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Z Des BB 67400 au 1/220! Azar Models est une jeune marque française qui souhaite développer une offre à l’échelle Z en France (voir page 10). Les modèles sont conçus, assemblés et décorés à Nantes. Le premier engin moteur proposé est la BB 67400, disponible en plusieurs livrées. La caisse et le châssis sont issus d’impression 3D. Les deux bogies sont moteurs, les essieux entraînés par un micromoteur coreless (autrement dit à rotor sans fer NDLR) sélectionné pour une vitesse réaliste et un couple de traction optimal. La caisse est sérigraphiée par impression à l’encre UV haute résolution. Les feux avant et arrière sont fonctionnels (LED), réversibles en fonction du sens de la marche. AP H0 Un petit locotracteur industriel ESU distribue un locotracteur Deutz KG 230 (diverses…

PMP CHEMINS DE FER ÉLECTRIQUES MINIATURES EN H0 DES ANNÉES 1946-1960 Par Didier Leplat, 124 pages en couleurs format 210 x 210 mm. 20 euros + port sur le site de l’auteur www.trains-pmp.com. PMP fait partie de ces premiers fabricants en France à considérer le train miniature sous l’angle modéliste plutôt que jouet. Didier Leplat, fils de Robert Leplat, fondateur de l’entreprise avec Pierre-Marie Pillon, nous raconte l’histoire de la marque vue « de l’intérieur », avec force anecdotes sur son quotidien, illustrée par des documentations inédites: plans, ébauches de prototypes, vues d’atelier et de machines… L’iconographie fait appel bien entendu à de nombreuses photos des modèles, mais également à des infographies en couleurs réalisées par l’auteur. Un ouvrage original qui ravira les collectionneurs, mais également les amateurs de la…

Engin ultramoderne pour réseau d’aujourd’hui MERCI AUX MEMBRES DU CLUB UAIC DE DIJON, POUR LES ESSAIS ET LES COMMENTAIRES AVISÉS. LE MODÈLE EN BREF • Fabricant: Sudexpress • Échelle : H0 (1 / 87) • Numérotation : 159-101 Captrain • Prix : 270 euros (analogique) • Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm environ • Fabrication : métal (châssis) et plastique injecté (caisse) • Prise de courant: toutes les roues • Transmission: cardans et engrenages • Essieux moteurs : 6 (deux roues bandagées) • Équipement trois rails : oui (version AC disponible) • Normes de roulement: NEM • Éclairage : oui (feux et cabines, par LED) • Équipement numérique : 21MTC • Version 3 rails : oui (avec décodeur Lokpilot ESU) • Attelage : boîtiers NEM à élongation •…

Elles furent omniprésentes aux manoeuvres sur la Région Ouest, je ne peux donc pas faire l’impasse sur cette machine pour la desserte du port de mon réseau, suivant en cela l’exemple de celui de Granville, par exemple. À l’inverse des 140 C (voir LR 887), à part le type de cabine et la soute à charbon, elles n’ont subi que peu de modifications pendant leur carrière. Mais tout d’abord, une question se pose: quel numéro? Mon choix s’est porté sur la 3-040 TA 67 du dépôt de Nantes, détachée à Saint-Nazaire à la fin des années 1960. Je dispose d’un plan et de quelques vues, il ne m’en faut pas plus pour me lancer. Démonter, couper, poncer et… alourdir! J’ai deux exemplaires de cette machine, une très ancienne avec la…

PROPOSITION DE LIEU : LE LONG D'UN MUR (ÉTAGÈRE) OU PIÈCE DÉDIÉE (RÉSEAU BOUCLÉ) RÉSEAU H0 La gare de Saint-Sernin, nous invite à questionner la méthode de transposition d’un site réel, et sa pertinence. L’établissement, pourtant modeste, s’étend en réalité sur près de 600 m, de l’aiguille d’entrée côté Vogüé au passage à niveau côté Aubenas. Une gare en H0 de plus de 6 m de longueur serait difficile à loger dans une pièce de taille courante, et l’on pourrait émettre quelques doutes quant à l’attrait visuel d’une maquette aussi étendue, aux volumes épars, disséminés sur un vaste plateau quasiment horizontal. Nous l’avons donc adaptée à des dimensions plus raisonnables, sans remettre pour autant en cause la disposition générale, ni les possibilités d’exploitation, les trains étant de toute manière assez…

Si l’on se replonge dans nos anciens numéros, on comprendra que les voyages font rêver Kevin, et les pays lointains lui fournissent quelques sujets de réseaux. En mai dernier, il nous avait ainsi emmenés à Hawaï (LR 886); cette fois, c’est plus au nord, en direction des montages Rocheuses canadiennes, qu’il nous invite à le suivre, sur les traces de voyages familiaux, dont il garde des souvenirs enthousiastes et bien ancrés. Au pied des Rocheuses Nous sommes au bord d’un lac aux eaux bleu turquoise, au pied des montagnes couvertes de sapins. Dans la petite gare aux trois voies parallèles, de lourds trains se croisent, joignant, on l’imagine la côte Est à la côte Ouest. Mais le site, est «totalement imaginaire», quelque part entre Calgary et Vancouver. Pour nous baigner…

La SNCF a annoncé récemment le lancement de trains Corail low cost sous le nom de « OUIGO Lignes Classiques » (voir LR 892, page 9). À cette occasion, du matériel sera relooké afin d’assurer ces trains, dont la célèbre BB 22347, seule rescapée de cette série en livrée Corail + encore en service. Un petit nombre de cheminots en a profité pour lui redonner ses gloires d’antan, en disposant les logos « casquette » sur l’une des faces frontales et sur ses flancs, en lieu et place des logos Carmillon. La BB 22347 est décidément d’actualité, puisque le modèle en N de Fleischmann vient d’arriver chez les détaillants, avec le logo Carmillon (présentation détaillée dans notre prochain numéro).…

Nous avons rencontré Moïse Rogez sur son stand à Railexpo, à Dreux, où il nous a présenté sa marque dénommée Azar Model’s (azar-models.com). Passionné depuis plus de trente ans par les modèles au 1/220, il entend développer une gamme de modèles réduits de matériel français des années 70 à nos jours. Les premiers modèles, les BB 67400 (voir page 11), sont très séduisants, grâce à une mécanique bien étudiée et une décoration réussie. Les modèles à venir, CC 72000 et TGV Sud-est, seront également assemblés et décorés à Nantes, ce qui mérite d’être salué.…

H0 : La gare de Syam Les amateurs de BV originaux sont gâtés avec celui de la gare de Syam, reproduit par Bois Modélisme (70 euros environ + port). Si la structure est un classique bâtiment voyageurs de troisième classe à trois portes du PLM, l’originalité vient de son bardage métallique sur deux façades: un pignon et la partie supérieure de la façade, côté voie. Celui-ci est reproduit par des bandes de carton argenté qui se collent en superposition sur une structure en MDF découpée et gravée au laser. Cette disposition est fidèle, typique des gares du Haut-Jura (la gare de Syam, aujourd’hui détruite, était située sur la ligne d’Andelot à Saint-Claude, dite « ligne des Hirondelles »). Des cloisons et murs intérieurs sont inclus dans le kit. La…

Un dépôt associatif H0 (1/87), voie normale Quelle excellente idée que celle du club de Chartres, à reproduire sur votre réseau ! Ce site moderne permet en effet de présenter du matériel ancien dans un environnement actuel. Les Rhétiques en France H0 (1/87), voie métrique de 14 mm Le Club Conflanais des amis du Chemin de Fer (CCAC) avait de nouveau sorti son long réseau reproduisant divers sites suisses des chemins de fer rhétiques, dont le viaduc de Wiesen qui surplombe en réalité la Landwasser du haut de ses 88 m. "Le train miniature se pratique du 1/ 220 au 1/ 22,5‚ et même d'avantage". Ychoux, sur la ligne des Landes H0 (1/87), voie normale Marc Emery a créé son réseau pour y revivre le record du monde de vitesse…

Des machines d’exception pour rapides & express LE MODÈLE EN BREF • Fabricant: Fulgurex • Échelle: H0 (1/87) • Superpacific Nord 3.1201 à 3.1248 Nord, futures 2-231 C SNCF • Réf. 2269 : 3.1206 de Calais (1923) • Réf. 2269/1 : 3.1236 de Calais (1928) • Réf. 2269/2 : 3.1243 de La Chapelle (1931) • Réf. 2269/3 : 3.1244 de Fives-Lille (1933) • Réf. 2270 : 2-231 C 12 (1947) • Réf. 2270/1 : 2-231 C 23 (1946) • Réf. 2270/2 : 2-231 C 44 (1948) • Prix: 2300 euros environ • Rayon d’inscription en courbe: 420 mm • Fabrication:métal • Équipementnumérique: décodeur ESU • Époque:II-III • Réseaux: Nord puis SNCF Région 2 Fabriquées entièrement en laiton et assemblées à la main, ces Superpacific sont très fidèles à la réalité.…

La plus grande partie de mon réseau H0 est consacrée à la gare de Luzy, implantée sur une double voie non électrifiée, imaginaire, de la Région Sud-Est SNCF, dans les années soixante, donc fortement teintée PLM. Mais Luzy est aussi une gare de bifurcation, origine d’une voie unique qui dessert un bourg champêtre situé à 38 km : la gare de Marhodieu. Je vous propose une petite visite de ce terminus sympathique. Le réseau est développé sur trois niveaux : c’est donc un réseau à « étages ». Le niveau le plus bas est à 60 cm du sol et consacré aux gares cachées ; le niveau principal, à 100 cm du sol, reçoit la gare de Luzy, ses dépendances et une assez grande longueur de pleine voie ; enfin,…

Utilisé en fond de décor, un bâtiment de faible profondeur (25 mm pour celui proposé ici) est idéal pour fermer une perspective. Voyons comment construire la façade de l’entreprise Algéruval, spécialisée dans la vente de vin d’Alsace. PRINCIPALES FOURNITURES • CARTON PLUME ÉP. 3 ET 5 MM • CARTE PLASTIQUE EVERGREEN (EVG) ÉP. 0,25 MM (RÉF. 9010), 0,75 MM (RÉF. 9030), 1 MM (RÉF. 9040) • CARTE PLASTIQUE TRANSPARENTE EVERGREEN (EVG) ÉP. 0,25 MM (RÉF. 9006) • PROFILÉS PLASTIQUE EVERGREEN (EVG): 0,25 X 1 MM (RÉF. 102), 0,25 X 1,5 MM (RÉF. 103), 0,25 X 2,0 MM (RÉF. 104), 0,5 X 1 MM (RÉF. 122), 0,5 X 1,5 MM (RÉF. 123), 1,0 X 1,0 MM (RÉF. 142), 2,0 X 2,5 MM (RÉF. 165), ROND 1,6 MM (RÉF. 222), DEMI-ROND 1,0…

H0 : Des très beaux lorrys FG3D ajoute des lorrys au 1/87 (disponibles sur la boutique Shapeways): un ensemble de quatre (réf. 8040-4, 29 euros), une paire accompagnée d’une paire de grues sur lorrys (réf. 80142, 39 euros) et un ensemble comprenant une paire de lorrys, une paire de grues sur lorrys et une grue pour wagonnet 10 t (réf. 80144, 49 euros). Les lorrys roulent et les grues pivotent sur leurs axes. Aucun montage n’est nécessaire, tout est livré prêt à peindre. YB N: Une époustouflante charrette De nouveaux accessoires sont produits par impression 3D par N Look. Parmi ceux-ci, une charrette de charron au 1/160 d’une exceptionnelle finesse (réf. LOC-01, 7 euros + port). Aucun montage à prévoir (le modèle est livré d’une seule pièce), juste la décoration…

« C’est parti, on continue, au moins pour trois ans ici ! » C’est avec ces mots que Catherine Zouad m’a reçu. Après vingt-trois ans de vice-présidence de l’association et d’organisation de Railexpo, dans les traces de Jean-Claude Grancher, Catherine, la nouvelle présidente, largement soutenue par la quarantaine de membres de l’association a décidé d’implanter l’exposition sur le site de Dreux. « Dans un premier temps, nous voulons stabiliser la trésorerie et conforter les comptes de l’association. La salle est plus petite, mais la fréquentation s’est montrée positive, nous avons retrouvé, cette année, un chiffre de fréquentation équivalent à celui de quatre ou cinq ans en arrière. S’il manque quelques acteurs du secteur nous avons enregistré de nouveaux participants. Certes nous avons un peu tremblé cet été, entre disparition de…

Au début des années 2000, les équipes de l’ancien site MACOSA d’Albuixech, en banlieue de Valence (Espagne) devenu propriété d’Alstom de 1989 à 2005 sous le nom MENFEISA, puis cédé à Vossloh (Vossloh Espana) dans le cadre de la restructuration d’Alstom, développent avec EMD la série Euro 4000, CC diesel-électrique de 4318 ch. à chaîne de traction EMD (moteur deux temps EMD 710 à 16 cylindres et transmission « traditionnelle » triphasé-continu EMD à alternateurs et moteurs de traction à courant continu identique aux class 66 et 77). Le site d’Albuixech a une longue tradition en matière de coopération avec EMD, car il a construit les séries 319, 333, 334 et 335 pour la RENFE, et plusieurs séries pour l’export. D’abord, il y a l’Euro 4000 L’Euro 4000 lancée en…

Lors de la construction du réseau, entre 2008 et 2012, j’avais assez peu étudié ce terminus, étant assez pressé d’achever la partie principale pour faire circuler des trains. J’avais équipé la gare d’une annexe-traction avec un petit château d’eau et un parc à combustible charbon minimaliste. L’abri était un modèle MKD de série. La gare se situe en contrebas de la ville, au pied d’un imposant mur de protection. La ville elle-même était composée surtout de maquettes du commerce, d’origines très variées (Régions & Compagnies, ABE, MKD, Jouef) plus ou moins modifiées, et de rares constructions personnelles en carton. Le bâtiment voyageurs est un modèle PN-Sud Modélisme, en pierre synthétique, disposé perpendiculairement aux voies. Les quatre voies en impasse étaient desservies chacune par un quai et se terminaient sur une…

Le village de Saint-Sernin se situe dans le département et la vallée de l’Ardèche, au sud du Vivarais, à 5 km d’Aubenas, importante ville commerçante de la région. En 2017, on recense 1663 habitants alors que dans les années 1900, 660 personnes y habitent. La dépression où est implantée la commune est couverte de parcelles de vignes et d’arbres fruitiers. La gare de Saint-Sernin, implantée à une altitude de 186,796 m, est située sur la ligne à voie unique Vogüé à Lalevade-d’Ardèche-Prades (figure ci-dessus), comme indiqué dans certains projets de sa construction, qui s’embranche à Vogüé sur la section reliant Le Teil à Alès. En direction du nord et en sortie de gare, un embranchement de 12 km emmène le rail jusqu’à Largentière, sous-préfecture de l’Ardèche (gare décrite dans LR…

BÂTIMENTS & INFRASTRUCTURES CIVILS (CATÉGORIE H) ÉCHELLE HO Les cotes indiquées sont celles du modèle réduit CETTE PHOTO TROUVÉE SUR INTERNET EST LE POINT DE DÉPART DE LA CONSTRUCTION DE L’ÉDIFICE PRÉSENTÉE ICI. SUIVANT LA PLACE DISPONIBLE SUR VOTRE RÉSEAU, IL EST POSSIBLE D’AUGMENTER LA PROFONDEUR (ICI DE 25 MM) ET D’AMÉNAGER LA PARTIE VISIBLE PAR LE PORTAIL. À DÉFAUT, APPLIQUER UNE PEINTURE GRIS FONCÉ ET ENTREBÂILLER FAIBLEMENT LE PORTAIL POUR PLUS DE DYNAMISME. ASSEMBLER LA PORTE ET LE PORTAIL COULISSANT PEINTURE DE LA FAÇADE Le portail reste fonctionnel s’il est posé sur le rail sans collage. Dans ce cas, il faudra être prudent lors des opérations de nettoyage du réseau, principalement avec un aspirateur. Les références des profilés Evergreen sont fournies à titre indicatif. Le modéliste équipé d’une machine…

Vous êtes nombreux à avoir acquis un coffret Train’in Box (TIB) et à avoir monté ce petit réseau. Nous l’avons choisi comme base pour l’étude de notre passage à niveau. Bien évidemment, ce qui est décrit est aussi valable pour n’importe quel autre réseau de train miniature. Le modèle de passage à niveau retenu est celui de Auhagen (réf. 41625 en H0), mais le choix peut se porter sur un autre modèle pour peu que le système de mouvement des barrières soit semblable. Ces deux d’articles sont écrits en collaboration avec le site Locoduino, où toutes les explications techniques sont développées en détail pour vous permettre d’adapter ce passage à niveau à vos besoins en fonction de votre réseau. Reproduire la réalité Tour d’abord, observons la réalité. Voici ce qu’on…