Indholdsfortegnelse for No. 889 i Loco-Revue

Afin de promouvoir l’engagement de la SNCF dans la lutte contre les dérèglements climatiques et de vanter les faibles rejets de CO2 du TGV en comparaison avec le routier et l’aérien, la SNCF fait circuler depuis quelques mois la rame TGV Duplex 845 dont les motrices sont ornées d’un seyant pelliculage vert pomme arborant le slogan « GRANDE VITESSE, BAS CARBONE ». Cette rame faisant partie du parc Atlantique, elle se retrouve engagée essentiellement sur les dessertes à grande vitesse du Sud-Ouest et de la Bretagne.…

H0 : Un dépôt de carburant Debelem produit quelques kits, en plus de bâtiments uniques sur commande : nous avons remarqué ce poste de stockage de produits pétroliers, composé d’un petit bâtiment central, encadré par deux citernes disposées en hauteur (réf. HB25, 28 euros + port). Le kit est composé de pièces en MDF et en plâtre moulé. YB H0 : Des bâtiments industriels Cités Miniatures poursuit le développement de sa riche gamme de bâtiments urbains avec ce petit bureau en brique et ciment, typique de l’architecture des années 1950-1960 (réf. ED-028-4 H0, 35 euros + port). Le kit comprend des pièces en MDF ou en bristol, gravées et découpées au laser (dimensions 130 x 46 x 44 mm). AP H0 : Le joli BV d’Audenge Architecture & Passion ajoute…

Les amateurs de grands trains des années 1970 à 2000 vont pouvoir agrémenter leurs compositions de nouveaux véhicules constituant en réalité un cinquième du parc de la Poste à la fin des années 1980. Annoncés depuis plusieurs années, les ambulants de type UIC L.S.Models sont enfin disponibles, vendus par deux, en coffret incluant un véhicule OCEM, un ambulant ou une allège. Comme en réalité, il s’agit de véhicules imposants, aussi longs qu’une voiture Corail, et au gabarit généreux, avec une toiture très bombée évoquant celle des voitures-couchettes. Les machines derrière lesquelles les atteler avec cohérence ne manquent pas, des BB 7200, 15000, ou 22000, aux CC 6500, en passant par les 7100, ou encore les 2D2 sur le Sud-Ouest… HAUT NIVEAU DE DÉTAIL On pourrait résumer la fabrication de ces…

Pour les amateurs de vieilles automotrices, les navettes Orléans-Ville - Les Aubrais, Tours - Saint-Pierre-des-Corps, Biarritz-Ville - Biarritz-La Négresse sont une mine d’or. Peu rémunératrices pour la Compagnie d’Orléans, puis la SNCF (car le billet à destination de l’une ou l’autre gare est d’un prix identique), et d’un parcours court de quelques minutes et de moins de 10 km ne nécessitant pas un grand confort, celles-ci ont de tout temps cherché des solutions de recyclage de matériel ancien. Dans l’ordre chronologique : • Z 4000 PO avec anciennes automotrices à vapeur Purrey démotorisées servant de voitures-pilotes. • Z 4300 Midi avec voitures modernisées Sud-Ouest (en livrée vert et crème), objet de cet article. • Z 4100 PO en livrée verte et crème puis Corail, malgré un aménagement intérieur resté spartiate.…

ASTUCE Pour alimenter l’éclairage du réseau, j’utilise un vieux transfo Jouef, acheté 5 euros sur un vide-grenier.…

À moins de disposer de beaucoup d’espace, si l’on aime les grands trains et les lignes à double voie, l’échelle N est une option intéressante. Ainsi, comme vous allez le voir, sur à peine plus de 6 m², on peut déjà figurer une grande ligne avec même une bifurcation et un saut-de-mouton! Bien entendu, le schéma de principe que nous vous proposons peut être adapté à votre espace, et s’inscrira très bien dans une pièce rectangulaire où vous pourrez à loisir ajouter des embranchements, et allonger les sections de pleine ligne. Une étagère tout autour Le plan est organisé en étagère, le long des quatre murs de la pièce. Il faut donc prévoir un accès amovible, à moins que l’on ne préfère disposer le réseau suffisamment en hauteur, par exemple à 160 cm du sol, pour n’avoir qu’à légèrement se courber pour entrer dans la pièce, en passant sous le plan de voies. Les étagères de 30 à 40 cm de large, vous permettent un accès facile au décor pour le…

Le samedi 26 juin, c’est par une météo automnale que le MFPN (Matériel Ferroviaire, Patrimoine National, à Drancy) organisait une marche d’essais pour la CC 40110 au départ du Bourget. Cette locomotive mythique des grands trains internationaux, mise en service le 8 avril 1970, n’avait plus assuré de train, en autonomie, depuis sa réforme par la SNCF en juin 1996. Elle est depuis 2010 classée au titre objet des Monuments historiques. Plusieurs trains spéciaux seront mis en marche au second semestre 2021 par l’association avec l’imposante CC. Prochains trains le 14 juillet pour Amiens et le 14 août pour Deauville!…

À la fin des années soixante, le service postal est entièrement confié à des véhicules déjà âgés, principalement conçus dans les années trente par l’OCEM (Office central d’étude du matériel), pour le compte de plusieurs compagnies. Même dotés de bogies les rendant aptes à 140 km/h, le besoin d’un matériel plus moderne se fait sentir. La SNCF commande donc 115 nouveaux véhicules, sur le type unifié UIC X. 114 unités sont des ambulants (dénommés PA) dans lesquels le tri du courrier est possible, mais une seule allège (PE), destinée au seul transport. Témoins d’une époque La conception est classique pour l’époque, et le gabarit est occupé au maximum, expliquant la silhouette très massive, à la toiture très arrondie. D’une longueur de 26,40 m et d’un poids à vide de 48…

L’entreprise REE nous a gratifiés de magnifiques voitures modernisées Sud-Ouest, dont de jolies voitures converties en remorques d’autorails, avec leur livrée caractéristique. Cependant, il n’y a pas de voiture-pilote pour les rames réversibles des navettes Tours - Saint-Pierre-des-Corps ou Orléans - Les Aubrais, à la livrée verte et crème caractéristique. Il est vrai que ce parc très spécifique et réduit n’invite pas à la commercialisation. Amateur de la Région 4 (Sud-Ouest), je me suis donc lancé dans la fabrication de cette voiture-pilote ainsi que de la rame adéquate à partir du coffret REE incluant la voiture-fourgon. L’automotrice d’abord Pour l’automotrice Z 4300, soit vous avez acquis le kit AMF 87, soit vous disposez du modèle Atlas. Malheureusement le kit n’est plus disponible, donc il va falloir opter pour la deuxième…

Dans un premier temps nous démontons entièrement notre engin. Il faudra dessouder les fils qui alimentent la platine, afin de retirer les bogies Un soin particulier sera apporté aux fragiles rambardes. Dans un bocal (un bocal en verre d’asperge fait très bien l’affaire), nous versons du décapant pour peinture, puis immergeons la totalité de la caisse. Attendons quelques minutes puis, en nous aidant d’une vieille brosse à dents, frottons énergiquement la caisse afin de faire disparaître la totalité de la peinture. L’opération peut être renouvelée une seconde fois si le résultat n’est pas satisfaisant. Une fois cette opération terminée, savonnons puis rinçons la caisse à l’eau claire. Une nouvelle décoration L’opération est simple à mener mais demande patience et rigueur pour un résultat à la hauteur de nos attentes! Dans…

La peinture d’un fond de décor est un art très difficile, et il est parfois préférable de s’en tenir à un fond représentant uniformément le ciel. On peut aussi créer l’illusion et brouiller la frontière entre maquette et réalité, en disposant une photo en arrière-plan. Pour créer nos fonds de décor photographiques, nous n’utiliserons pas de matériel complexe. Nous suggérons par exemple d’utiliser un smartphone de bonne qualité et, sur l’ordinateur, un logiciel simple de traitement d’image de traitement d’image : beaucoup plus accessibles que le performant Photoshop, Photoshop Elements ou Affinity Photo permettent, par exemple, pour un prix raisonnable (27,99 euros à l’heure où nous écrivons ces lignes), de disposer de fonctions similaires. D’abord, une bonne prise de vue Les appareils photo numériques d’aujourd’hui, comme la plupart des smartphones,…

Après une longue période d’immobilisation, la 141 R 1126 a effectué le 24 juin dernier une marche d’essais entre Saint-Jory, Toulouse et Castelnaudary. Cette marche a été rendue possible suite au remplacement en ce début d’année 2021 de 175 petits tubes à fumée corrodés, par des éléments flambant neufs. Grâce à l’implication pugnace des membres actifs de l’ACPR 1126, la célèbre Mikado toulousaine retrouve ainsi les voies du RFN (Réseau Ferré National). L’Amicale des Cheminots pour la Préservation de la R 1126, plus connue sous le label Train historique de Toulouse, voit ses efforts récompensés. Des circulations vapeur au départ de Toulouse vont pouvoir s’intercaler au programme des sorties diffusées en début d’année. On devrait ainsi retrouver la 141 R 1126 le 5 septembre prochain en tête d’un train spécial…

H0 La BB 9497 Livrée « béton » pour une Vespa Après la BB 9495 produite par L.S.Models (test dans LR 884), voici la deuxième version, la BB 9497 en livrée « béton » (gris ciment 804), du dépôt d’Avignon (réf. LS10219, 280 euros environ pour la version analogique). Elle arbore le logo creux SNCF dessiné par Roger Tallon, surnommé « nouille » et appliqué à partir de 1986. On retrouve les grandes qualités du premier modèle produit : fonctionnement irréprochable, finesse des détails, décoration impeccable, fiche pour décodeur de type 21 MTC… La prochaine machine devrait être une version Arzens. YB N Des Traxx E 186 en livrée SNCF et Lineas Pour cause de Brexit, les nouveautés du groupe Hornby ont bien du mal à arriver jusqu’aux…

Le premier contact avec ces nouvelles BB 9200 est très bon. Les teintes sélectionnées par REE correspondent bien à la réalité. Sur la série 1, levert bleuté 313 des BB 9232 et 9267 est une vraie réussite. Lerouge 602 Capitole de la BB 9288 semble foncé mais est conforme et s’accordera sans problème aux voitures UIC de la marque. Pour la série 2, le gris ciment 804 de la BB 9270 est réaliste, tout comme l’orange TGV 435. La livrée Oullins de la BB 9214 est toujours aussi agréable à l’œil avec sa large bande blanche ceinturant la caisse. Les marquages sont vraiment de très bonne qualité. Une fois n’est pas coutume, on regrettera des finitions parfois en retrait des standards actuels : tampographies inox décevantes au niveau des enjoliveurs…

Être invité chez Bernard Lacroix, pour le rédacteur en chef du magazine que vous tenez en mains, c’est un peu comme si un restaurateur humble mais passionné était admis à entrer dans les cuisines d’Alain Ducasse ou Paul Bocuse. Si je m’emploie à comprendre et promouvoir les recettes du modélisme ferroviaire d’aujourd’hui, à déceler les talents agissant dans l’ombre, un regard plus large n’exclut pas de véritables retours aux sources, surtout s’il s’agit de goûter quelques plats entrés dans l’histoire et l’imaginaire collectif! Sans aller plus loin dans l’analogie, et la modestie de Bernard puisse-t-elle en souffrir, son nom est largement cité par bien des amateurs. Et si celui-ci ne résonne pas toujours avec précision, sa gare de Plombières-les-Bains, elle, restera bien une publication majeure de ces dernières décennies. La…

Nous sommes nombreux à avoir débuté avec le montage d’un bâtiment en plastique. Assembler un bateau demande un peu plus d’attention quant à l’ordre des pièces, lors du montage des sous-ensembles. Les phases de mise en peinture et de collage peuvent s’alterner, notamment les ponts et cockpits des plus grosses unités.…

Pénétrer dans les tréfonds des réglages d’un décodeur peut faire peur, spécialement quand on s’attaque à la régulation du moteur. Dans la plupart des cas, les décodeurs s’adaptent sans difficulté aux moteurs auxquels ils sont associés, mais ce n’est pas une science exacte. C’est particulièrement le cas quand on acquiert une locomotive analogique pour la numériser soi-même. Piko, par exemple, équipe ses machines de moteurs que les décodeurs courants « digèrent » mal. Tenshodo, dont les bogies moteurs sont parfaitement adaptés aux autorails et automotrices Atlas, demande de son côté des réglages approfondis, mais pas avec tous les décodeurs. Quand on numérise une locomotive, une fois le décodeur installé, on va presque toujours régler les variables de configuration (CV) relatives aux paramètres de vitesse maximale et d’inertie que l’on souhaite…

Jean-Pierre accumulait depuis quelque temps des kits de matériel américain, qu’il montait patiemment en imaginant un coin de décor pouvant les mettre en valeur. Il voulait un réseau pour voir fonctionner sa Shay et un Galloping Goose (autorail avec cabine de camion NDLR). Un réseau possédant deux écartements pour accroître les possibilités de manœuvres, mais bouclé pour pouvoir regarder passer les trains. Le réseau de Dominique Aumenier l’a beaucoup inspiré, le thème retenu est donc la desserte d’une mine dans les montagnes. Les shortlines, petites lignes américaines de quelques kilomètres, desservaient une mine, une industrie locale... Ces lignes au budget d’exploitation très faible devaient se contenter de matériel d’occasion de diverses provenances ou de réseaux voisins. Au fond de la vallée Le réseau, présenté en showcase, est formé de deux…