L'Auto-Journal 4x4 No. 98

Un paquebot stoppé par un banc de sardines... C’est une des images qui peut venir À l’esprit devant la mise À l’arrêt des usines de la plupart des constructeurs suite À la pénurie de semi-conducteurs. Une des plus grosses industries stoppée nette par le manque d’un de ses plus petits composants, ça met la puce À l’oreille. Il faut dire qu’en gagnant en intelligence, nos voitures ont aussi gagné en dépendance. Les puces savantes font leur numéro partout: moteur, boîte, suspensions, systèmes de sécurité active et passive, équipements de confort et infotainement… il serait certainement plus rapide de lister les composants qui n’utilisent pas ces fameux semi-conducteurs. Car sans eux, il n’est en fait plus possible de conduire du tout. Mais d’où vient le problème? Comme toujours, des autres pour…

Ce n’est pas parce que Renault vient de lancer l’Arkana (4,57 m), un SUV coupé (cf p. 56) venant se positionner au-dessus du Captur, que la marque a décidé d’abandonner le Kadjar (4,49 m). Au contraire: pouvoir compter sur deux modèles ne sera pas de trop pour tenter de perturber la domination sans partage du 3008 sur le segment. Après une carrière en demi-teinte (commencée en 2015), le Kadjar va donc faire peau neuve au début de l’année prochaine. Et Renault a prévu de voir les choses en grand: tout change sur le nouveau Kadjar. Si la première mouture n’a pas rencontré le succès, c’est probablement en partie lié à un style plus consensuel que ce qu’a proposé son rival de toujours, le 3008. Nos illustrations réalisées par ordinateur montrent…

Bien que désormais dépassés par les 2008 et Captur, le 3008 et sa déclinaison 7 places 5008 connaissent toujours un succès qui ne marque pas de signe d’essoufflement. Le restylage de l’année dernière a efficacement remis au goût du jour la star des SUV familiaux et il peut sans mal résister aux assauts de la concurrence. Sauf que celle-ci, qui s’est parfois usée à l’attaquer de front, commence à changer de stratégie. A l’image de Renault qui, avec l’Arkana, prend le 3008 de court, lui qui ne se décline pas en carrosserie coupé. Pas de panique pour autant, le projet est dans les cartons du côté de Sochaux! Contrairement à ce que l’on pourrait croire, celui qui devrait s’appeler 4008 ne sera pas, industriellement, un membre de la famille 3008.…

Chez BMW, on envisage le SUV 100 % électrique sous deux angles différents. D’un côté, il y a le iX3, le dérivé 0 émissions du X3 thermique(qui vient d’ailleurs déjà de connaître un léger restylage). De l’autre, on découvre l’iX tout court, modèle 100 % électrique et 100 % inédit qui n’a pour l’instant aucun rapport avec un autre véhicule de la gamme. Une stratégie qui prend le risque de brouiller le message, déjà peu rassurant, envoyé aux potentiels acheteurs autour de la technologie électrique. Mais elle revêt aussi l’intérêt d’avoir une offre large: pragmatique avec les déclinaisons de modèles existants et ambitieuse avec ceux inédits. C’est ce que revendique le iX. Sous ses airs de gros break à tendance baroudeur, le nouveau venu impose des dimensions impressionnantes: 4,95 m…

Connaissez-vous le VW Nivus? Il y a peu de chances, sauf si vous avez été au Brésil. Qu’importe car vous aurez très bientôt l’occasion de faire sa connaissance même si, chez nous, il se présentera sous le nom de Taigo. Un nouveau nom pour respecter la nomenclature européenne en “T” pour les SUV mais sans changement radical par rapport à la version brésilienne. Cela étant, dans cette famille nombreuse, le Taigo se fera remarquer par un positionnement bien à lui. L’examen des photos vous a déjà permis d’identifier le principal signe distinctif de ce modèle: il s’agit d’un coupé. Bien que sa ligne de toit soit tronquée, le Taigo (4,27 m) est plus long que le T-Cross (4,11 m) mais domine aussi le T-Roc (4,23 m). Côté empattement, la hiérarchie…

Annoncé début 2021, le quatrième modèle de Tesla est finalement arrivé en août sur notre marché. Ce dernier complète la première phase de développement de la famille 100 % électrique. Une gamme composée des berlines Model 3 et Model S ainsi que du SUV Model X. Des lettres - et un chiffre - qui n’ont pas été choisies au hasard par le fantasque patron Elon Musk. Assemblées dans le bon ordre - les champions de Scrabble ont déjà trouvé - elles forment le mot SEXY! Et s’il n’y a pas de Model E mais un Model 3, c’est parce que ce nom a été déposé par Ford. Qu’à cela ne tienne, ça sera S3XY, ce qui ne marche pas si mal non plus. En plus de faire potentiellement un mot…