L'Auto-Journal 4x4 No. 83

Si vous roulez avec un SUV émettant plus de 120 g/km de CO 2 , que vous êtes parisien et que vous voulez passer vos prochaines vacances dans le Puy de Dôme, sachez, cher lecteur, que vous risquez de déchanter. Tous les échelons de l’administration française se sont accordés pour vous désigner à l’origine de tous les maux écologiques. Vous êtes le parasite, le nuisible, bref, celui dont il faut se débarrasser. Commençons, pour étayer le propos, par l’État qui, comme souvent, montre l’exemple... à ne pas suivre. Le barème 2018 du bonus-malus est arrivé et c’est un excellent cru: aide de 6000 € pour les électriques (qui bénéficie à une minorité et coûte cher à la majorité), suppression des aides pour les hybrides (qui permettaient malgré tout de réduire…

COMMERCIALISATION : MARS 2018 PRIX : À PARTIR DE 39 700 € Pour être tout à fait honnêtes (non pas que nous ne le soyons pas d’habitude), nous n’avons jamais été de grands fans du X1 d’un point de vue purement esthétique. Si ses qualités de construction, d’accueil et le niveau de ses prestations dynamiques ont toujours fait l’unanimité à la rédaction, ses lignes très (trop pour certains) proches d’un break, ont alimenté de nombreux débats. On lui préférait ainsi le dynamisme d’un Mercedes GLA, le physique musclé d’un Audi Q3 ou le style de concept car d’un Range Evoque. Cette réflexion a forcément dû occuper aussi les designers de la marque bavaroise pour les amener à présenter aujourd’hui un X1 au look sportif : le X2. Et là, pas…

COMMERCIALISATION : MI-2018 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 60 000 € Lancé en 2014, le X4, deuxième SUV coupé de la marque bavaroise après le X6, devait être légèrement restylé en 2018. Sauf qu’entre-temps, le X3 a été entièrement renouvelé (cf. p.32) et étrenne une nouvelle plateforme et de nouvelles technologies. Un bond en avant dont il eut été dommage de priver le X4. Début 2018, c’est donc une toute nouvelle génération de X4 que l’on verra arriver sur le marché. Les dimensions devraient évoluer à la marge tout comme la face avant. Les changements seront plus perceptibles à l’arrière avec un hayon plus rond et des feux traités à l’horizontal. Un dessin qui n’est pas sans évoquer celui de son rival direct, le Mercedes GLC Coupé. Sous cette…

COMMERCIALISATION : 2019 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 80 000 € Devancer les mouvements de son adversaire, c’est une des clefs de la victoire aux échecs. Cela peut aussi être une stratégie en automobile. Alors qu’il n’est, pour le moment, attaqué que par les marques premium (BMW X5 M 575 ch et Mercedes GLE AMG 585 ch), le constructeur de Stuttgart doit voir d’un mauvais œil l’arrivée prochaine de l’Urus et celle, si l’on en croit les rumeurs, d’un SUV Ferrari. Face à ces menaces, quelle meilleure défense que l’attaque? Le patron de Porsche, Olivier Blume, confiait ainsi récemment être en train de travailler sur une version coupé du Cayenne… avant de préciser qu’aucune décision de commercialisation n’avait encore été prise. Porsche aurait pourtant tout à y gagner. Ce…

COMMERCIALISATION : FIN 2019 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 35 000 € Contrairement à BMW et Mercedes, Audi n’a toujours pas décliné des versions coupé de ses Q3 et Q5. Un retard qui sera bientôt comblé. Le Q4 arrivera sur le marché dès 2019, soit peu après la toute nouvelle génération de Q3 dont il reprendra une bonne partie des éléments techniques. À commencer par la plateforme MQB (longueur d’environ 4,40 m) utilisée dans le groupe pour les véhicules à moteurs implantés en position transversale. À côté des diesels classiques (2.0 TDI 150 et 190 ch), le Q4 recevra le nouveau 1.5 TFSI essence de 150 ch. Pour suivre la course à la puissance lancée par Mercedes (GLA 45 AMG de 381 ch), le Q4 pourra s’armer dans sa…

COMMERCIALISATION : DÉBUT 2019 ESTIMÉ : À PARTIR DE 55 000 € Audi a prévu de lancer, d’ici 2022, trois modèles 100 % électriques. Or, il apparaît aujourd’hui que le SUV e-tron, prévu dans 5 ans, ne prendra finalement pas l’appellation de Q6. Tout d’abord pour respecter la construction de gamme selon laquelle les nombres pairs seront associés à des dérivés coupé de SUV existants. Ensuite parce que les modèles zéro émission auront leur propre gamme, comme la famille “i” chez BMW. Le Q6 pourrait donc faire son apparition dès 2019 puisqu’il reposera sur le châssis du nouveau Q5, propre aux véhicules à moteur monté en position longitudinale (Q5/Q6/Q7/Q8). Sous le capot, les motorisations les plus puissantes du Q5, et probablement une version RS avec le 2.9 V6 de 450…