Indholdsfortegnelse for No. 98 i L'Auto-Journal 4x4

Un paquebot stoppé par un banc de sardines... C’est une des images qui peut venir À l’esprit devant la mise À l’arrêt des usines de la plupart des constructeurs suite À la pénurie de semi-conducteurs. Une des plus grosses industries stoppée nette par le manque d’un de ses plus petits composants, ça met la puce À l’oreille. Il faut dire qu’en gagnant en intelligence, nos voitures ont aussi gagné en dépendance. Les puces savantes font leur numéro partout: moteur, boîte, suspensions, systèmes de sécurité active et passive, équipements de confort et infotainement… il serait certainement plus rapide de lister les composants qui n’utilisent pas ces fameux semi-conducteurs. Car sans eux, il n’est en fait plus possible de conduire du tout. Mais d’où vient le problème? Comme toujours, des autres pour…

Chez BMW, on envisage le SUV 100 % électrique sous deux angles différents. D’un côté, il y a le iX3, le dérivé 0 émissions du X3 thermique(qui vient d’ailleurs déjà de connaître un léger restylage). De l’autre, on découvre l’iX tout court, modèle 100 % électrique et 100 % inédit qui n’a pour l’instant aucun rapport avec un autre véhicule de la gamme. Une stratégie qui prend le risque de brouiller le message, déjà peu rassurant, envoyé aux potentiels acheteurs autour de la technologie électrique. Mais elle revêt aussi l’intérêt d’avoir une offre large: pragmatique avec les déclinaisons de modèles existants et ambitieuse avec ceux inédits. C’est ce que revendique le iX. Sous ses airs de gros break à tendance baroudeur, le nouveau venu impose des dimensions impressionnantes: 4,95 m…

Comme vous l’avez découvert dans le précédent numéro de L’Auto-Journal Evasion & 4x4, le futur Macan se convertira à l’électrique. Mais s’il portera le même nom, il s’agira bien d’un modèle totalement différent techniquement. En cours de développement, il ne sera pas lancé avant 2023. Une échéance encore lointaine qui a contraint le constructeur à réaliser un deuxième restylage sur son modèle (thermique) actuel, qui aurait pu prétendre à la retraite après 7 ans de carrière. Une cure de jeunesse qui lui permettra de tenir jusqu’en 2023, voire de doubler l’offre avec son frère électrique, histoire de contenter tout le monde… Les modifications apportées à la ligne extérieure tiennent du détail mais changent la perception visuelle du Macan, surtout à l’avant. Le nouveau bouclier, très largement ajouré, peut être peint…

Qui l’eut cru ? Sur cette photo, vous voyez deux SUV Coréens ! Si, si. L’un a beau arborer fièrement un losange sur sa calandre, il vient directement du pays du Matin Calme. Appelé XM3 sur ce marché, ce modèle d’un genre nouveau a été conçu et est produit en Corée par la marque locale du groupe Renault, Samsung Motors. En face, le Hyundai Tucson est probablement un des plus européens des Coréens dans la mesure où il est assemblé en République tchèque. Mais peu importe leurs origines, ces deux modèles se retrouvent dans ce face-à-face car ils font bouger le segment des SUV compacts. Le plus flagrant est ce que propose Renault avec l’Arkana. Inauguré par le BMW X6, puis développé par Mercedes et Audi, le concept assez antinomique…

Si on vous disait que l'Eclipse Cross est commercialisé sur notre marché depuis 4 ans, vous nous croiriez? C'est pourtant le cas et jusqu'à maintenant, le seul mérite qu'a eu le Mitsubishi est d'avoir été cohérent avec son patronyme dans la mesure où il n'est jamais vraiment apparu. Un problème de tempo pour l'original SUV coupé japonais arrivé chez nous avec un 4 cylindres essence de 163 ch… et surtout un malus de 650 € minimum. Mais Mitsubishi a décidé de rectifier le tir car ce modèle revêt un intérêt stratégique dans la mesure où il est chargé de remplacer l'Outlander. Il en reprend d'ailleurs le principal argument: son système hybride rechargeable. Un atout technique qu'il double d'une nouvelle identité et d'un gabarit en hausse de 14 cm, pour être…

L'Highlander est un SUV développé pour le marché américain, long de 5 mètres, doté de 7 places et de 4 roues motrices, accusant 2,1 tonnes sur la balance… A priori, il n'a rien à faire sur notre marché. Et pourtant, ironie de l'histoire, s'il se retrouve aujourd'hui chez nous, c'est "grâce" au malus. Il vient prendre la relève du mythique Land Cruiser (4,84 m) qui, lui, a précisément été disqualifié par ce même malus. Le loup, puisqu'il y en a un, se cache sous le capot. Celui du Land Cruiser abrite toujours un "bon" vieux diesel alors que l'Highlander montre patte blanche avec un hybride essence. Et fiscalement, cela change tout puisque le malus de 30000 € passe à 1276 €. Cela n'arrivera pas souvent mais on dit pour une…

l semblerait bien que les fées se soient penchées sur I le berceau de certains territoires… C’est clairement le cas de la Drôme, située à la croisée de l’Ardèche, de l’Isère et des Hautes-Alpes. Ce département du Sud offre de multiples facettes, en déroulant ses merveilles du sauvage et abrupt Vercors à la plus douce Provence. Le Vercors, à lui seul, mériterait que l’on y consacre un séjour entier! Si, durant la Seconde Guerre mondiale, c’est par les airs que ce haut lieu de la Résistance a été investi par les Allemands (juillet 1944), nous vous proposons une ascension plus pacifique. Démarrez depuis le bourg de caractère de Saint-Nazaire-en-Royans, véritable porte naturelle donnant accès à ce massif culminant à plus de 1 500 m d’altitude. L’ascension de cette citadelle de…

Mécanique C’est équipé de gros moteurs que le XC60 a commencé sa carrière en septembre 2008, en version 4x4, avec un V6 3.2 de 238 ch et un T6 de 285 ch. En diesel, il hérite de l’éprouvé D5, un onctueux 5 cylindres décliné en 163 et 185 ch. En mars 2010, une version de 215 ch vient même en renfort! En septembre 2012, Volvo s’essaye au downsizing en lançant un plus modeste D3 (en 4x2 seulement) mais ce 5 cylindres de 136 ch, pas assez volontaire, sera retiré en février 2014. C’est en décembre 2013 que le XC60 renouvellera son offre, juste après le restylage de juin. La boîte auto Geartronic 8 fait son entrée et l’offre se limite presque à des blocs diesel. Place au nouveau D4, décliné…

Ce n’est pas parce que Renault vient de lancer l’Arkana (4,57 m), un SUV coupé (cf p. 56) venant se positionner au-dessus du Captur, que la marque a décidé d’abandonner le Kadjar (4,49 m). Au contraire: pouvoir compter sur deux modèles ne sera pas de trop pour tenter de perturber la domination sans partage du 3008 sur le segment. Après une carrière en demi-teinte (commencée en 2015), le Kadjar va donc faire peau neuve au début de l’année prochaine. Et Renault a prévu de voir les choses en grand: tout change sur le nouveau Kadjar. Si la première mouture n’a pas rencontré le succès, c’est probablement en partie lié à un style plus consensuel que ce qu’a proposé son rival de toujours, le 3008. Nos illustrations réalisées par ordinateur montrent…

Connaissez-vous le VW Nivus? Il y a peu de chances, sauf si vous avez été au Brésil. Qu’importe car vous aurez très bientôt l’occasion de faire sa connaissance même si, chez nous, il se présentera sous le nom de Taigo. Un nouveau nom pour respecter la nomenclature européenne en “T” pour les SUV mais sans changement radical par rapport à la version brésilienne. Cela étant, dans cette famille nombreuse, le Taigo se fera remarquer par un positionnement bien à lui. L’examen des photos vous a déjà permis d’identifier le principal signe distinctif de ce modèle: il s’agit d’un coupé. Bien que sa ligne de toit soit tronquée, le Taigo (4,27 m) est plus long que le T-Cross (4,11 m) mais domine aussi le T-Roc (4,23 m). Côté empattement, la hiérarchie…

On peut difficilement lui jeter la pierre. Lui qui a démocratisé le SUV vu par Nissan sur le marché français est aujourd’hui supplanté par ses petits frères, le Qasqhai et le Juke. Lui, c’est le X-Trail, qui n’est d’ailleurs plus que l’ombre de ce qu’il était à ses débuts. Né 4x4 polyvalent, compact et cubique aux vraies capacités d’évasion, il est devenu SUV 7 places aux lignes biseautées lorsque son patronyme a été réquisitionné par Nissan pour baptiser le grand frère du Qashqai. Après avoir été confirmé aux Etats-Unis, puis en Asie, il a finalement annoncé sa venue sur le Vieux Continent malgré les vents contraires qui y soufflent sur les grands SUV familiaux. Outre quelques détails liés à l’homologation, le X-Trail ressemblera chez nous au Rogue qui roule de…

Le succès du Nissan Qashqai, c'est le succès d'un concept. Celui de "crossover", une nouvelle catégorie de véhicules moins typée 4x4 qu'un SUV, mais plus qu'une berline. Une distinction qui tient du détail et pourtant, ce modèle d'un nouveau genre n'en a pas fait en termes de ventes. Depuis son lancement en 2007, ce ne sont pas moins de 3 millions de Qashqai qui ont été vendus, comme des petits pains. Bénis pour la marque qui en a profité pour décliner le concept sur le segment inférieur avec le Juke. Et avec la même réussite. Mais le problème du succès, c'est qu'il fait des envieux. En 14 ans, la concurrence a eu le temps d'ajuster sa riposte et le Peugeot 3008 ou le VW Tiguan ont visé juste et causé…

Cela fait 13 ans que BMW a transformé une idée saugrenue en succès commercial. Injecter des gènes de coupé dans un SUV, espèce automobile À vocation pratique et familiale, n’avait pas franchement de quoi convaincre a priori. Mais depuis ce premier essai - transformé - bavarois d’autres ont suivi et l’on voit débarquer aujourd’hui des généralistes, au premier rang desquels on trouve Renault. Mais le sont-ils vraiment, généralistes, lorsqu’ils font des véhicules de niche réservés jusqu’alors aux marques premium ? Maintenant qu’il n’est plus la chasse gardée des constructeurs haut de gamme, un SUV coupé ne se reconnaît plus qu’à un seul et unique attribut: son hayon en pente douce. Une caractéristique physique qui le pénalise forcément au moment de remplir le coffre. Mais c’est surtout vrai lorsqu’il s’agit de…

Audi a longtemps été considéré comme la pépite du groupe VW mais ne serait-ce pas Skoda qui, aujourd'hui, mérite le plus ce qualificatif? Records de vente en série, marge opérationnelle alléchante, image de marque qui progresse en flèche, la marque Tchèque est en train de passer de la chenille au papillon. Toute ressemblance avec une marque roumaine également couronnée de succès… n'est absolument pas fortuite. Comme Dacia avec Renault, Skoda a d'abord été positionnée comme du "sous-Volkswagen", récupérant les dessous techniques mais avec un design moins attractif, des équipements moins modernes, une finition moins soignée… mais aussi des tarifs plus serrés. Depuis, les choses ont évolué. Est-ce Skoda qui a progressé trop vite ou VW qui ne l'a pas fait assez rapidement, toujours est-il que les marques se retrouvent parfois…

Dans le parc de Luskikes, sur l’avenue Gedimino, une bibliothèque en plein air propose gratuitement livres, chaises longues et fauteuils moelleux aux passants. Voilà qui résume bien l’esprit de Vilnius, comme le rose tendre des façades baroques, les ruelles où l’on circule à pied ou à vélo, les cafés aux jardins bohème… Le charme opère partout dans la capitale de la Lituanie, ce petit pays de trois millions d’habitants ancré au nord de l’Europe, pourtant terriblement meurtri au XXe siècle. Il fut occupé par la Pologne, l’Allemagne nazie, puis les Soviétiques, avant de regagner son indépendance en 1990. Une histoire douloureuse dont Vilnius s’est relevée avec le besoin de retrouver sa vraie nature, son imaginaire forgé par les croyances antiques qui l’ont vues pousser au milieu des forêts. Autrefois, sur…

ODILE GUERPILLON TASSI ■ LAVANDICULTRICE Odile Guerpillon Tassi est lavandicultrice à La Bégude-de-Mazenc, non loin de Grignan. Un changement de carrière en réalité, effectué après une formation dans la culture des plantes aromatiques, médicinales et à parfums. “En vivant dans la Drôme, où le lavandin et la lavande sont naturellement présents, c’était une évidence pour moi. Bien sûr, j’en apprends encore tous les jours et en plus de bien savoir s’entourer, il faut rester humble, car c’est toujours la nature qui décide. J’ai depuis acheté une ferme où je cultive 9 ha de plantes, tout en bio, me permettant d’en extraire une huile essentielle aux multiples vertus, connues dès l’Antiquité. Je ne suis pas chimiste, si bien que les transformations sont sous-traitées mais en ma présence, selon mes directives. J’ai…

BILAN FIABILITÉ Mauvaise fixation possible des essuie-glaces: tous modèles en 2010, rappel pour resserrage. Gel possible des bras de levage du hayon par grand froid : tous modèles produits en 2009, rappel pour remplacement des vérins. Dysfonctionnement du système de freinage automatique : tous modèles produits en 2014, rappel pour reprogrammation. Dysfonctionnement du ventilateur (surchauffe moteur) : modèles produits en 2008 et 2009, rappel pour contrôle des sondes. Mauvaise tension de la courroie d’accessoire (perte courroie) : modèles produits de 2009 À 2012, rappel pour remplacement des galets et contrôle de la tension. Joint de pompe À injection défectueux (fuite de carburant, perte de puissance) : XC60 produits en mars 2012, rappel pour remplacement de la pompe. Risque desserrage du frein À main : modèles de 2012 À 2015, rappel.…

Bien que désormais dépassés par les 2008 et Captur, le 3008 et sa déclinaison 7 places 5008 connaissent toujours un succès qui ne marque pas de signe d’essoufflement. Le restylage de l’année dernière a efficacement remis au goût du jour la star des SUV familiaux et il peut sans mal résister aux assauts de la concurrence. Sauf que celle-ci, qui s’est parfois usée à l’attaquer de front, commence à changer de stratégie. A l’image de Renault qui, avec l’Arkana, prend le 3008 de court, lui qui ne se décline pas en carrosserie coupé. Pas de panique pour autant, le projet est dans les cartons du côté de Sochaux! Contrairement à ce que l’on pourrait croire, celui qui devrait s’appeler 4008 ne sera pas, industriellement, un membre de la famille 3008.…

Annoncé début 2021, le quatrième modèle de Tesla est finalement arrivé en août sur notre marché. Ce dernier complète la première phase de développement de la famille 100 % électrique. Une gamme composée des berlines Model 3 et Model S ainsi que du SUV Model X. Des lettres - et un chiffre - qui n’ont pas été choisies au hasard par le fantasque patron Elon Musk. Assemblées dans le bon ordre - les champions de Scrabble ont déjà trouvé - elles forment le mot SEXY! Et s’il n’y a pas de Model E mais un Model 3, c’est parce que ce nom a été déposé par Ford. Qu’à cela ne tienne, ça sera S3XY, ce qui ne marche pas si mal non plus. En plus de faire potentiellement un mot…

Les annonces se suivent et se ressemblent. Stellantis (PSA, Opel, Fiat, Chrysler), Toyota, Ford, Audi, BMW, Mercedes et bien d’autres ont été contraints de ralentir voire de stopper leur production par manque d’un des plus petits composants d’une voiture: les semi-conducteurs. Il s’agit de minuscules “cerveaux électroniques” qui régissent aujourd’hui tous les organes et équipements de nos véhicules. Or la pandémie a eu deux effets sur cet indispensable composant: l’arrêt ou le ralentissement de la production en Asie (la plus grosse usine mondiale est située à Taïwan) a fait chuter l’offre alors que parallèlement, la demande explosait à cause des confinements (hausse des achats d’ordinateurs, de smartphone, de consoles de jeux…). En a résulté une tension sur les approvisionnements dont sont aujourd’hui victimes les constructeurs automobiles. Toyota, a ainsi annoncé…

Lorsque le CD a remplacé le tourne-disque, les amateurs d’authenticité ont rejeté le progrès technique, argumentant que l’émotion distillée par un 45 tours était incommensurablement plus prenante que la qualité et la praticité d’un CD. Un débat qui se pose à chaque rupture technologique et dans lequel aucun des deux camps n’a foncièrement tort… ou raison. Car chacun de ces moyens d’écouter de la musique s’adressait à un public différent. D’ailleurs, le CD a disparu aujourd’hui, remplacé par la musique en streaming (MP3) et le vinyle fait son grand retour. Entre la Mustang originale et le Mach-E, le débat est un peu le même. Que ce soit clair, aucun amateur de la célèbre muscle car, icône du rêve (automobile) américain, ne se penchera sur le cas de ce SUV électrique,…

Des trois premium allemands, c'est clairement Audi qui accusait jusqu'alors un retard en matière de SUV coupé. BMW en a été le précurseur en 2008, Mercedes a suivi le mouvement avec un temps de retard en 2016, et voilà seulement qu'Audi arrive sur le segment. C'est le Q3 qui a ouvert le bal fin 2019, rapidement imité par l'électrique e-tron. En attendant le prochain Q4 e-tron Sportback (100 % électrique), c'est le Q5 qui passe sous le bistouri pour incliner son hayon. Une transformation visiblement appréciée par les observateurs croisés lors de ce premier essai corse. Voyons si l'aspect pratique n'est pas (trop) sacrifié sur l'autel du style. AUDI A AUGMENTÉ LA PUISSANCE DE LA BATTERIE. MAIS CERTAINS Q5 SB ONT L'ANCIENNE VERSION... Souvent plus longs que lors homologues classiques,…

Il y a les progrès qui se voient, et ceux qui ne se voient pas. Et si la première catégorie peut un temps cacher le manque de la seconde, arrive un moment où ce qui ne se voyait pas… éclate au grand jour. C'est un peu ce qu'a connu Land Rover. Depuis l'Evoque et son extraordinaire succès, l'ensemble de la gamme s'est renouvelée et modernisée tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, à grand renfort d'équipements dernier cri. Mais sous ces progrès constants (et apparents), le constructeur marquait le pas aux chapitres de l'allégement de ses véhicules et de l'efficience de ses mécaniques. Deux lacunes qui, avec l'évolution du barème du malus, sont devenues rédhibitoires. La plus sobre des versions de l'Evoque (D165 BVM 2 roues motrices) est ainsi aujourd'hui pénalisée par…

Un simple restylage ne mérite pas, de coutume, un Super Essai. Le plus complet des tests de l’Auto-Journal Evasion & 4x4 est traditionnellement réservé aux nouveaux modèles ou aux renouvellements de génération. Mais le Tiguan, au même titre que le Peugeot 3008 il y a peu, a droit à un traitement de faveur. D’abord parce qu’il reste le SUV le plus vendu au niveau européen. Cela lui confère un statut de maître étalon commercial face auquel tous les autres modèles, qu’ils soient des petits nouveaux ou des descendants d’une longue lignée, devront un jour se mesurer. Ensuite parce que ce restylage s’accompagne d’une nouveauté technique d’envergure: l’arrivée d’une offre hybride rechargeable. Une motorisation qui permet au Tiguan d’échapper au malus auquel sont soumis tous les autres moteurs, voire de décrocher…

Si l’on considère le Tiguan dans son ensemble, il mérite largement 4 étoiles. Habitable malgré un coffre en retrait, doté d’une belle modularité, sérieusement présenté, bien équipé et présentant un bon rapport comportement/confort, il coche toutes les cases du SUV familial idéal. Mais en tant que SUV hybride rechargeable, il ne se montre pas suffisamment convaincant.Autonomie électrique et puissance de charge limitées, consommation du moteur thermique importante, il doit améliorer son bilan en matière d’efficience.…

SUZUKI ACROSS À PARTIR DE : 53 990 € Vous aimez le dernier Toyota RAV4? Alors vous adorerez le nouveau Suzuki Across! Logique puisqu’il s’agit de son clone. Une stratégie déjà employée par Suzuki par le passé, avec son petit Splash (clone de l’Opel Agila) ou l’Ignis (jumeau du Fiat Sedici). Ici, excepté la calandre et les logos, tout est identique au RAV4, y compris la technologie embarquée. Faut-il s’en plaindre? Non, du moins si vous recherchez un grand SUV familial hybride rechargeable (4,63 m) offrant une belle autonomie en mode électrique (70 km environ). Une prouesse rare dans la catégorie que l’on doit aux batteries de grande capacité (18,1 kWh – comptez 9 h de recharge sur prise domestique). Et quand la batterie est vide, pas de panique: un…

mars 2016, 74500 km Prix prospecté 26 500 € Qualités Présentation/finition Confort Comportement sûr Moteurs fiables et agréables Prix et entretien attractifs Défauts Coûts d’entretien élevés Places arrière un peu justes Modularité basique Versions 4x2 peu agréables TECHNIQUE VOLVO XC60 D4 AWD 190 CH* Conclusion Valorisant d’aspect et bien construit, ce SUV confortable et bien équipé souffle le chaud et le froid en étant plus placide à conduire que ne le laisse supposer son look dynamique. Quant aux belles valeurs familiales souvent défendues par Volvo, elles semblent passer ici au second plan, à cause d’un espace trop juste aux places arrière, sans compter une modularité très basique. Enfin, même si la fiabilité est avérée, et supérieure à la moyenne, il est navrant de constater que Volvo calque les prix souvent…