Indholdsfortegnelse for No. 891 i Loco-Revue

Cet été, l’association Train Cévenol 150 ans a organisé une série de manifestations tout au long de la ligne des Cévennes, afin de célébrer la commémoration de la jonction réalisée il y a 150 (+1 !) ans. À cette occasion, des trains spéciaux ont été mis en marche certains jours, avec l’aide de l’association AP2800. Le 17 juillet dernier, un aller-retour Génolhac - La Bastide en X 2800 a ainsi été organisé.…

Depuis fin juin, le Napoléon Express de l’association CFCB (Chemins de Fer du Centre-Bretagne) assure deux allers-retours par jour entre Pontivy et Lambel-Camors les mercredis et dimanches; il permet de voyager le long du Blavet. Le Picasso X 3890 et l’X 2830 encadrent deux remorques XR 6000. …

H0 Une  usine de goudron Une usine de goudron est proposée par Régions & Compagnies (réf. PRO 056, 115 euros), conjointement à un camion spécialisé, proposé par SMD Productions (réf. 50950, 28 euros). Dans la chaîne du goudron, on trouve des wagons de transport de bitume (REE…), des wagons de transport de produits pétroliers (dans de nombreuses marques), on trouve aussi des ouvriers épandeurs de goudron (Preiser réf. 10546), mais on ne trouvait pas encore une usine de goudron, ni de camions spécialisés tels les malaxeurs d’asphalte. Le kit comble cette lacune, produit comme à l’accoutumée en carton imprimé et découpé au laser, équipé d’un éclairage intérieur par LED. YB H0 : Une table et des chaises de bistrot Ferromodels ajoute à sa très sympathique gamme cet ensemble comprenant une table et…

Après la victoire française à l’issue de la Première Guerre mondiale, l’Allemagne est contrainte de verser des réparations financières et matérielles. Des milliers de locomotives, voitures et wagons sont donc livrés aux autorités françaises pour reconstituer les parcs des grandes compagnies, décimés par un conflit de quatre ans. Dans le même temps, le réseau de l’Elsass-Lothringen (EL) redevient français. L’Allemagne abandonne alors 2 017 km de voies ferrées. Le matériel roulant et le personnel sont également transférés: c’est la naissance (en 1920) du septième grand réseau français, l’Alsace-Lorraine (AL). Lui aussi récupère quelques locomotives en provenance directe d’Allemagne, parfois du même type que celles acquises par l’EL précédemment. Les locomotives fournies par l’Allemagne au titre des réparations sont cependant de types très variés : près de 70 différents ! Certaines…

Texte et photos: Yann Baude Le fabricant allemand propose quasiment chaque année une nouvelle machine. La dernière en date, la BR 55 a largement retenu l’attention des ferroviphiles français, Aurélien Prévot nous expliquant d’ailleurs pourquoi dans les pages précédentes. Hobby 66 et Chrezo ont judicieusement commandé à Lenz une série de machines toutes noires, destinées aux amateurs hexagonaux tentés par une francisation. Difficile de résister aux superlatifs lorsqu’on a en main un ensemble de plus de 2 kg, d’une très séduisante présence. Essayons tout de même. TENTONS DE RESTER OBJECTIF En accord avec le standard allemand et les modèles d’autres marques comme Brawa ou Schnellenkamp, le modèle est traité au 1/45. La différence de gabarit avec le Zéro français ou anglais est très légère et je m’en accommode pour ma…

Une rame en N plus élégante Très souvent, nous nous focalisons sur les locomotives pour améliorer la vraisemblance de nos trains [BB 63500 (LR 884), BB 66000 (LR 754), BB 67300 (LR 767), autorail ABJ (LR 752 et 886)]. Parfois la patine accompagne une rame, mais l’ampleur du travail n’est déjà pas à négliger. Il existe un cas permettant d’initier ce processus sur une rame; étonnamment c’est lorsqu’une série de voitures ou de wagons présente un problème majeur, par exemple le roulement. C’est peut-être le paradoxe des matériels remorqués : ce sont les moins beaux, les plus vieux ou avec une tare – mais souvent aussi les plus emblématiques – qui se voient consacrer la plus grande partie de notre temps à l’atelier. m m Cette fois-ci, je vous propose donc de nous intéresser à ce matériel remorqué. L’idée est de redécouvrir un matériel trop souvent en boîte ou en vitrine et de se poser la question : ce matériel mérite-t-il que je lui consacre une soirée? Vous verrez alors qu’un parc, même raisonnable, devient très riche, voire pléthorique. Ouvrons donc la voie à l’élégance des rames bien équipées. Dans cet article, qui en précède d’autres, nous nous attarderons aujourd’hui sur les voitures dites « trois-pattes » L.S.Models, très belles mais au roulement inégal. Plus tard, nous nous intéresserons aux wagons TP Fleischmann, au superbe roulement mais dont l’élégance fait défaut. Bon nombre de ces matériels remorqués se trouvent à très bon prix dans les bourses ou autres ventes en ligne. Prenons donc le temps de sélectionner celui que l’on détaillera. Pallier les mauvais… paliers Emblématiques des époques III et IV, les voitures trois-pattes sont de très belles réalisations de L.S.Models, qui ont eu un beau succès mais qui souffrent, malheureusement, d’un roulement inégal et nous empêche de les utiliser en longues rames. Trois étapes indépendantes et au choix sont proposées à travers le descriptif en photos : 1 - Placer des paliers laiton Peho : ceux-ci sont indispensables pour révolutionner le fonctionnement (photo 4). 2 - Choisir ses essieux : vous avez la possibilité de réutiliser les essieux d’origine ou d’en profiter pour installer des essieux NEM 311.1 / RP25. Dans ce dernier cas, vous pouvez acheter des essieux fins Luck (photo 5). 3 - Et pourquoi ne pas installer un attelage à la hauteur de la qualité de ces…

Que l’on veuille imprimer un berceau moteur, un levier d’aiguille, une poignée de commande, un châssis, une trompe d’avertisseur ou une caisse d’autorail, nous pratiquerons tous la fabrication additive. Mais, une fois notre dessin terminé, nous ne ferons pas tous appel à la même technologie. Chacune propose des matériaux différents, des volumes particuliers, des possibilités opposées ou complémentaires. Nous avons voulu, dans les lignes qui suivent, faire une sorte d’état des lieux des techniques actuellement à notre disposition. Toutefois, sachant que les progrès sont tellement rapides en matière de fabrication additive, il se pourrait bien qu’au moment d’imprimer ce numéro de Loco-Revue, il ait déjà eu quelques nouveautés ou quelques avancées, c’est dire! Retour sur les techniques Nous ne ferons pas ici une liste complète des principes d’impression, nous aborderons…

Samedi 24 juillet 2021, l’association APCC 6570 a présenté au dépôt d’Avignon la BB 25660 qu’une équipe de bénévoles vient de remettre en livrée historique d’origine. Préservant déjà la CC 6570 en livrée historique et en état de marche, l’association a souhaité élargir son action notamment en direction de la ligne de la Côte d’Azur électrifiée en 25 000 V pour bien affirmer son ancrage régional autour du patrimoine ferroviaire. C’est pourquoi elle a accueilli à partir de l’année 2016 deux BB 25500, la 25539 et la 25660. Ces deux machines ayant reçu la livrée En Voyage, l’association s’est engagée à en remettre une en livrée historique. Le choix s’est porté sur la BB 25660. Cette opération a été réalisée grâce à une mobilisation sans faille des bénévoles pour les longues opérations de nettoyage, ponçage, dégraissage, peinture au rouleau, pose des plaques gravées en aluminium chez un fondeur (faute des plaques d’origine), marquages en lettres Beffara par adhésifs. La BB 25660 est en état de marche et sera présentée aux journées du patrimoine en gare de Nice où elle se rendra par ses propres moyens en compagnie de la CC 6570.…

Dès les années 1970, Jouef, alors à Champagnole, avait reproduit ces wagons. La firme propose deux versions de son tout nouveau plat. La référence HJ 6191 reproduit le Res en version d’origine avec immatriculation UIC d’avant 1980 (R9.16), équipé de bogies Y 25 moulés. Le second est vendu avec un chargement de bobines de fils de fer en résine. Il reproduit un wagon post-1980 (R90.6). DÉTAILS CONFORMES Le tout nouveau wagon Jouef est doté d’un châssis en zamac, chacune des deux versions étant équipée de bogies différents, Y 25 moulés ou soudés. Les roues (d’un diamètre trop réduit : 10,1 mm au lieu de 10,6 mm) sont bien, trop brillantes. Les essieux tournent directement dans le plastique des boîtes d’essieux : il n’y a pas de paliers en laiton. Toutes…

C’est l’éternel dilemme pour les tronçons de réseaux de faible profondeur : soit le BV (bâtiment des voyageurs) cache le train, soit c’est le train qui cache le BV. Afin que chacun y trouve son compte, voici les deux versions, qui occupent un étroit rectangle de 210 x 40 cm avec un retour en angle droit vers ailleurs. Prenons l’exemple d’un petit terminus rural. Aussi modeste soit-il, il doit pouvoir accueillir la dernière tranche d’un train de grande ligne, ainsi que l’autorail de correspondance pour les liaisons locales et aussi un train de marchandises régional qui desservira quelques EP (embranchements de particuliers). Sans oublier une petite remise avec sa station de gazole qui pourra recevoir alternativement un autorail court, une machine de ligne ou un locotracteur. Et comme la topographie…

PRINCIPALES FOURNITURES • TEXTURE REDUTEX, PAR EXEMPLE RÉF. R087BF122 • POLYSTYRÈNE EXTRUDÉ (ÉP. 2 CM ENVIRON) • FEUILLE IMITANT L’EAU HEKI RÉF. 3110 • PAVÉS, PAR EXEMPLE REDUTEX RÉF. R087CF111 • CARTON PLUME ÉP. 5 MM • CARTON DE RÉCUPÉRATION ÉP. 1,5 MM • COLLE BLANCHE À BOIS • SABLE FIN • TERRE TAMISÉE ET SÉCHÉE • PEINTURE VERT FONCÉ, PAR EXEMPLE VALLEJO RÉF. 70.967 • PEINTURE VIEUX BOIS, PAR EXEMPLE DECAPOD RÉF. 8724 • PEINTURE ROUILLE, PAR EXEMPLE DECAPOD RÉF. 8721 • BALLAST, PAR EXEMPLE MINITEC RÉF. US51-1221-04 (CHEZ MAKETIS) • EN OPTION : COLLE À BALLAST MINITEC RÉF. US59-0332-00 (CHEZ MAKETIS) • BARRIÈRES, PAR EXEMPLE ARCHITECTURE & PASSION RÉF. 87ACC99 • HERBE : FIBRES ET OUTIL ÉLECTROSTATIQUE D’APPLICATION (PAR EXEMPLE PECO OU MICRORAMA) CONSEIL Les bandes entre rails…

Le réseau Jonchères présenté dans Loco-Revue 867 d’octobre 2019 a été pour moi une sorte d’intermède. Avant de me lancer, peut-être, dans la construction du « grand réseau », longtemps fantasmé et même déjà dessiné depuis fort longtemps, je pensais nécessaire de réaliser un réseau de taille intermédiaire entre celui-ci et ceux de taille réduite déjà terminés. Avant de décider quel thème choisir, je me suis préparé une sorte de cahier des charges. Le cahier des charges Ce devra être un réseau d’exposition au maximum de 3 m de longueur, dont 2 m décorés ; Toutefois, il faudra réussir à lui donner deux configurations : réseau bouclé, ou, modulaire raccordable à d’autres modules. Il faut que l’ensemble puisse rester léger afin de pouvoir être facilement transporté ; sans oublier son…

Un total de 133 rames de type Z 20500 seront rénovées dans le programme Waouh. Fin juin, 100 rames étaient déjà traitées. Quatre technicentres participent à ce projet. Ces rames sont destinées aux lignes D et P de la banlieue parisienne. La première rame est sortie en mars 2019. Cette modernisation porte sur l’adoption par pelliculage de la livrée Île-de-France Mobilités à base de bleu, du pelliculage intérieur, du remplacement des planchers, des vitrages, de la mise en place de prises USB et du remplacement d’éléments abîmés. La fin du programme est prévue pour le début de l’année 2022.…

Le fabricant a annoncé la production en H0 de très intéressants couplages à ballast, en réalité mis en service dès les années 1930 et encore employés dans les années 1980, après diverses évolutions de physionomie. Autrefois popularisés par le RMA, ces wagons vont intégrer avec bonheur nos trains de travaux et autres rames marchandises. R37 dévoilera aussi d’ici quelques semaines les prototypes peints de ses automotrices Z 7100, ainsi que les premières BB 63500.…

H0 Le retour des BB 36000 La BB 36000 a été l’une des dernières études du bureau Jouef de Champagnole, sans doute sa plus belle réussite (test dans LR 633 de février 2000). Plus de vingt ans après, les nouvelles machines proposées en reprennent l’essentiel : la BB 36005 (réf. 2397) arbore la livrée classique, avec le logo dessiné par Joël Desgrippes dit « casquette » et blason Charleroi-Hirson, la BB 36012 (réf. 2398) également en livrée classique et logo « casquette », mais avec blason Yutz. La troisième machine, la BB 4-36339 (réf. 2399) est verte, avec logo Carmillon, donc destinée au service de l’Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA), à reproduire grâce aux wagons et à la voiture spécifique déjà produits par L.S.Models. Chaque version analogique est vendue 200…

La G 1000 est une locomotive diesel construite par Vossloh destinée aux manœuvres ou aux trains de marchandises. Construite à plusieurs centaines d’unités depuis 2002, elle a été essentiellement acquise par de nouveaux entrants européens séduits par sa puissance moyenne (1100 kW, inférieure à celle d’une G 1206) et sa capacité à circuler en UM (unités multiples) à la vitesse maximale de 100 km/h. La reproduction par Mehano (après ESU, voir test dans LR 886) est donc pertinente vu le nombre de versions possibles. Des machines en livrée ECR, Colas-Rail et Europorte sont disponibles chez les détaillants (voir rubrique Nouveautés de ce numéro). La G 1000 Mehano fait partie de la série Prestige de la marque. Dans sa boîte, la machine est protégée dans une coque en plastique, elle-même insérée…

Yann Baude: Bonjour Silvio. Je dois t’avouer que j’ai été estomaqué par les photos que tu as pu publier sur Instagram ou dans les colonnes de notre confrère italien Tutto Treno, en particulier les numéros 194 et 196. J’ai perçu dans celles-ci un art de la mise en scène, mais aussi un amour du chemin de fer de ta région, que j’ai souhaité partager à nos lecteurs. Présente-nous donc ce réseau, dont la gare de Milan Chiaravalle n’est qu’une petite partie. Silvio Assi : La construction de cette maquette a été pour moi un défi où l’espace et le temps ont joué un rôle fondamental. Je crois que bien des modélistes rêvent de jours sans fin et de salles de taille illimitée, où ils pourront construire un réseau énorme, plein…

PRÉPARATION DU FOND Avant même de représenter l’eau, il est indispensable d’en préparer le fond avec soin pour obtenir un résultat satisfaisant. Nous allons décorer les berges et peindre le fond afin d’augmenter l’impression de profondeur. Les teintes utilisées proviennent du rayon loisirs créatifs du supermarché le plus proche. La terre tamisée utilisée est issue de mon jardin. Important : celle-ci est passée au four pendant 30 minutes à 80 °C afin de l’assécher complètement et détruire les organismes vivants qui pourraient s’y trouver. La terre est ensuite tamisée avec une passoire à thé afin de ne conserver que la granulométrie la plus fine. ÉTANCHER LES BORDS Nous allons maintenant étancher les bords sans endommager le contour du module, déjà soigneusement poncé et peint. Il faut être précis lors de…