais également plus accessible financièrement. Un modèle immédiatement couronné de succès. Cinq ans après, Land Rover réitérait sur le segment inférieur avec l’Evoque, véritable concept car sur…

PRIX : À PARTIR DE 16 900 € Plus de 215670 unités écoulées en Europe en 2016, soit une progression de 10,8 %… ces chiffres feraient rêver nombre de modèles en première année de commercialisation. Ils sont pourtant à mettre au crédit du Captur qui attaque sa quatrième année sur le marché! Malgré cette dynamique, Renault ne se repose pas sur ses lauriers et vient présenter une version restylée. À l’extérieur, le SUV urbain prend un coup de jeune avec sa calandre redessinée qui intègre désormais la signature lumineuse à led en forme de crochets. Les possibilités de personnalisation, qui ont participé au succès de modèle, augmentent avec l’arrivée de nouvelles teintes de carrosserie et de toit, permettant 30 combinaisons, et l’introduction de six packs de personnalisation de l’habitacle. L’ambiance…

PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 36 000 € COMMERCIALISATION : ÉTÉ 2017 Quel est, à votre avis, le SUV premium familial le plus vendu en Europe? Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC? Raté, aucune d’entre eux. C’est le Volvo XC60 qui s’adjuge cette place enviée en ayant été écoulé à presque 1 million d’unités en 9 ans de commercialisation. Malgré ce succès, il était temps pour lui de se retirer et de laisser sa place à un remplaçant plus cohérent avec ce que promet aujourd’hui la marque. Car Volvo a profondément évolué ces dernières années, en termes de contenu technologique (équipements de sécurité, hybridation…) mais également en style. Et c’est la première chose qui se voit sur le XC60 deuxième du nom. Le petit nouveau reprend l’identité introduite par…