Indholdsfortegnelse for No. 875 i Loco-Revue

Fort bien reproduites par Roco en leur temps, les BB 25150 (25151 à 25195) forment l’ultime série de BB MTE. Bénéficiant des solutions techniques les plus modernes, ces machines ont fait merveille en Savoie et dans le Nord-Est en assurant des trains de toutes catégories avec des incursions en Provence et en Bretagne. Retrouvez toute l’histoire de cette sous-série dans Ferrovissime 105 actuellement en kiosque. Vous découvrirez également des anecdotes et souvenirs au sujet des autorails De Dietrich dont on attend la reproduction par Mistral d’ici la fin d’année, ainsi que des informations inédites sur les 141 E et F de Montluçon, une étude des fourgons à huit portes du Nord-Express, etc.…

Les ateliers chinois de fabrication des modèles L.S.Models ont repris progressivement le travail, comme en témoignent les voitures Express Nord présentées dans ce numéro (page 29). On a aussi pu découvrir le dernier prototype des CC 6500 en H0, avec une machine Maurienne en version d’origine, donc avec frotteurs pour troisième rail encore en vigueur en Maurienne dans les premières années de leur service. Le fabricant laisse imaginer une commercialisation pour cet été, mais l’actualité internationale invite à la prudence, et à la patience.…

La BB 22307 est la dernière née de la nouvelle famille Roco de BB 4400 kW, après les premières BB 22200 présentées en détail dans LR845 (décembre 2017), puis la BB 7301 dans LR864 (juillet 2019). La livrée En Voyage est cette fois à l’honneur, le préfixe 5 et le dépôt d’attache de Marseille suggérant donc une utilisation en tête de rames voyageurs dans le Sud-Est vers Lyon, sous caténaire à courant continu de 1,5 kV, ou vers Nice, sous courant monophasé de 25 kV. Une utilisation particulière donc, mais il ne faudrait pas pour autant bouder ce modèle très réussi. PHYSIONOMIE : ROCO SAIT FAIRE Inutile de rappeler que l’allure d’une 22200 est vraiment très bien rendue. Les commentaires formulés pour la première version sont toujours d’actualité : la…

Au départ de ce projet, il y a l’idée d’aménager un bungalow préfabriqué au fond du jardin pour le consacrer au train. Vous savez, ces cabanes en bois, proposées en kit, pour ranger les outils ou la tondeuse à gazon. On en a trouvé une de forme carrée, de 2 m de côté de dimensions intérieures. Si l’on ajoute un bon isolant en mousse de polyuréthane extrudée, cela nous laisse un carré de 170 cm de côté pour le réseau. Un sympathique défi. Un principe en spirale Le tracé du réseau est basique : une boucle à voie unique sur laquelle on implante deux gares, avec chacune une voie d’évitement. Pour caser cela sur une surface réduite, en conservant tout de même un objectif de réalisme, relatif je vous l’accorde,…

SUR CE PETIT RÉSEAU INDUSTRIEL EN ZÉRO, LA VOIE, NOYÉE DANS LES HERBES FOLLES, EST FINE ET RÉALISTE. ON Y MANOEUVRE DES WAGONS AMJL. 1 Après un traçage sommaire de l’axe de la voie, il a fallu tracer les extrémités des traverses, à 3 cm de part et d’autre de cet axe. Les traverses sont alors collées à la colle à bois, en disposant de temps à autre une pièce de balsa, qui représentera une traverse très dégradée. 2 Un bon coup de brosse métallique fait ressortir les veines du bois. Pensons tout de même à conserver quelques traverses en bon état. 3 Certaines traverses commencent à présenter une texture réaliste de bois vermoulu, mais pas encore la couleur. 4 N’hésitons pas à attaquer les extrémités, par de furieuses agressions…

Encore une rubrique Courrier un peu spéciale, ce mois-ci. Avec la sédentarité contrainte, le modélisme pratiqué seul et à la maison a été largement encouragé. Avec les moyens du bord, bien des modélistes ont rouvert leurs chantiers, tandis que d’autres ont su mettre à profit cette période pour lancer de nouveaux projets. Outre de très nombreux témoignages d’amitié et d’encouragements pour lesquels nous vous remercions bien vivement, vous nous avez aussi montré vos travaux en cours. Comme le mois dernier, nous sommes ravis d’en partager ici un tout aperçu avec l’ensemble des lecteurs. Yann Baude L’imagination libérée Né de notre imagination et du confinement, ce TGVirus231 est issu du croisement improbable entre la vénérable Pacific 231 C 60 Jouef et un TGV Atlantique de la même marque. Il est éclairé…

En plus de celle de Mulhouse, la 030 C 841, ex-pensionnaire du dépôt de Châteaubriant, se trouve depuis 1965 à Exporail, le principal musée ferroviaire canadien, situé à St- Constant, en banlieue de Montréal, sur la rive sud du St -Laurent. Le site internet du musée (exporail.org) fournit les caractéristiques de la machine dans le sous-menu décrivant la collection muséale. La machine ne se trouve pas dans le hall principal, mais dans le hangar couvert abritant la réserve ouverte au public (n° 5 sur le plan du musée). Avis donc aux fabricants qui voudraient la scanner en 3D pour produire une sympathique petite « bouillotte » française!…

Les Mammouth, ce sont ces locomotives diesel Coferna construites pour les chemins de fer de l’Hérault et mises en service en 1950, puis affectées aux CFTA à Gray, à la fin des années 1960. Depuis son retrait du service, la DE-1 se dégradait lentement sous le ciel de la Haute-Saône. Le Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF) a choisi de la sauver et a donc organisé en début d’année son rapatriement vers la gare de Saint-Paul-de-Fenouillet (Aude). On espère bien revoir un jour rouler cet attachant et étrange engin.…

HO : Le Cisalpin sur votre réseau Le fabricant Jouef propose plusieurs coffrets permettant de reproduire le Cisalpin (la relation Paris - Milan, par Vallorbe) sur votre réseau. Par rapport aux précédentes références commercialisées, on note quelques améliorations. Les tampons ont été rectifiés et sont désormais de la bonne taille et de la bonne couleur. La voiture-bar possède deux plaques par face, ce qui est conforme à la réalité. Les « cinémas », précédemment vides, indiquent désormais la relation du TEE. Au niveau des dossiers, l’encadrement des portes d’intercirculation est maintenant peint. La teinte inox appliquée est fort seyante, et une subtile patine du toit est notable. Le roulement est parfait. Quelques pièces sont à rapporter par l’acquéreur, les marchepieds par exemple. Attention cependant : une fois ceux-ci montés,…

Le fabricant allemand, précurseur de l’équipement sonore de nos trains, entend garder une longueur d’avance avec sa nouvelle gamme de décodeurs, la cinquième. Loksound est désormais employé pour désigner abusivement tout type de décodeur sonore, un peu comme Mobylette ou Frigidaire. Partant du postulat « qui peut le plus, peut le moins », tout ce qui n’est pas présenté dans le présent article consacré aux V5 figure par défaut dans les Loksound de précédente génération, les V4. UNE GAMME TRÈS ÉTENDUE La gamme des V5 est large, allant du Loksound 5 Micro, plutôt réservé à l’échelle N, jusqu’au Loksound 5 XL pour les grandes échelles, en passant par des Loksound classiques. Une version de ce dernier, le 5L, ainsi que le modèle XL, dispose d’un Power Pack intégré (réserve d’énergie)…

DEUX WAGONS AU CROCHET, LE BERLIET CHREZO MANOEUVRE, ET POUR LE RENDRE AINSI FONCTIONNEL, CE N’EST PAS TRÈS COMPLIQUÉ. Caisse en plastique finement reproduite, livrée impeccablement appliquée : le locotracteur RLCB Berliet fabriqué par Ixo et diffusé par Chrezo est superbe mais… il est statique. Ce qui n’est pas un gros problème pour un bricoleur moyen disposant de quelques outils courants. Suivez-moi, on va donner du mouvement à ce joli modèle. Présentation En réalité, c’est un vieux de la vieille : un locotracteur construit en 1924, à l’époque des anciens réseaux, avec des éléments de camions, sur un châssis de wagon, par les établissements Berliet de Lyon. J’ai choisi un modèle en livrée PLM, mais il existe aussi en livrée verte avec une immatriculation SNCF. Le locotracteur est disposé sur…

MACHINE SUPERDÉTAILLÉE ET PATINÉE, VOIE FINE AU CODE 40, DÉTAILLÉE ET PATINÉE DIFFICILE DE CROIRE QUE TOUT CECI EST BIEN À L’ÉCHELLE N. Comme aux autres échelles, le réalisme d’une voie ferrée en N tient pour une large part au détaillage, à la mise en peinture et à la patine. Si ces deux dernières sont faciles à réaliser grâce aux larges choix de teintes des différents fournisseurs (voir encadré), le détaillage d’une voie au 1/160 était encore impensable il y a quelques années. Des artisans l’ont bien compris en nous offrant des catalogues regorgeant de pièces en tout genre. Si la construction intégrale, à partir de plans ou diagrammes, semble être la seule solution pour disposer d’un tracé de voie réaliste, il est toutefois possible, en partant d’un programme artisanal…

AU DÉPÔT DE SAINT-STINAT, LA PORTE OUVERTE DE LA REMISE À LOCOTRACTEUR LAISSE APERCEVOIR L’AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR. 1re phase : une porte en plus, à l’arrière 1 Découpez une ouverture de 10 x 26 mm pour la porte, avec un cutter. Fixez les encadrements et le seuil de porte (figure 1) peints couleur ciment ancien. 2 La porte, peinte par exemple en vert-de-gris, est fixée sur le seuil de porte, de préférence en position ouverte vers l’intérieur. 3 Au-dessus de la grande ouverture, simulez le linteau en IPN par une cornière (Evg 262) de 48 mm de longueur, peinte couleur rouille. 2e phase : un éclairage intérieur 4 Dans de l’aluminium de barquette, découpez un disque de 7 mm avec un emporte-pièce. Percez son centre avec une pointe à tracer. 5…

LR 876 de juillet sera chez vous vers le 22 juin. Au sommaire de ce numéro spécial Été de 132 pages (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : autorail CGC Novateur Modèles (H0), fourgon Midi L.S.Models (H0)… - Réseau H0 : Sur la ligne des Causses - Réseau Zéro : Arun Quay, dans la brume anglaise - Réseau N : Doisneau-sur-Seine, la banlieue parisienne chère au photographe - Matériel roulant : Patine réaliste d’un autorail - Projet de réseau : Un terminus compact et ludique - Décor : le refuge des pêcheurs - Rétro : les ballasts prêts à l’emploi Et bien d’autres sujets passionnants…

La BB 26230 en livrée orange récemment produite par Roco est encore une réussite pour sa finesse et ses caractéristiques techniques. Les BB 26000 équipées du troisième feu, immatriculées 26189 à 26234, sont essentiellement affectées au service Fret. Un plan de radiation touche la série depuis quelques petites années, et la restructuration du parc restant ouvre de nouvelles possibilités aux modélistes pointilleux pour leurs compositions. Ainsi, abandonnant ponctuellement ses roulements Fret, voici la BB 26230 sur un Paris-Bercy – Clermont-Ferrand avec à son crochet une rame Intercités au passage à Cosne-sur-Loire.…

HO : Un garage Renault Minifer nous propose la façade d’un charmant garage ancien (49 euros + port). Ce nouveau bâtiment (dimensions : 16 x 10 x 10,5 cm) présente de larges ouvertures munies de fins barreaux, un grand fronton avec son logo, des bandeaux jaunes typiques de la marque Renault à partir des années 1970. Comme à l’accoutumée, le montage de ce kit composé de pièces en carton découpé au laser ne posera que peu de problèmes, grâce à une notice richement illustrée (disponible en libre téléchargement sur le site du fabricant). YB HO : Une remorque porte-wagon et son terminal Régions & Compagnies propose de faire revivre en H0 le service FERDOM, qui permettait d’acheminer des wagons vers des usines non raccordées au fer. Le kit…

Les premières voitures Express Nord produites sont sorties au début de l’été (Loco-Revue 852 de juillet 2018). Elles arboraient la livrée adoptée par la SNCF en 1962, donc à caisse vert celtique 301 et châssis gris ardoise 807. Le fabricant propose aujourd’hui quatre nouveaux sets de voitures qui raviront les amateurs d’une période plus ancienne, puisque la troisième classe est largement représentée. QUATRE COFFRETS De beaux assortiments sont proposés (voir encadré), le plus intéressant étant à mon sens le set réf. 40324 qui comprend deux voitures de troisième classe à onze compartiments (C11), en réalité de loin les plus courantes, et une B4D, pas reproduite jusqu’ici. Les voitures présentent une caisse vert foncé (301 à la SNCF), toit et châssis noirs, ce qui correspond à une décoration adoptée au lendemain…

QUELQUES ANNÉES DE TRAVAUX PLUS TARD, AU MÊME ENDROIT, LE PALATINO DESCEND SUR DIJON. Yann Baude : Bonjour Jean-Luc. Ton réseau est connu de certains lecteurs qui se souviennent sans doute de ta gare inspirée de celle des Laumes-Alésia (LR 752) et pour la reproduction du viaduc de la Combe Bouchard, à Velars-sur-Ouche (hors-série 58 Ponts et viaducs en modélisme). Raconte-nous les débuts de cet ambitieux projet. Jean-Luc Bobier : J’avais à disposition, dans le pavillon que j’habite, une pièce au sous-sol de dimensions appropriées, soit 3,60 x 8,00 m, avec un objectif : restituer au 1/87 une tranche de vie des grands trains du réseau Sud-Est sur l’Artère Impériale à l’époque précise de l’apogée de la ligne. Pour cela, il me fallait de toute évidence pouvoir stocker et faire…

POUR TESTER SA MÉTHODE DE POSE DE VOIE, GUILLAUME BELLENGÉ A CONSTRUIT UN DIORAMA DE 60 CM DE LONGUEUR. Nous sommes nombreux à utiliser couramment les voies du commerce sur nos réseaux ou dioramas. On s’est tous dit à un moment ou à un autre que ces voies sont pratiques plutôt bien faites, mais qu’elles ne ressemblent finalement pas tant que ça à ce qu’on voit en réalité, surtout pour ce qui concerne les attaches de rails. Et pourquoi ne pas tenter de poser une section de voie comme en réalité ? C’est-àdire, sur traverses en bois, avec des selles, des tirefonds et des détails. Il existe en réalité un bon nombre de possibilités de pose, en fonction des réseaux, des régions, de la longueur des coupons de rails, etc.…

J’ai volontairement choisi ici de travailler uniquement au pinceau, afin de décrire des techniques faciles à mettre en œuvre, accessibles au plus grand nombre d’entre nous et ainsi démontrer que l’on peut arriver à un excellent résultat. Gros avantage par rapport à la peinture à solvant, la peinture acrylique à l’eau, telle que proposée, entre autres, par Decapod, AK Interactive, est quasi inodore, et bien qu’il soit toujours préférable de peindre dans une pièce ventilée, le travail n’en est que plus agréable. Voici, ci-dessous, une petite liste, non exhaustive, des teintes qui sont particulièrement adaptées à nos travaux. J’ai pioché dans les gammes Decapod et AK Interactive. Peinture Decapod • Brun traverses (acrylique à l’eau réf. 8722 ou acrylique à solvant réf. 8221) • Vieux bois (acrylique à l’eau réf. 8724 ou…

On parle un peu abusivement de « l’échelle Gn15 ». En fait, on désigne ainsi un chemin de fer à voie étroite au 1/22,5. Du train de jardin donc, mais circulant sur de la voie de 16,5 mm d’écartement. Excellente idée : il est en effet possible de récupérer de la voie normale en H0, et les châssis-moteurs ne manquent pas pour construire des locotracteurs issus de nos rêves les plus fous ! C’est ce qui a guidé Gerry Bullock, qui a acquis ce réseau auprès de Kelvin White, et l’a adapté à ses désirs, selon une pratique courante outre-Manche. Une saline animée Les auteurs ont choisi d’évoquer les marais salants slovènes, situés près de la station balnéaire de Piran. Ceux-ci utilisaient effectivement un réseau à voie étroite pour le…