Indholdsfortegnelse for No. 890 i Loco-Revue

À l’arrêt depuis plus d’un an, le Venice Simplon-Orient-Express a repris du service avec un voyage original entre Venise et Amsterdam via Paris. Au siècle dernier, il était techniquement possible (jamais pratiqué dans la réalité, sauf le dernier jour) de faire le trajet de Paris à Amsterdam avec une seule machine du type CC 40100 ou ses versions belges. Malheureusement le progrès est passé par là et, aujourd’hui, il a fallu trois machines pour effectuer ce trajet : BB 26000 de Paris-Est à Aulnoye, HLE 18 d’Aulnoye à Schaerbeek, et Traxx de Schaerbeek à Amsterdam.…

H0 : Un joli marché couvert Architecture & Passion ne désigne pas qu’une gamme de bâtiments ferroviaires. Dans la série d’édifices civils, on remarque par exemple ce charmant petit marché d’autrefois (réf. 87VIL290, 39 euros + port). Ce kit étant estampillé « Easydéco » par le fabricant, l’assemblage des pièces découpées au laser, comme leur décoration, ne fait donc appel qu’à un outillage très limité, les toitures étant par exemple déjà gravées et apprêtées. YB H0 : Des machines-outils Depuis quelques mois, MJModélisme (http://mjmodelisme.free.fr/7 Vieille route de Concarneau, 29000 Quimper) nous propose un large choix de machines-outils à disposer dans nos remises et autres ateliers de mécanique. Ces pièces bien détaillées au 1/87, en impression 3D, sont à peindre par l’amateur. OT H0 : Des briques en plaque Maquette Création…

De Dietrich innove avec son 210 ch équipé de deux postes de conduite mais surtout de deux moteurs. La solution bimoteur présente de nombreux avantages. En cas de panne d’un moteur, il en reste toujours un pour poursuivre le service à vitesse réduite. Pour le constructeur, les « petits » moteurs diesel sont plus nombreux et moins volumineux. Ils sont donc logés directement sur les bogies ce qui facilite la maintenance et abaisse le centre de gravité de l’engin. De 105 ch chacun, les moteurs fournis par la Compagnie Lilloise de Moteurs (filiale de Peugeot) sont peu puissants, ce qui oblige De Dietrich à construire une caisse aussi légère que possible. Les aménagements intérieurs diffèrent d’une compagnie à l’autre: compartiment à bagages agrandi à l’État, compartiment de première/deuxième classe à…

Dans un rêve récurrent, je me balade le long d’une voie unique électrifiée, coincée dans un défilé creusé par les eaux tumultueuses d’une rivière de montagne. Je découvre enfin la fin de la ligne. En haut d’un mur de soutènement dominant la gorge, une petite gare terminus où stationne un train de nuit. Pendant près de vingt ans, j’essaie de concrétiser ces images. Moult plans, mais je me heurte toujours aux mêmes problèmes: la place disponible pour évoquer tout cela en H0 et le temps pour mener un tel projet, inévitablement proportionnel à sa taille! Le projet tombe dans les oubliettes, faute de place, faute de temps, même si le rêve vient toujours consteller mes nuits… Chasser le naturel… Un déménagement, une pièce de 3,80 x 2,80 m généreusement allouée…

POUR COMMENCER, UN BON TRAÇAGE UN TRACÉ RAPIDE ET PRÉCIS Collez une impression des gabarits en papier sur le support à découper, ici le calendrier de récupération, est plus rapide et précis qu’un tracé assuré à main. QUELLES COLLES ? À l’exception du gabarit fixé lors de la première étape, tous les autres éléments sont collés avec de la colle à bois de qualité (ici Bison norme D2). La Cléocol (disponible auprès de la boutique LR Modélisme sous la référence CLEOCO250) constitue une parfaite alternative. Utiliser une colle industrielle permet une fixation solide. Éviter les colles de marques de grandes surfaces car elles contiennent généralement trop d’eau. HUISSERIES ET MURS INTÉRIEURS ASTUCE POUR SUPPRIMER LES RAYURES Pour éviter les petites rayures sur le vitrage, appliquer sur celui-ci du dentifrice avec…

En général, le carton de calendrier mesure 2 mm d’épaisseur, ce qui correspond bien, en H0, à une hauteur de marche de 17,4 cm en réalité. Selon votre projet, définissez leur largeur puis, avec un cutter, découpez des plaques de marches. Prévoyez suffisamment de profondeur de marche pour le collage, votre escalier n’en sera que plus rigide. Définir le giron Le giron c’est la profondeur de la marche. Plus le giron sera grand, plus l’escalier prendra de place et moins il sera pentu. Un giron de 3 mm apporte un bon équilibre visuel pour un escalier extérieur. Préparer le gabarit et coller les marches Contre une cale de bois, posez la première marche et fixez un morceau de carton de la profondeur de la marche suivante, 3 mm dans ce…

Depuis mi-juillet, les essais dynamiques du RER NG ont débuté entre Châlons-en-Champagne, Epernay et Meaux. Cinq trains d’essais, avec chacun un programme de tests à réaliser, parcourent (ou sont en instance de le faire) plusieurs lignes du territoire en vue de l’homologation sur le réseau ferré national de ce nouveau matériel. Ces nouvelles automotrices à la curieuse combinaison entre les voitures de tête à simple étage encadrant quatre ou cinq voitures à deux étages équiperont prochainement les lignes des RER D et E du Transilien.…

Privés de longs mois de manifestations ferroviaires, les amateurs s’étaient donné rendez-vous début juillet en baie de Somme à l’occasion des 50 ans du Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS). Cinq ans après la dernière édition, la dynamique association exploitant l’ancien Réseau des Bains de Mer a renoué avec la traditionnelle Fête de la Vapeur. Dans le contexte actuel, proposer le copieux programme de l’édition 2021 s’est révélé être une véritable gageure. Le temps particulièrement maussade du début de l’été n’a pas découragé les nombreux visiteurs dont beaucoup sont venus en famille. Comme pour les éditions précédentes, un graphique de circulations cadencées avait été préparé : neuf circulations par sens et par jour parcourant toute la ligne, des circulations à voie normale entre Noyelles et Saint-Valery-port ainsi…

Il y a les têtes d’affiches, les « bankables » qui captent les regards ; et puis il y a les seconds rôles, sans qui aucun film ne serait possible. Leur prestation est plus discrète, mais si l’on ne connait pas toujours leur nom, leur visage est pourtant ancré dans la mémoire collective. En histoire ferroviaire française, c’est un peu pareil, et Mistral entend laisser à d’autres les reproductions des plus grandes séries pour préférer le matériel de second plan, plus original, plus typé régionalement. Après les autorails panoramiques, les BB 1 à 80, les CC 1100, voici l’autorail De Dietrich. TRÈS BELLE ALLURE Inutile pour certains, une belle boîte contribue pourtant à orienter positivement la première impression. Avec Mistral, on a le sentiment d’acquérir un modèle de qualité, que…

• Échelle : H0/H0m • Dimensions : 3,80 x 0,70m (partie décorée), 2,10 x 0,3 m (coulisse) • Infrastructure : porteurs en L, plateforme en contreplaqué 10 mm • Hauteur du plan de voie/sol : 1,40 m • Thème : terminus de station thermale • Époque : IV principalement • Voie : Peco code 75 H0 et H0m • Exploitation : à vue • Éclairage : naturel (Velux) + projecteurs à LED • Commande des trains : numérique pour la voie normale (Multimaus Roco) et analogique pour la voie métrique (Roco) • Commande des aiguilles : moteurs MTB MP1 et tirettes…

LE MODÈLE CONCERNÉ ICI…

• CARTON ÉP. 2 MM (CALENDRIER DE RÉCUPÉRATION PAR EXEMPLE) • PAPIER À DESSIN BLANC C À GRAIN CANSON 180 G/ M2, PAPIER CANSON MI-TEINTES LYS (RÉF. 110) • CARTE PLASTIQUE TRANSPARENTE EVERGREEN (EVG) : ÉP. 0,25 MM (RÉF. 9006) • CARTE PLASTIQUE EVERGREEN (EVG) : ÉP. 0,25 MM (RÉF. 9010), 0,50 MM (RÉF. 9020) ET 1 MM (RÉF. 9040) • PROFILÉ PLASTIQUE EVERGREEN (EVG) : ÉP. 1 X 1 MM (RÉF. 142), 1 X 2 MM (RÉF. 144), X 4 MM (RÉF. 167) ET ROND DIAM. 2 MM (RÉF. 212), • FIL DE CUIVRE DIAM. 0,2 ET 0,5 MM (SOMMERFELDT RÉF. 090 PAR EXEMPLE) • APPRÊT POUR CARROSSERIE : GRIS CLAIR (EN GSB) • PEINTURE ACRYLIQUE À L’EAU PRINCE AUGUST (PA) : GRIS BASALTE (RÉF. 869), IVOIRE OS (RÉF.…

“ Des rochers en polystyrène extrudé” “Avant la végétation‚ il faut trai ter les sols ” Cette section de ligne s’inscrit dans un carré de 80 x 80 cm environ, disposé dans le coin d’une pièce, et vient en complément de la gare de Marcigny décrite dans LR 888. Elle constitue un très agréable terrain de pratique pour les techniques classiques de décor. À votre tour, laissez-vous tenter ! OUTILLAGE UTILISÉ • PERCEUSE/VISSEUSE SANS FIL, AVEC FORET DE 2 MM ET EMBOUT DE VISSAGE ADAPTÉ AUX VIS UTILISÉES (DE PRÉFÉRENCE CRUCIFORMES). • SERRE-JOINTS • SCIE SAUTEUSE (OU SCIE À CHANTOURNER) • ÉQUERRE, RÉGLET • SPATULE À ENDUIT • CUTTER…

Le train miniature, c’est le mouvement. Mais au désir d’organiser une exploitation réaliste, on peut adjoindre la ferme intention de créer des maquettes tout aussi proches, visuellement, de la réalité. Les grandes échelles favorisent une telle approche en ce sens qu’elles permettent de côtoyer les normes de roulement réelles et encouragent la reproduction des moindres détails. Mais lorsqu’on choisit le N, il est beaucoup plus rare de s’astreindre à diviser la réalité par 1/160. C’est pourtant la voie, si je puis dire, qu’a choisie le modéliste belge Henk Oversloot depuis des décennies. Une petite mise en garde tout de même: si ce que vous allez découvrir ici peut se révéler très tentant par l’économie de matériaux et de moyens que cela représente, nous sommes tout de même là face à…

LR 891 d’octobre sera chez vous vers le 22 septembre Au sommaire de ce numéro spécial automne de 132 pages (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : 040 D Lenz (0) et les machines réelles, les G1000 Mehano (H0) - Réseau H0 : à la découverte de la gare de Milan Chiaravalle - Matériel roulant : améliorons nos « trois pattes » (N) - DCC : un vieil Y 8000 Roco au top - Exploiter : adoptez les normes pour ne plus dérailler (H0)…

Distrimodel associé à Os.Kar International était présent au festival en baie de Somme pour présenter la BB 75024 Akiem en livrée ETF, avec le pelliculage commémoratif des 45 ans du CFBS. On a aussi pu découvrir les derniers prototypes des BB 27000, 37000 et 75000 dans des décorations inédites. Ces modèles en H0 devraient être distribués chez les détaillants avant fin septembre. Nous vous présenterons bien entendu en détail ces machines dès que possible.…

0 Une G8.1 francisable Très bonne initiative, Hobby 66 et Chrezo ont commandé à Lenz une série limitée de 040 type G8.1 (BR 55 en Allemagne) entièrement noires. Voici donc une excellente base de travail pour obtenir une 040 D SNCF Régions Est ou Nord, ou même une machine aux couleurs de l’une des anciennes compagnies (Etat, Midi, PLM…) puisque bien des 040 de ce type sont restées sur le sol français après l’Armistice de 1918. Pour franciser ce modèle, impossible de se passer des pièces spécifiquement ajoutées au catalogue Haxo Modèle : porte de boîte à fumée à macaron SNCF central, lanternes, compresseur, réservoir TIA, arceau de gabarit Est, et bien d’autres. Dans notre prochain numéro, un historique détaillé et une analyse rapprochée du modèle au 1/45, en…

Livré en 1987 à la SNCF l’X 2250 est le seul autorail de la série à présenter la particularité d’avoir une caisse en acier inoxydable et non en acier Corten, comme les autres autorails de cette série. C’est une version vraiment originale que Lima n’avait pas reproduite à l’époque et que Jouef ne proposera certainement pas non plus… Dans un premier temps, nous allons mettre à nu notre autorail. Il faut tout retirer : vitrages, trompes, rambardes, etc. Ensuite, plongeons notre caisse dans du décapant Interfer afin de faire disparaître totalement la livrée d’origine (photo 1). Commençons par la caisse En toiture, supprimons le petit picot issu du moulage puis, en nous aidant d’une lame biseautée montée sur un manche X-Acto, supprimons les quatre sablières ainsi que les cerclages des…

Quand j’étais gamin (et aujourd’hui encore), ce que je voulais surtout, c’était voir les trains rouler. Alors, quoi de mieux qu’un réseau bouclé ? J’opte donc pour un tracé en os de chien (voir LR 885). Le réseau est ainsi une simple boucle portant une gare, encadrée de deux demi-boucles (rose et bleue sur le plan, la gare est en gris). La demi-boucle bleue fait demi-tour sous le réseau et j’y installe une coulisse. Le demi-tour de la demi-boucle rose s’effectue en partie visible. C’est la voie la plus élevée du réseau et elle sert également de diviseur scénique. On voit qu’avec ce tracé, le parcours complet du réseau est assez long, presque 30 m, suffisant pour que trois ou quatre trains puissent se suivre. Un train lancé à 60…

TÉMOINS DE LA VOLONTÉ D’UNIFICATION À LA SNCF, LES POSTES EN BÉTON SONT PRÉSENTS DE L’APRÈS-GUERRE À NOS JOURS. LE POSTE 2 SITUÉ À MONTAUBAN SUR LA LIGNE 640 EST REPRÉSENTATIF DE CE TYPE D’ÉDIFICE. LE MODÈLE PROPOSÉ DANS CET ARTICLE N’EST PAS UNE REPRODUCTION EXACTE D’UNE CONSTRUCTION EXISTANTE, MAIS SE VEUT NÉANMOINS PLAUSIBLE. AMÉNAGER L’INTÉRIEUR DU POSTE DES COMMANDES NON ENCLENCHÉES L’aménagement interne d’un poste d’aiguillage dépend des équipements qu’il commande. Dans mon cas, point de grands leviers, mais des commandes non enclenchées, inspirées d’une photo parue dans LR 865. La machine Silhouette permet d’assurer toutes les découpes très fines que nécessite cette reproduction. POUR ALLER PLUS LOIN Il est possible de détailler encore plus l’intérieur du poste : stores de protection contre le soleil, plan du tracé conforme…

Lorsque nous prenons une photo d’un train réel, elle est souvent nette depuis notre position jusqu’à l’infini (photo 1), alors pourquoi ne pas chercher à obtenir la même chose avec nos maquettes ? Il existe un moyen technique relativement simple et peu coûteux, voire gratuit, pour remédier à ce problème : le Focus Stacking, que l’on peut traduire en français par « empilement de mises au point ». En quoi cela consiste t’il ? Le Focus Stacking consiste à prendre plusieurs photos d’un objet ou un paysage miniature statique en décalant à chaque fois le plan de mise au point. Ces photos sont ensuite assemblées par un logiciel qui va extraire et fusionner les parties nettes de chaque photo pour créer une image finale qui sera théoriquement nette du plus…