Indholdsfortegnelse for SEPTEMBRE 2015 i Loco-Revue

Scòpic fait partie des projets les plus ambitieux jamais entrepris en modélisme ferroviaire : une maquette au 1/87 de 3000 m2 ! Xavier Malta est l’un des promoteurs de la première phase de construction. Cette année, une nouvelle phase de 300 m2 est en cours de finalisation, sous les yeux du public, qui découvre ainsi le processus de fabrication de la maquette. Celui-ci s’étalera sur dix ans. Le chantier sera normalement achevé en 2025, Scòpic deviendra alors la plus grande maquette ferroviaire d’Europe, plus vaste encore que le mythique Miniatur Wunderland de Hambourg. La ville de Barcelone en H0 La première phase reproduit des quartiers de Barcelone et ses environs. Le visiteur peut découvrir divers sites caractéristiques de cette cité cosmopolite méditerranéenne, fortement liée au train. Dans ce tissu urbain,…

Vous le savez tous, la draisine Jouef DU 65 n’est pas un modèle au roulement parfait, et elle « plante un chou » à la moindre occasion. Afin d’en faire un élément fiable de votre parc et la voir évoluer à faible allure avec grâce, quelques modifications s’imposent. Le SAV d’Hornby UK fourmille de références pouvant nous aider dans la modification et la reconstruction de nos modèles anciens, et c’est un bogie d’Eurostar qui va convenir ici. Je tiens à prévenir tout de suite les « compteurs de rivets », l’entraxe des essieux et le diamètre des roues divergent de quelques millimètres. Mais une fois les travaux terminés, il n’y paraîtra pas. L’objectif est de se faire plaisir, en faisant rouler du vieux Jouef. Un petit décodeur DCC Hornby pourra…

Je sais, il a beaucoup de défauts mais il a un grand mérite, celui d’exister, car il s’agit du seul pont tournant 100 % français. Je vous rappelle quand même qu’il est déjà apte à fonctionner en DCC, en utilisant son boîtier de commande d’origine et le câblage prévu pour le Jouefmatic. Mon propos sera de le rendre fiable et résistant à l’oxydation de ses contacts, ce qui devrait vous procurer le plaisir de pouvoir l’utiliser régulièrement. Les rails en acier resteront son gros point faible. Les changer est un travail fastidieux et risqué, et au final sans grand intérêt en numérique, lequel génère moins d’étincelage et d’encrassement. Au boulot ! Nous allons commencer par sortir le pont de sa fosse; il suffit de dévisser les trottoirs et quelques sorties…

La tendance est à placer les voies au niveau du regard, en prenant en général en considération la taille moyenne d’un adulte debout, visiteur le plus courant de nos expositions. Hélas, les enfants et les personnes en fauteuil roulant sont souvent exclus du spectacle. Pour satisfaire les premiers, le club Arc-en-Ciel de Maisons-Alfort a la bonne idée de prévoir des volumes en bois d’une vingtaine de centimètres de hauteur, disposés le long de la maquette de la gare de Mâlain. Une initiative à encourager !…

REE : Demandez le programme! C’est confirmé, les premières voitures UIC Y en H0 sont pour bientôt, avant fin septembre selon Christophe Chapelle, de REE : « dans un premier temps, des voitures en livrée vert celtique à logo SNCF rond et d’autres à logo encadré (époques III et IV), ainsi que des voitures bicolores vert garrigue 302/alu (époque IV) ». Il annonce aussi une série de wagons plats à deux essieux de type OCEM 19. Des conteneurs anciens (CNC, Bailly....) seront par ailleurs vendus, pour agrémenter nos cours marchandises et charger nos wagons plats. Enfin, l’autorail X 2800 en N, produit pour Mikadotrain, sera commercialisé en septembre. Yann Baude AMJL : Les BB 9001 et 9002 en H0 ! Après la réalisation de quelques modèles en H0 (A1A A1A…

Les 6000 m2 de Scòpic se répartissent sur deux niveaux. Au niveau supérieur, se trouve un circuit de trains sur voie de 5 pouces, une salle multimédia, où sont projetés des films ferroviaires, la ludothèque et la cafétéria. On y aperçoit ce que l’on découvrira au niveau inférieur, puisque des baies vitrées permettent de regarder l’équipe de modélistes au travail sur les futures parties de la maquette H0. Au niveau inférieur, s’étend la maquette au 1/87 et un espace dédié au musée du Chemin de fer de Catalogne, avec des expositions temporaires, la première étant dédiée au 25 ans du musée. Tout cela fait de Scòpic Miniatur Barcelona un lieu unique en Espagne, et probablement en Europe, consacré à la connaissance, la découverte et la diffusion de la culture du…

En 1945, le parc moteur de la SNCF a bien souffert et, outre des machines à vapeur, il doit être complété de lourdes locomotives diesel. Baldwin remporte l'appel d'offre, il adapte aux contraintes européennes un modèle de son catalogue et le produit à cent exemplaires pour la France. Ainsi, pour s'adapter aux charges par essieux hexagonales, un essieu porteur est intégré au bogie à deux essieux moteurs, ce qui donne à chaque bogie sa configuration A1A. De même, pour entrer dans le gabarit plus restrictif, la toiture de la cabine est redessinée. La technologie est des plus classiques Disposé sur châssis monobloc en acier de 23 tonnes, le moteur diesel de six cylindres à quatre temps jouit d'une impressionnante cylindrée de 194,9 litres qui lui procure un couple à bas…

25 ans de N ! Christophe Phulpin a commencé le modélisme très jeune avec un train en H0 Hornby. Depuis près de 25 ans, il pratique l’échelle N. Membre de l’AFAN, il s’est lancé dans une œuvre gigantesque : le référencement de tout le matériel français (SNCF et anciennes compagnies) à l’échelle N produit par les industriels ou les artisans. Plus de 1 000 références répertoriées avec, en plus, des commentaires, une bibliographie, le prix au moment de la sortie, la cote en 2014 et le nombre de ventes eBay sur l’année écoulée ! Parallèlement à ce travail de titan, Christophe « joue » au train à vapeur en voie de 60 (CFVP - Chemin de Fer du Val de Passey) et, bien sûr, construit de magnifiques modèles en laiton...…

1 Le modèle est démonté. Les attelages, les tampons, les bogies et la caisse sont séparés du châssis. La notice fournie avec le modèle explique comment séparer les bogies du châssis. 2 À l’aide d’une fine bandelette de papier abrasif de carrossier, grain 1200, utilisée mouillée et posée sur une allumette, les logos Carmillon ainsi que le premier chiffre 5 de l’immatriculation sont effacés de la caisse. 3 Ce travail nécessite beaucoup de soin, l’objectif étant de toucher le moins possible aux zones de peinture non concernées par ces menus travaux. Au final, il faudra quand même repeindre les bandes blanches en blanc XF-2 et certaines zones bleues de la caisse. 4 Après remise en peinture à l’aérographe, la caisse est désormais prête à recevoir le logo allégé. Le bleu…

Pour combler un angle de mon réseau, entre les deux fonds de décor, j’ai imaginé l’implantation d’un quartier. L’emplacement et la disposition retenus me permettent de scinder le kit en deux immeubles par l’ajout de pièces borgnes. Cette méthode est applicable à tout autre kit. Ce genre de bâtiment est très courant le long des voies ferrées, en périphérie des grandes villes. Leur taille permet de meubler facilement un coin du réseau. La cité des Charmes va sortir de terre. Explications. Transformer un kit, c’est simple Les kits Architecture & Passion sont constitués de carton et de carton-bois découpés au laser (photo 1). Ils s’assemblent à la colle blanche à bois. Ces matières nous autorisent l’ajout aisé de pièces en carton. Au déballage, on remarque que le kit est constitué…

TRAINS H0 : Faces ondulées pour des FNC R37 (<r37.fr>) vient de sortir ses nouveaux autorails FNC à faces ondulées. Plusieurs références sont disponibles, l’autorail étant seul ou en coffret, accompagné d'une remorque. Par ailleurs, deux remorques sont également vendues au détail. Par rapport aux modèles précédemment sortis (voir test dans LR 813 d’avril 2015), la seule différence est au niveau de la caisse, qui est en tôle ondulée dans sa partie inférieure. Aucun changement au niveau du châssis ou du câblage. Pour le moment, seules les versions analogiques sont disponibles. AP H0 : L'X 7266, un « aspirateur » Languedoc-Rousillon Jouef (<hornbyinternational.com>), après plusieurs X 72500 surnommés « aspirateurs » très réussis (voir test complet dans LR 794 de septembre 2013) propose l’X 72666 en livrée Languedoc-Roussillon (réf. 2281,…

Dévoilé à Nuremberg fin janvier de cette année, le projet de A1A A1A 62000 Mabar en HO a créé la surprise et suscité l’impatience, considérant les excellentes productions en N de la marque (voir en particulier le test de la A1A A1A 68000 dans LR 763). De toutes petites séries sont arrivées chez quelques détaillants début juillet, toutes rapidement épuisées. La distribution à plus large échelle devrait être effective au moment où vous lirez ces lignes. L’époque IV, pour commencer Les premières machines sont proposées en livrée époque IV, c’està-dire verte à bandes de visibilité jaunes, telles qu’elles apparaissaient en fin de carrière, de la fin des années soixante au début des années quatre-vingt-dix. Plusieurs numérotations, de divers dépôts Nord et Est sont au programme, conformément aux affectations de ces…

YANN BAUDE : Bonjour Christophe. Avant de découvrir votre réseau en Zéro, parle-nous de ton club nancéen. Christophe Costy : Le Cercle Ferroviaire de Nancy existe sous ce nom depuis 1973, Il est issu d’une section de l’AFAC (Association des Amis des Chemins de Fer), créée en 1929. Installé à l’origine dans une ancienne voiture de chemin de fer, le CFN s’implante en 1980 dans un local plus vaste, à la gare de Nancy Saint-Georges, qui est à l’époque un terminal à conteneurs. Lors de la destruction des bâtiments, en 2000, le CFN déménage pour un local à l’angle de la rue des Jardiniers et de la rue Charles III. Le lieu est alors suffisamment vaste pour permettre la remise en place du grand réseau HO, et de commencer la…

Lorsque l’on pénètre dans le garage de Pierre, le regard se porte immédiatement sur ce grand réseau qui occupe une bonne moitié de son sous-sol. Avec des mensurations de l’ordre de 10 x 3,50 m, ce réseau en impose immédiatement. Et pas seulement par ses dimensions car ce serait fort réducteur. Outre une finition des plus agréables pour le décor, le plan de voies séduit. C’est vraiment un réseau comme on les aime et comme on aimerait en voir plus souvent ! Eu égard à la grande longueur des voies sur l’un des côtés, il eut été visuellement destructeur d’aligner les voies raides comme des «i » comme à la parade. Notre ami a délibérément introduit courbes et contre-courbes afin de casser cette vision, preuve d’une conception moderne soucieuse de…

1 Comme le préconise REE, avant de soulever la caisse, il faut déboîter les tampons, puis déclipser la traverse avant en tirant vers le bas à l’aide d’une pince fine. L’ensemble se séparera facilement. Voilà l’occasion d’inspecter les mécanismes de cette nouvelle machine. Attention aux fils électriques alimentant le groupe ventilateur. 2 L’opération de patine va pouvoir commencer. Protégez les vitrages avec un produit bien connu des artistes : le fluide à masquer. Il s’étale avec un pinceau, qu’il faudra laver à l’eau immédiatement après usage. Laissez sécher. 3 J’en profite pour installer un conducteur dans la cabine. L’extrémité 2, avec ses moustaches chromées, aura ma préférence comme « tête de machine ». 4 Commencez par peindre les câblots, en noir mat (Tamiya XF-1). Le crochet sera remplacé par une…

Yann Baude : Bonjour Jean-Luc. Quel était ton projet et quels en étaient les paramètres, en quelques mots ? Jean-Luc Bobier : Bonjour Yann. Nous avons tous désiré un jour revivre une période révolue, retrouver les sensations que l’on pouvait avoir, remonter le temps. C’est ce que j’ai voulu réaliser avec l’Artère Impériale. Pour cela, il fallait nécessairement des trains longs – au moins jusqu’à douze voitures – pour évoquer avec précision les compositions des années 1975-1980. Il en fallait beaucoup, ainsi que des trains de marchandises, bien entendu. Ce qui impliquait de créer un nombre élevé de garages en coulisses, d’une longueur moyenne de quatre mètres. Enfin, il était indispensable de créer un cadre à la hauteur pour mettre en valeur tous ces trains (voir LR 752 de mars…

Un AGC produit par Gillkit L’AGC de Monsieur Delestre (p. 62 de LR 817, NDLR) ressemble furieusement à celui vendu par G. Fafournoux (Gillkit). Si ce n’est pas un kit de cette provenance, c’est vraiment une copie puisque même les pièces en résine formant l’avant des cabines sont bien présentes... Ceci n’enlève rien à la grande qualité du montage. Michel Grannec Où trouver le « Crimper »? Plusieurs lecteurs ont eu du mal à trouver l’outil employé pour fabriquer facilement de la tôle ondulée (Fiche Pratique dans L R817). François Fouger nous aide : « J’ai trouvé les miens chez Artéis, mais je pense qu’on peut les trouver dans beaucoup de magasins de loisirs créatifs, arts manuels, etc. ou sur Internet : faire la recherche suivante : «Rayher Quilling crimper».…