Indholdsfortegnelse for No. 93 i L'Auto-Journal 4x4

La crise sanitaire a bouleversé nos vies… celle de L’Auto-Journal Evasion & 4x4 également. Peut-être avez-vous eu du mal à trouver le numéro 92 en kiosque. Le confinement et les difficultés de Presstalis ont eu un impact considérable sur les magazines. Vous l’imaginez, le numéro 93 que vous tenez entre les mains a été réalisé dans des conditions inédites. Malgré cela, nous avons tenu à ce qu’il soit le plus “normal” possible, à l’image de la vie qui reprend progressivement son cours. Nous avons aussi voulu, peut-être plus que d’habitude, qu’il vous donne envie de rouler. Car dans L’Auto-Journal Evasion & 4x4, il y a évasion. Or cette notion de liberté est toujours étroitement liée à l’automobile. Deux mois de confinement, ce sont aussi deux mois sans rouler. Ça nous…

COMMERCIALISATION : FIN 2020 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 25 000 € Le problème avec les dynasties c’est qu’arrive toujours un descendant bien décidé à ne pas faire comme ses aïeux. Un problème qui n’en est pas un quand changement rime avec améliorations. C’est le parti pris du futur Qashqai qui commencera par s’affirmer à travers un style plus engagé. Il partagera sa plateforme CMF/C avec le Juke et en profitera pour gagner quelques centimètres et se rapprocher du 3008 (4,45 m contre 4,39 m pour le Japonais). Ce châssis lui donnera la possibilité de proposer non pas un mais deux systèmes d’hybridation. Le premier, e-Power, est d’origine maison. Un moteur thermique (qui tourne à régime constant et optimal) fait office de générateur pour recharger la batterie, le moteur…

Lorsque le Peugeot 2008 et le Renault Captur sont apparus, ils se sont positionnés comme SUV urbains. Sept ans plus tard, non seulement cette catégorie s’est largement enrichie mais elle s’est également divisée en deux. On peut ainsi distinguer les petits urbains et les urbains polyvalents. Une scission que la gamme de VW incarne avec d’un côté le T-Cross (4,11 m) et de l’autre le T-Roc (4,24 m). Peugeot, pour sa part, n’avait jusqu’alors que le 2008 pour rivaliser avec ces deux concurrents. Voilà pourquoi la marque a pris la décision de le faire gagner en longueur à l’occasion de sa dernière génération (+ 14 cm à 4,30 m) laissant une place pour un petit frère. L’arrivée du 1008 signerait la disparition de la petite 108, allongeant la liste des…

COMMERCIALISATION : 2021 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 60 000 € L’EQA, dérivé 100 % électrique du GLA, devrait déjà être officiel. Sa révélation était en effet prévue à Genève. Cela étant, il ne réserve plus beaucoup de mystère comme le montre notre illustration. Le second membre de la famille EQ, après l’EQC, se distingue principalement par sa calandre spécifique. En revanche, il reprend le même gabarit que celui dont il dérive (4,41 m), ce qui n’était pas le cas de l’EQC avec le GLC. La puissance développée est attendue à environ 150 kW (204 ch) sachant qu’une version 4 roues motrices, dotée de deux moteurs, pourrait faire monter cette valeur à 220 kW (300 ch). La batterie devrait, elle, proposer une capacité d’environ 60 kWh, portant à plus…

I Il serait injuste d’affirmer que Toyota n’a pas de grand 4x4 à son catalogue. Ce serait oublier le Land Cruiser qui, du haut de ses… 69 ans d’existence, regarde avec une certaine nostalgie l’avènement des SUV et la disparition de ses congénères. S’il est toujours commercialisé et qu’il conserve pour lui une polyvalence d’utilisation assez exceptionnelle, il ne peut pas séduire l’acheteur à la recherche d’un modèle familial pour remplacer son monospace 7 places. C’est là qu’intervient le Highlander. Bien qu’il soit inconnu chez nous, ce grand SUV parcourt les routes japonaises ou américaines depuis 20 ans et il aura fallu attendre sa quatrième génération pour qu’il pose ses roues en Europe. L’intérêt pour Toyota est d’occuper un segment à moindre coût, les investissements liés à une adaptation aux…

T Tous les constructeurs sont engagés dans la course à la baisse des émissions. Mais aucun n’est aujourd’hui capable de dire quelle sera la technologie qui s’imposera avant un éventuel avènement de l’électrique à plus long terme. Chacun avance donc ses pions et teste différentes solutions au travers de sa gamme. Sur le segment des SUV urbains, cela donne des choix radicalement différents pour les deux stars du marché. D’un côté, Peugeot fait le pari du 100 % électrique pour son 2008. Efficace en termes d’impact environnemental mais risqué sur le plan de la polyvalence d’utilisation et de l’accueil commercial compte tenu du niveau de prix. Son concurrent de chez Renault, le Captur, s’en remet lui à la technologie hybride rechargeable mais avec un mode de fonctionnement résolument innovant. Le…

Jeep y va un peu fort… En parlant du “tout nouveau Compass”, la marque s’expose même à créer la déception au moment de la découverte de photos qui ne laissent apparaître aucune nouveauté. Il faut dire que le changement de lieu de production n’est pas la première chose qui saute aux yeux de l’observateur, aussi averti soit-il. La principale nouveauté du Compass réside donc dans sa production en Italie, en plus du Mexique. Pour le client, cela se traduit par des délais de livraison plus courts mais aussi par un véhicule plus adapté à ses attentes. En particulier en matière de liaisons au sol, Jeep annonçant avoir revu les réglages de la direction et de l’amortissement de son SUV compact. Paradoxalement, en devenant plus européen, le Compass abandonne (momentanément) le…

Connaissez-vous l'EcoSport ? Non ? Vous n'êtes pas les seuls! Le SUV urbain de Ford poursuit sa carrière comme il l'a débutée: en toute discrétion. Ce qui est, pour un modèle positionné dans le segment le plus dynamique du marché, un sacré handicap. A sa décharge, ce rival des Captur et 2008 est pour ainsi dire mal né. Pressé de faire acte de présence sur le segment, Ford l'a importé tel quel en Europe en 2014, lui qui était d'abord destiné aux pays émergents. Résultat, en dépit d'un style sympathique, il souffrait de prestations éloignées de nos attentes (comme une roue de secours sur la porte de coffre), d'un prix pas spécialement compétitif et de délais de livraison longs liés à sa production en Inde. Mais Ford, comme tout le…

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 300 CH 4X4 E-EAT8 PRIX (À PARTIR DE) : 55 400 € BONUS/MALUS (CO2 ) : NEUTRE (34 G/KM) PUISSANCE FISCALE : 11 CV Si vous cherchez à rouler dans une DS électrifiée, il faut vous diriger vers le label E-Tense. Jusque-là, rien de bien compliqué. Sauf que cette appellation cache deux technologies bien différentes. Sur le SUV citadin 3 Crossback, il s’agit de 100 % électrique (cf. p. 32), alors que sur le routier 7 Crossback, la solution retenue est l’hybride rechargeable. Un choix qui semble logique, le grand frère étant amené à parcourir de plus grandes distances pour lesquelles l’autonomie est un critère indispensable. Politique de groupe oblige, la chaîne cinématique est la même que celle du 3008. Mais elle apparaît plus cohérente ici…

VOLVO XC40 RECHARGE T5 262 CH DCT7 PRIX (À PARTIR DE) : 50 400 € BONUS/MALUS (CO2 ) : NEUTRE (47 G/KM) PUISSANCE FISCALE : 10 CV Recharge. C’est sous ce nouveau label, qui a le mérite d’être clair, que l’on trouvera les déclinaisons électrifiées du XC40 et probablement des autres modèles de la marque. Ce qui l’est moins, clair, c’est que cette appellation intègre aussi bien l’hybride rechargeable que le 100 % électrique, deux technologies qui ont peu en commun et qui, surtout, correspondent à deux types d’utilisation bien distincts. Comment, dès lors, faire la différence entre les deux ? Eh bien il suffit de savoir que T5 correspond à l’hybride rechargeable et P8 au 100 % électrique ! Facile non ? Laissons de côté les pièges sémantiques tendus…

SUPER ESSAI MERCEDES GLB 220D 190 CH BVA8 4MATIC AMG LINE PRIX : 54 450 € PUISSANCE FISCALE : 10 CV MALUS (À PARTIR DE) : 210 € C’est la fin d’une époque. Renault vient de laisser entendre que ses modèles iconiques que sont le Scénic et l’Espace pourraient ne pas être remplacés. Ces deux modèles ont chacun transfiguré notre façon de voyager en famille. Grâce à leur conception révolutionnaire de l’espace intérieur, ils ont contribué à faciliter les départs en vacances ou en week-end de millions d’automobilistes et grandement amélioré le confort des enfants. Vous vous demandez certainement pourquoi cet article sur un SUV Mercedes commence par une digression sur des monospaces Renault? Tout simplement parce que le succès de la première espèce est responsable de la disparition de…

Trois lettres suffiraient aux moins de 18 ans pour résumer ce T-Roc R: "NRV". Un acronyme qui lui va comme un gant à ceci près que ce gros jouet n'est pas destiné aux ados mais réservé aux adultes. Et le SUV compact ne fait pas les choses à moitié puisqu'à l'heure où la Golf GTi est en plein renouvellement, c'est lui qui endosse le rôle de porte-drapeau sportif de la marque! Revenons-y d'ailleurs, à la Golf, car le SUV emprunte le châssis, le moteur et la boîte de la version R. On retrouve, dans l'ordre d'apparition, la plateforme MQB, le 4 cylindres 2.0 litres et la boîte DSG 7. Mais Volkswagen ne s'est pas contenté de faire du copié/collé, il s'est penché sur les réglages des trains roulants pour les…

On peut dire que Valery Besse est un enfant du pays, puisqu’il tient la boutique ouverte par… son arrière-grand-père en 1880, dans le village de charme de Murat. Si Valery est connu dans la région en tant qu’antiquaire, spécialisé dans les anciens comptoirs en zinc, il est aussi réputé comme coutelier. “Il y a une vraie tradition du couteau dans la région, de Thiers à Laguiole, et ma mère en a toujours vendu à la boutique. Mais je rêvais de vendre mon propre couteau. J’en ai dessiné un et Robert Beillonnet, par deux fois meilleur ouvrier de France en coutellerie, a fait le prototype. C’est ainsi qu’est né, en 2014, le Murat! A l’instar des couteaux du XVIIIe siècle, il est droit et élégant. Outre le fait qu’il soit fabriqué à…

COÛT DE L’ENTRETIEN (1.2 PURETECH 110 CH) BILAN FIABILITÉ Encrassement de la vanne EGR: tous diesels évoluant en ville. Vis de poulie défectueuse (courroie bruyante): tous 1.2 VTI. Surconsommation d’huile (défaut de culasse): 1.6 VTI de mai 2013. Durite de retour de carburant défectueuse (odeurs dans l’habitacle) : sur le 1.4 HDI jusqu’en janvier 2014. Calculateur défaillant: pièce à changer sur le 1.6 HDI 92 ch. A-coups à l’accélération (injecteurs défectueux) : sur 1.6 HDI 115 ch. Embrayage qui patine de manière précoce: sur 1.4 et 1.6 HDI jusqu’à la fin 2014. Roulement de pivot et amortisseurs avant défectueux : toutes versions jusqu’à fin 2014.…

Que le Captur, véritable star de la marque au Losange, soit plus gâté que lui au chapitre du style, passe encore. Mais que son grand frère, le Koleos, pas vraiment ce que l’on peut appeler une valeur sûre de la famille SUV, soit plus expressif, là c’en est trop. La seconde génération de Kadjar, attendue pour l’année prochaine, va rectifier le tir et se doter, enfin, d’une vraie personnalité. L’enjeu est capital pour Renault. D’un côté, il faut tenter de grignoter des parts de marché à la superstar 3008, de l’autre, il faut envisager que le SUV comble l’arrêt des Scénic et Espace que le constructeur étudie. Esthétiquement, le nouveau venu devrait s’inspirer du Captur, qui plaît, ce qui permettrait de créer une identité commune. Cela étant, la révélation du…

C’est désormais officiel, même si la surprise n’en est pas vraiment une. Audi a ainsi confirmé que le Q5 serait, au début de l’année prochaine, décliné en une version coupé baptisée Sportback. Une nouveauté qui n’arrivera pas seule puisque ce véhicule inédit accompagnera le restylage du SUV familial d’Audi. Lancée en 2017, l’actuelle génération atteint non seulement la mi-carrière mais elle a parallèlement pris un “coup de vieux” avec l’arrivée des nouveaux Q8 et Q3. Le Q5 classique aura donc droit à une nouvelle face avant plus dessinée que l’actuelle de manière à marquer sa différence par rapport aux berlines. La version Sportback adoptera une ligne de toit plongeante et si Audi parvient au même tour de force que sur le Q3 éponyme, alors ce coupé ne perdra pas grand-chose…

COMMERCIALISATION : 2021 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 18 000 € Voilà une petite… qui voit grand. Car sous un style séduisant, la Dacia Spring sera non seulement la première citadine de la marque mais également la première électrique low-cost! Ce sympathique SUV de poche 0 émissions pourrait ainsi être commercialisé autour de 18000 €… avant bonus. Dérivé des Renault Kwid (thermique, commercialisé en Inde) et Renault City K-ZE (électrique, commercialisé en Chine), ses prestations seraient certes limitées avec un rayon d’action d’environ 200 km, mais suffisantes pour une pure citadine. La Spring pourrait reprendre le pack de batteries de la Twingo électrique développant 22 kW. La puissance, elle, devrait se situer aux alentours de 50 kW (68 ch). 5 portes, 4 places et un gabarit de 3,75 m…

La crise sanitaire a ralenti Tesla mais ne l’a pas arrêté. Au contraire, le constructeur californien a même pris de l’avance sur son propre calendrier en livrant les premiers exemplaires du Model Y avec 6 mois d’avance aux Etats-Unis. En France, les clients devront encore faire preuve de patience puisque le nouveau SUV n’est pas espéré avant début 2021. En attendant, il sera toujours possible de configurer et de passer commande sur le site. Une démarche qui nous apprend que le Model Y sera commercialisé en Dual Motor à partir de 63000 € pour le modèle Grande autonomie et 70000 € pour la version Performance. Une déclinaison avec un seul moteur arrivera ultérieurement pour faire baisser le ticket d’entrée à environ 55000 €. Mais intéressons-nous déjà à celui qui ouvrira…

Extraordinaire succès dans sa première génération, l’Evoque II a mis toutes les chances de son côté - en termes de design, de technologie ou encore de prestations routières - pour continuer sur cette lancée. Il a pourtant oublié un détail devenu essentiel au fur et à mesure du durcissement des normes antipollution: le poids. Lourd, trop lourd, le nouvel Evoque est gourmand, trop gourmand. Au point de frôler la disqualification. Avec le plus petit diesel (150 ch), en deux roues motrices, transmission manuelle et dénué d’options, il est déjà frappé par un malus de 1 761 € ! Le recours à l’hybride rechargeable n’est donc pas une coquetterie technologique mais un réflexe de survie. Le résultat est spectaculaire: avec une consommation de 1,4 l/100 km, il parvient à réduire ses…

C’est une conséquence - positive - de la crise sanitaire. Pour relancer le marché, constructeurs et gouvernement mettent en place des opérations qui visent à pousser les acheteurs à franchir le pas et acheter une voiture. Résultat, les opportunités de réaliser de bonnes affaires ne manquent pas. Toutes les marques proposent ainsi des offres, en particulier sur les locations (longue durée ou avec option d’achat). Il n’est pas rare de trouver 3 mois de loyers offerts ou une surprime à la reprise de 2000 €. Des promotions alléchantes qui ne doivent pas empêcher de négocier directement avec le vendeur. Car en fonction de ses stocks, il sera prêt à concéder des rabais importants, surtout si vous visez des modèles qui vont ou viennent d’être restylés ou renouvelés. Il ne faudra,…

DS 3 CROSSBACK E-TENSE 136 CH GRAND CHIC PRIX : 44 900 € PUISSANCE FISCALE : 4 CV BONUS : 7 000 € Il y a, dans l'électrique, un profond paradoxe: d'un côté cette technologie est chère, de l'autre elle prend tout son sens en ville. Or, les citadines sont, par définition, des modèles qui ne peuvent pas se permettre tout et n'importe quoi en termes de prix. A ce dilemme, il existe une solution, ou plutôt deux: le SUV et le premium. L'achat d'un SUV intègre toujours une importante dimension coup de cœur qui rend l'acquéreur moins sensible au prix. Même constatation avec le segment premium qui, fort de son contenu technologique poussé, peut se permettre de gonfler la note. Fort de ces deux constatations, DS fait sa première…

Ces deux-là sont de vieilles connaissances. Depuis leur apparition sur le marché en 2013, ils ne se quittent plus. Non pas qu’ils s’apprécient plus que cela, au contraire, mais ils savent tous les deux que ce que l’un lâche, l’autre le récupère. Et s’il n’y avait pas eu le Peugeot 3008 - véritable cas à part en termes de succès commercial - c’est entre le Captur et le 2008 que se serait jouée la première place des ventes en France. Avec, tout de même, un avantage au Renault qui, dans la catégorie des urbains, a plus souvent occupé la première place du podium que son rival. Quoi de plus logique, dès lors, pour ces meilleurs ennemis que de se renouveler ensemble? Dérivé de la Clio, le Captur I a très…

Abandonner les moteurs thermiques traditionnels pour passer à des modes de propulsion plus respectueux de l’environnement… Sur le papier, la proposition a de quoi séduire les conducteurs les plus conservateurs. Mais au moment du choix, elle met face à l’épineuse question de savoir lequel ? Les options, sans tomber dans l’exotisme technologique, ne manquent pas. Parmi ces modes de propulsion alternatifs, on trouve l’hybridation classique. De moins en moins chère à l’achat, elle ne garantit des gains de consommation sensibles qu’en utilisation urbaine. Dans les autres cas de figure, l’appétit n’est pas inférieur à celui d’un diesel récent et le plaisir de conduite (performances et agrément) pas toujours au rendez-vous. A l’autre extrémité, il y a l’électrique, très efficace côté environnement mais nettement moins financièrement, ce en dépit des incitations…

FORD KUGA 2.5 DURATEC POWERSPLIT PHEV 225 CH ECVT PRIX (À PARTIR DE) : 38 600 € BONUS (CO2 ) : 2 000 € (32 G/KM) PUISSANCE FISCALE : 13 CV Commençons par le commencement, histoire de ne pas occulter la plus grande nouveauté du Kuga. Avant d’être le premier modèle hybride rechargeable de Ford, le Kuga est la troisième génération d’un SUV compact aux qualités, notamment dynamiques, avérées. Cette nouvelle mouture est entièrement redessinée, elle grandit (de 10 cm à 4,63 m) et reçoit la plateforme de la Focus. Nous aurons l’occasion de revenir sur ce modèle ultérieurement dans des motorisations cœur de marché. Ce qui nous intéresse aujourd’hui, c’est la déclinaison hybride rechargeable car elle concentre tous les arguments pour braquer les projecteurs sur elle. Comme tous ses…

PORSCHE MACAN GTS 380 CH PRIX : 79 700 € PUISSANCE FISCALE : NC MALUS : 20 000 € On ne s'oriente pas vers Porsche par hasard. Dans la catégorie, Audi, BMW ou Mercedes, pour ne citer que les plus connus, proposent aussi bien fini, aussi premium ou encore aussi performant dans leur gamme. Mais on va chez Porsche pour le logo - ce qui vaut aussi pour les autres marques - et pour un comportement qui a fait la réputation de la maison. Là encore, il existe du très bon ailleurs, mais le toucher de route Porsche reste caractéristique. Cette affirmation vaut-elle aussi pour les SUV, par définition plus hauts et plus lourds que les sportives bien sûr, mais aussi les berlines? La réponse concernant le Cayenne, dont la…

Mê me l’autoroute, d’habitude si monotone, peine à masquer au voyageur pressé l’étendue des beautés du Cantal que l’on devine, furtivement, entre deux trouées dans les conifères. Soudain, au détour d’une courbe, surgit Saint-Flour dans toute sa beauté! Ignorer cette sortie, véritable porte d’entrée dans le Cantal, serait dommage, car cette antique cité épiscopale mérite assurément le détour. Mieux, une halte, tant cette ville, édifiée au XIe siècle, recèle son lot de trésors. LE CANTAL, DANS L’ALIGNEMENT DE LA CHAÎNE DES PUYS, EST À LUI SEUL UN IMMENSE VOLCAN S’ÉTENDANT SUR PLUS DE 70 KM DE DIAMÈTRE ! Dès la ville basse, écrasée par la silhouette massive et étouffante de la ville haute, dressée fièrement sur son piton rocheux, on est saisi par la singularité des lieux. L’étrange Pont Vieux,…

Veilles pierres apparentes, toit de lauzes et multiples parfums de fromage donnent à la Cave de Salers une identité unique et authentique. En y entrant, vous avez toutes les chances de croiser Dominique Varlet, maître affineur depuis 29 ans. “Je suis né dans le village voisin, et une partie de ma vie tourne autour de cette cave. Dans les années 70, c’était une étable, qui est devenue une boîte de nuit dans les années 80, là où j’ai rencontré ma femme! Et depuis 2010, c’est devenu une cave d’affinage!” Enfin pas la totalité du lieu, car des quatre salariés qui exploitent le site, Dominique Varlet se réserve principalement le sous-sol. “Sur les 120 m2 de cette cave sont stockées près de 1000 pièces, du Salers et du Cantal. Toutes les semaines,…

Besoin d’un avis, d’un prix ou d’un équipement sur un 4x4 ? Ce guide pratique répond à toutes vos questions et vous permet de choisir facilement. 35 PAGES POUR MIEUX ACHETER VOTRE 4x4 VOTRE PROCHAIN NUMÉRO SERA EN KIOSQUE LE 17 SEPTEMBRE 2020 Pour chaque modèle du marché, l’Auto-Journal évasion&4x4 présente une appréciation de ses caractéristiques principales (en fonction de sa c até gorie). Chaque critère est noté sur une échelle allant de 0 à 5 (du centre de la toile d’araignée à l’extrémité des branches). Plus la surface de la toile est importante, meilleur est le 4x4, sur ces 5 paramètres.…

PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 110 CH EAT6 GT LINE mars 2019, 26 100 km Prix prospecté 16 700 € Qualités Achat et entretien raisonnables Confort/comportement Moteurs PureTech agréables Habitabilité/coffre Défauts Agrément limité sous 100 ch Fiabilité des premiers millésimes Style fade avant restylage Conclusion Le 2008, challenger du Captur, oppose un toucher de route plus convaincant, mixant confort et comportement agile. S’il s’est tenu en retrait en début de carrière, à cause d’un style façon break surélevé, il a su après le restylage gagner en prestance. Sur la route aussi, grâce à l’introduction de blocs plus vifs. Des qualités lui permettant de rester une star de l’occasion, et cela devrait se confirmer avec l’arrivée de la seconde génération, plus qualitative mais bien plus chère ! Sur les 1 350 000…

COMMERCIALISATION : MI-2021 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 26 900 € Une fois n’est pas coutume, c’est du côté de l’Amérique du Sud qu’il faut aller voir pour découvrir la future version coupé du T-Cross. Baptisé Nivus de l’autre côté de l’Atlantique, elle devrait arriver chez nous sous le nom de T-Sport. Dérivé du SUV urbain de la gamme VW, ce coupé est paradoxalement nettement plus long avec 4,27 m contre 4,11 m pour le T-Cross. Un gabarit qui le met au coude-à-coude avec le… T-Roc! Sachant que l’empattement ne change pas, c’est le coffre qui sort gagnant avec un volume qui passe de 385 à 415 dm3 ! La planche de bord sera identique à celle que nous connaissons sur le T-Cross à l’exception de l’écran multimédia qui…

E En matière d’électrique, les stratégies des constructeurs diffèrent. Là où certains dérivent et intègrent leurs modèles électriques à la gamme traditionnelle, d’autres en font une espèce à part. C’est le cas de BMW avec la famille i. Seulement représentée par la citadine i3 et la sportive i8, qui ne sont plus toutes jeunes, elle va bientôt gagner deux nouveaux membres: une berline et un SUV. Mais sachant que le X3 sera également proposé en 0 émissions, il faut que ce nouveau venu en propose nettement plus pour justifier son positionnement à part. Ce sera déjà le cas en termes de technologie. Basé sur une nouvelle plateforme et doté d’une batterie de 80 kWh, il devrait revendiquer plus de 500 ch et une autonomie de 600 km quelles que soient…

Premier constructeur mondial, marque généraliste, spécialiste historique des 4x4 comme des SUV, Toyota n’avait jusqu’à il y a peu qu’un seul véritable représentant dans les SUV : le RAV4. Heureusement, le C-HR est venu lui prêter main-forte en 2016 avec une belle réussite d’ailleurs. Deux SUV, c’est mieux qu’un seul mais cela reste léger si l’on compare aux autres généralistes qui en comptent, au moins, deux fois plus. Outre la quantité, entre également en jeu les segments occupés. Et ne pas proposer de modèle urbain sur le marché européen frôle l’erreur stratégique. Erreur bientôt réparée puisque Toyota a dévoilé le Yaris Cross, voué à donner la réplique aux Peugeot 2008 et Renault Captur… mais pas avant 1 an. Si Toyota n’a pas donné plus rapidement de petit frère au C-HR,…

Le dieselgate, cette affaire des moteurs truqués pour passer les normes antipollution, a joué comme un turbo sur la stratégie de VW en matière d’électrification. Le groupe allemand a fait de la commercialisation de véhicules électriques sa priorité. Et à l’échelle de ce mastodonte industriel, les chiffres donnent le tournis. D’ici 2030, ce ne sont pas moins de 22 millions d’unités qui doivent sortir des chaînes. Un objectif ambitieux qui n’est atteignable que par le développement ultrarapide de l’offre à travers toutes les marques du groupe. A commencer par Volkswagen qui a pris le parti d’une gamme “à part” baptisée ID. Alors que le premier modèle ID.3, une compacte de la taille d’une Golf, est en cours de commercialisation, le premier SUV zéro émission se précise malgré un peu de…

COMMERCIALISATION : ÉTÉ 2020 PRIX ESTIMÉ : À PARTIR DE 48 000 € Un nouveau dessin des phares, un bouclier avant retouché et un équipement enrichi constituent habituellement le menu d’un restylage. Mais à toute règle son exception: la preuve avec le dernier Hyundai Santa Fe. Il change à ce point que l’on a du mal à le reconnaître au premier abord. Un examen plus approfondi laisse apparaître des panneaux de carrosserie non retouchés, contrairement à l’élément regroupant la calandre et les phares. Les (bonnes) surprises continuent à l’intérieur. Si on reconnaît le dessin de la partie haute de la planche de bord, la nouvelle console centrale modernise de façon très efficace l’ambiance. La disparition du traditionnel levier de boîte de vitesses au profit de simples boutons y est aussi…

Ça n’a rien d’un scoop, la crise sanitaire et le confinement ont eu un effet catastrophique sur les ventes. De janvier à mai, le marché accuse un effondrement de 48,5 %. Difficile de tirer dès lors de grandes tendances même si l’on remarque que les nouveautés et le premium ont mieux résisté. Ainsi, le DS 7 Crossback pointe à la 10e place des ventes de SUV. C’est inédit. 1 429 C’EST, EN EUROS, LA MARGE QUE RÉALISE PSA SUR LA VENTE DE CHACUNE DE SES VOITURES, SELON LE CABINET C-WAYS. A TITRE DE COMPARAISON, RENAULT NE GAGNE DE SON CÔTÉ QUE 384 € PAR MODÈLE VENDU, CE QUI EXPLIQUE EN PARTIE QUE LE GROUPE DE SOCHAUX SORTE DE LA CRISE EN MEILLEURE POSTURE QUE SON RIVAL.…

Alors que l'on voit se multiplier les modèles hybrides rechargeables depuis le début de l'année, le X5 apparaît comme un vieux briscard de cette technologie. C'est en 2015 que la précédente génération se dote d'un moteur électrique, en complément d'un 4 cylindres essence de 245 ch. Un couple vertueux dont le cadeau de mariage de l'Etat était, à l'époque, un bonus de 2000 €. Mais depuis, les temps ont changé. Les normes sont devenues plus sévères, le bonus n'est plus accessible aux hybrides rechargeables au-delà de 50000 €… qui n'ont dès lors comme seul objectif que d'éviter le malus. C'est précisément ce à quoi s'emploie la dernière génération de BMW X5 - lancée fin 2018 - qui vient d'accueillir dans sa gamme sa nouvelle version hybride rechargeable, caractérisée par une…

Peugeot et Renault ont fait de l’excellent travail et il n’est pas facile de départager leurs deux SUV stars. Quand ils ne sont pas à égalité (performance, consommation), chacun rend la pareille à l’autre. Au Captur l’agilité et un sens pratique développé. Au 2008 le confort et des équipements qui font plus premium, à l’exception de son système multimédia. Mais le Renault parvient à être moins cher et ses points forts (sens de l’accueil) sont plus adaptés à un SUV urbain. Le gagnant Renault Captur…

Ce n’est pas parce que l’on est le premier (en France) que l’on peut se reposer sur ses acquis. C’est même le contraire car cette position, la plus convoitée, aiguise les appétits d’une concurrence toujours plus féroce. Le Peugeot 3008 ne manque pas le coche de l’hybride rechargeable. Mieux, il propose deux configurations: une Hybrid4 (4 roues motrices) de 300 ch et une Hybrid (2 roues motrices) de 225 ch. La magie des politiques de groupe fait que ces offres se retrouvent sur le DS 7 Crossback, l’Opel Grandland X et bientôt le C5 Aircross. Intéressons-nous au 3008. Le SUV que vous avez sous les yeux, bien qu’il se fonde dans la masse des 3008 déjà en circulation, a une singularité qui n’a plus été vue chez Peugeot depuis la…

OPEL GRANDLAND X HYBRID4 300 CH BVA8 PRIX (À PARTIR DE) : 49 350 € BONUS (CO2 ) : 2 000 € (30 G/KM) PUISSANCE FISCALE : 11 CV La politique de groupe fonctionne à plein chez PSA. La preuve avec la technologie hybride rechargeable qui se retrouve, presque simultanément, sur les Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback et Opel Grandland X… pour ne parler que des SUV familiaux! Si tous ces modèles partagent la base technique, chacun fait de son mieux pour se distinguer de ses cousins, d’abord esthétiquement, ensuite en termes de positionnement. Dans cette famille, le Grandland X joue une carte pragmatique doublée d’un placement prix attractif, ce qui ne manque pas de charme. Sous le capot du Grandland X Hybrid4, pas de surprise à…

SKODA KAMIQ 1.6 TSI 116 CH STYLE PRIX : 26 880 € PUISSANCE FISCALE : 6 CV BONUS/MALUS : NEUTRE On reproche souvent aux Skoda de ne pas faire preuve d'une grande originalité esthétique. La marque tchèque avait pourtant à son catalogue un SUV original, le Yeti. Lequel n'a pas démérité mais a aussi quitté la scène sans que personne ne s'en émeuve, preuve s'il en est de sa discrète carrière commerciale. Comment, dès lors, reprocher à Skoda de faire de son remplaçant le sosie - aux phares près - du Karoq, lui-même modèle réduit du Kodiaq? Il faut croire que les poupées russes existent aussi… en Tchéquie! Le petit nouveau, c'est le Kamiq qui respecte ainsi l'allitération en K désignant les SUV de la marque. Parmi les bons derniers…

FONDÉ AU XIIE SIÈCLE À L’EMBOUCHURE DE LA RIVIÈRE CORRIB, LE PORT DE PÊCHE DE GALWAY SAIT ACCUEILLIR LES VOYAGEURS. Il est à peine 17 heures, mais déjà, des airs de violon s’échappent par les portes entrouvertes des pubs de High Street, la rue pavée qui mène aux quais de Galway. Au comptoir du Taffe’s, fondé il y a 150 ans, s’entrechoquent les pintes de Galway Hooker, la bière blonde locale, à l’effigie des bateaux traditionnels aux voiles brunes ou rouges de la région. Dans le coin à l’entrée, un groupe de musiciens joue une gigue endiablée. Pas une table de libre dans la salle aux murs de pierre, décorée de bannières et de photos de l’équipe locale de football gaélique. Les derniers arrivés écoutent debout, en battant la mesure…

AUDI Q2 À PARTIR DE : 26 640 € Lancé en août 2016, le Q2 marque l’incursion d’Audi sur le segment très convoité des SUV urbains. Bonne idée, car en premium, l’offre est aujourd’hui encore limitée au Mini Countryman, rejoint depuis peu par le DS 3 Crossback. Le Q2 surprend par son design, plus proche d’une Volkswagen Polo que d’une Audi, notamment à l’arrière, avec ses feux carrés. En revanche, l’intérieur calqué sur l’A3, est bien digne d’une Audi, avec une finition soignée, un équipement high-tech (dont des compteurs digitaux à affichage variable) et une ergonomie bien pensée. Seuls griefs: les places arrière sont un peu justes et la banquette est fixe. Là où le Q2 donne pleinement satisfaction, c’est sur la route, son comportement étant irréprochable, sans forcément recourir…

La distillerie Couderc, basée à Aurillac depuis 1908, est une institution qui rayonne bien au-delà des frontières du département. Depuis plus de 16 ans, la destinée de cet établissement plus que centenaire est entre les mains de Jean-Jacques Vermersch. “Je dirige cette entreprise de 7 salariés, mais je suis d’abord artisan liquoriste indépendant, un des derniers d’Auvergne. Avec mon Land Rover, je pars dans les estives “faire mes courses”, pour ramasser des baies, des feuilles aromatiques et essentiellement des racines de gentiane. C’est l’ingrédient phare qui est à la base de la réputation de la maison Couderc, qui rayonne jusqu’à Paris, grâce aux nombreux Auvergnats qui ont ouvert un café! Après une macération qui peut durer 9 mois, on ajoute du sucre et des zests pour préparer ces apéritifs de…

Mécanique Le 2008 entame sa carrière en proposant pas moins de 5 moteurs, dont 2 essence et 3 diesels. Evitez les blocs inférieurs à 90 ch (VTI 82 ch et HDi 68 ch), pas assez vifs sur route. Attention aussi au 1.6 VTI qui souffre d’un défaut chronique de culasse, entraînant une surconsommation d’huile. En février 2015, Peugeot introduit le 3 cylindres 1.2 PureTech de 110 ch et le 1.6 BlueHDi de 120 ch, ce dernier remplaçant le e-HDI de 115 ch du lancement. En mai 2015, l’offre s’étoffe encore avec l’arrivée des plus récents 1.2 PureTech de 130 ch, de loin le moteur le plus performant et agréable dans ce SUV, tandis que le 1.6 BlueHDi de 75 et 100 ch, remplace les derniers blocs présents depuis le lancement.…