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Philippe Demantes suit son bonhomme de chemin et dévoile discrètement quelques prototypes en H0 qui méritent pourtant toute notre attention. Les automotrices Z 7100 sont prévues pour cet automne, et seront suivies, début 2023, par une série de BB 63500 selon diverses versions, époque III à VI, avec, en particulier, une machine en livrée TER. Concomitamment, les couplages à ballast seront commercialisés, tandis qu’une machine à vapeur est à l’étude……

H0 et N Des grues à eau PLM BD-Concepts reproduit la grande grue à eau du PLM type N13 au 1/87 (réf. DEC-87001, 18,90 + port) et 1/160 (réf. DEC-16001, 12,90 euros + port, modèles disponibles courant juin auprès de la boutique LR Modélisme). Vendues en kit, elles sont fabriquées majoritairement en impression 3D avec une résine de dernière génération assurant solidité et rectitude. Le socle béton est en MDF découpé au laser. La version en N est purement statique, mais la version en H0 peut-être montée au choix: statique ou fonctionnelle (rotation de la tête). On peut même imaginer commander la rotation à distance… YB d’après fabricant H0 Des camions anciens Axel’s Bazar (boutique Shapeways jusqu’à mi-juillet, < axelsbazar.com > ensuite) complète sa gamme de camions anciens, avec les…

Un réseau Harry-Potter ? Pourquoi pas, j’aime beaucoup cette ambiance. Pour moi, quand je pense au train de la saga, on a trois lieux symboliques, d’où les trois dioramas, et le réseau en triangle. Premier lieu, La gare de King’s Cross. Le train sort du tunnel directement au niveau du célèbre quai voie 9-3/4. Ici, c’est Londres, et le fameux «chemin de traverse», rue emblématique du film qui prendra place au-dessus de la gare. Notez que la gare réelle est sous verrière, ici, je n’en représente qu’un petit bout. Dans la rue, le magicobus à double impériale. À l’autre extrémité, je conçois un coin plus vert, et représente la maison de Harry. Second lieu, le viaduc tout en courbe, qu’il faudra largement réduire en longueur. Sur ce diorama, c’est la…

MATÉRIEL NÉCESSAIRE • ISOREL ÉP. 3 MM • ROULEAU DE PAPIER PEINT BLANC • PEINTURE EN AÉROSOL: BLEU CIEL, BLANC • GOUACHES: VERT, OCRE JAUNE, BLEU OUTREMER • BROSSE LARGE (20 À 30 MM) CONSEIL N’hésitez pas à procéder à des essais avant d’attaquer le travail sur le fond en place. L’aérosol est placé à environ 20 cm de la surface et la peinture est diffusée par mouvements circulaires continus. Commencez par peindre de petits nuages proches de la ligne d’horizon et de plus gros à mesure que vous remontez vers la partie supérieure du panneau. Sous l’effet du voile atmosphérique, les reliefs les plus lointains revêtent une teinte plus bleutée que les collines les plus proches. À moins que vous disposiez de réelles compétences en matière de peinture hyperréaliste,…

Nous sommes quatre, François, François, Matthieu et François. Nous habitons tous dans l’Est de la France, mais dans une zone de 600 km de longueur. Impossible de nous retrouver le soir pour une séance de travail. Alors, nous avons construit à distance. L’un a dessiné le portail monumental, les éléments en impression 3D et modifié la bande transporteuse ; un autre a construit les bâtiments, un troisième a sculpté la falaise, construit le bateau ; le quatrième a conçu la charpente, posé la voie, électrifié le tout et, surtout, reçu les trois autres le mercredi soir. Il fallait que le vendredi à 17 h, le réseau soit terminé, chargé dans la voiture, direction le Luxembourg. J’aime autant vous dire qu’on a bien rigolé ; certes, mais surtout beaucoup bossé !…

Idée reçue n°1 C’est cher ! Cela a été vrai, comme pour n’importe quelle technologie naissante, mais ça ne l’est plus depuis qu’elle s’est plus largement démocratisée. Il est sans doute bon de rappeler ici qu’il existe plusieurs types d’imprimantes 3D, les plus populaires aujourd’hui étant celles à dépôt de filament et celles à résine (pour un panorama plus complet, se référer à Loco-Revue 891). Le bon choix pour débuter Pour découvrir l’impression 3D, je ne saurais trop vous recommander d’opter pour une imprimante à dépôt filament (souvent abrégé FDM, pour Fused Deposition Modeling), technologie la plus accessible au grand public. En effet, si elle a l’avantage de la précision, l’impression résine est quant à elle plus contraignante, car en sus de sa prise en main plus complexe et des…

LR 901 d’août sera chez vous fin juillet Au sommaire de ce numéro (sauf changements dus à l’actualité): - Test: 140 C Chrezo (0), autorail RGP 2 Jouef (H0), sous réserve de disponibilité - Réseau H0: Revivre les grandes heures du Sud-Est - Construire : Une caténaire réaliste, prenons de la hauteur - Bon plan: La 67400 Piko, une base économique pour des travaux de modélisme - Atelier numérique : Des annonces de gares à votre guise…

Régionéo est une co-entreprise créée en 2020 issue du partenariat formé par RATP Dev et Getlink pour répondre aux appels d’offres en matière de transport ferroviaire régional de voyageurs. L’Euo 4011 est pelliculée aux couleurs de cet opérateur. Une version de plus, à reproduire en H0 par Sudexpress !…

H0 RGP 2 à l’approche JOUEF nous annonce la livraison imminente des premières rames à grands parcours bimoteurs (RGP 2), sous des versions dénuées d’enjoliveurs alu. Des rames vert et crème tout d’abord, puis orange et gris métal, et enfin orange et gris « béton », correspondant à l’état précédant la modernisation profonde. Présentation détaillée et historique de ces autorails en principe dans notre prochain numéro, si la distribution est bien effective. YB H0 Une p’tite mousse ? C’est l’été, quoi de mieux qu’une bonne bière pour se désaltérer (à consommer avec modération, tout de même, NDLR)? Grâce à BRAWA, vous pourrez ravitailler les estaminets de votre réseau avec ce wagon à bière (réf. 49846, 43 euros environ) aux couleurs de la Grande Brasserie de la Patrie Schutzenberger…

1945: LA PACIFIC PLM ANTAL Conçue dès 1943 par Antoine Alhaverdi, et commercialisée à partir de 1945 par Charles Vuillaume, cette machine est sans nul doute la toute première fabrication française à l’échelle H0. Elle est réalisée selon les techniques de l’époque en zamac moulé pour les superstructures et tôle d’acier pour le châssis. Comme la majorité des modèles de l’époque, elle est alimentée en trois rails courant alternatif avec, au début, une manette d’inversion à main (visible sur le corps cylindrique, derrière les soupapes), remplacée par la suite par un inverseur à surtension système Märklin, puis par des plaques redresseuses. Si sa silhouette est fidèle et son niveau de détaillage correct pour l’époque (embiellage complet, tuyauteries rapportées), elle trahit son âge par ses dimensions, voisines du 1/80. La commercialisation…

Le bogie porteur est moteur, le bogie moteur simplement porteur ! Avec cette disposition l’autorail s’inscrit en courbe minimale de 228 mm pour les amateurs de H0e. Pour changer les essieux, il suffit de retirer le petit cache, d’extraire les essieux portés par leurs supports en laiton qui font office de paliers et de prises de courant, repositionner les essieux pour l’écartement de 9 mm, glisser les supports en laiton dans les encoches, repositionner le cache. C’est minutieux mais simple, et cela ne demande qu’une paire de pinces à épiler !…

NOUS SOMMES AU MILIEU DES ANNÉES 50. CE WAGON PLAT OCEM VIENT D’ÊTRE MIS EN PLACE CONTRE LE QUAI DE CHARGEMENT. IL N’EST PLUS DE PREMIÈRE JEUNESSE, MAIS ENCORE EN BON ÉTAT D’ENTRETIEN.…

MATÉRIEL ROULANT (CATÉGORIE A) ÉCHELLE HO les côtes indiquées sont celles du modèle réduit DESSIN : SNCF, COLL. LR PRESSE TRÈS RÉPANDU DANS TOUT L’HEXAGONE, L’Y 8000 PEUT EFFECTUER DES MANOEUVRES DANS LES TRIAGES, LES GARES, LES CHANTIERS ET LES ATELIERS DE LA SNCF, COMME ÊTRE PLACÉ EN TÊTE DE TRAINS DE MARCHANDISES LÉGERS. LE PREMIER SORT D’USINE EN 1977 ET L’ESSENTIEL DE LA SÉRIE EST ENCORE EN CIRCULATION DE NOS JOURS. LA LIVRÉE D’ORIGINE, CRÉÉE PAR PAUL ARZENS, À BASE DE JAUNE/ORANGE ASSOCIÉ AU BRUN ET AU BLANC, PERSISTE AUJOURD’HUI, AVEC LE LOGO CARMILLON, TANDIS QUE D’AUTRES Y 8000 ARBORENT LA LIVRÉE FRET, INFRA, OU ENCORE TER.…

Le châssis des deux éléments de structure est en tasseaux de sapin. Le piètement, des pieds en acier, est fixé dans un réceptacle en contreplaqué fixé sur le bâti. Ils sont escamotables, ce qui autorise un transport de chaque module dans une voiture classique. Toutes les plateformes sont en xyltech de 5 ou 10 mm, matériau idéal pour créer les infrastructures, notamment les rampes hélicoïdales car il se découpe avec un simple cutter. Ces dernières sont encastrées sur des chandelles. Un bandeau périphérique en contreplaqué ceinture la maquette sur trois côtés, lequel supporte un fond de décor panoramique dont les angles sont arrondis pour éviter une cassure visuelle du panorama. Les modules sont réunis par des tourillons qui s’emboîtent dans des orifices préalablement percés sur les interfaces. Les extrémités de…

LE RÉSEAU EN BREF • Échelle : H0 (1/87) • Dimensions : 7 m x 0,50 m hors coulisses • Infrastructure:caissons de contreplaqué • Hauteur du plan de voie / sol : 115 cm • Thème: gare de province et voies de desserte d’un silo • Époque : V (1991-2004) • Voie : Mehano et Peco (code 100) • Exploitation : à vue • Éclairage : rampes à LED • Commande des trains et accessoires: DCC (Intellibox) • Commande des aiguilles: DCC (Peco) • Attelages: boucles Le Loco-Club du Bocage a un peu plus de 20 ans d’existence. Et en 2020, il comptait… 20 membres! Si le nombre 20 n’est pas la moyenne d’âge des adhérents ni la longueur en mètres des réseaux du club, il n’en reste pas moins…

Une nouvelle ère débute pour l’AAATV Centre-Val-de-Loire. Arrêtée depuis décembre 2017, pour requalification décennale de sa chaudière, la 141 R 840 a assuré sa première marche de rodage en vue de son grand retour en tête d’un train spécial, prévu le 2 juillet, à destination de Paris-Austerlitz. De plus, l’association a réceptionné la 141 R 1199, autrefois garée à Nantes et mise en sommeil au Mans depuis 2018. Cette dernière, toujours propriété de la SNCF, est désormais confiée aux bons soins de l’association basée à Fleury-les-Aubrais. A signaler aux modélistes que la rame tractée de l’AAATV Centre-Val-de-Loire peut être composée presque entièrement en H0, à l’exception de la voiture postale ex-Alsace-Lorraine, non encore reproduite !…

1/32 : Un ensemble de bâtiments du PLM Trains de Rêve (trainsdereve.com) est un nouveau fabricant dans le monde de l’échelle 1, du décor en particulier. Un premier superbe ensemble de bâtiments PLM est proposé, comprenant bien entendu le BV, ici à trois portes, l’abri associé, l’édicule d’aisance et la halle à marchandises contemporaine. Chaque modèle est vendu tout monté (prévoir un délai) ou en kit composé de pièces en MDF, plexiglas et carton découpé au laser; d’autres pièces sont issues d’impression 3D (chéneaux…). Plusieurs options sont proposées, comme l’aménagement intérieur ou l’éclairage. YB…

Disponible dans les versions d’origine CFD, sous les numéros 313 et 314, ou en version préservée CFV nº 316, la première série des petits Billard A 80 D REE Les Secondaires est là. C’est un superbe modèle à la gravure d’une grande finesse ; on appréciera tout particulièrement les tôles de toiture et leurs lignes de rivets, les vitrages particulièrement soignés dans les arrondis de caisse, le rendu de la couleur intérieure – ce vert si particulier qui n’appartient qu’aux Billard –, la finesse de la gravure des bogies, mais surtout, surtout, la parfaite hauteur de la caisse au-dessus des rails. Ajoutons à cela que les pièces de détail rapportées, bien qu’extrêmement fines, sont souples et donc, craignent peu les manipulations. TECHNIQUE Le modèle est composé d’un châssis en métal…

Les lecteurs de Voie Libre ont pu découvrir, dans le n°109, le CFT, Chemin de fer du Tanargue, un réseau à voie étroite de 16,5 mm iriguant le comté du même nom. En gare des Sagnes, ce chemin de fer d’intérêt local entre en correspondance avec la ligne reliant la ville de Larqueuille à Saint-Jean-d’Ognes autrefois établie par le PLM, et aujourd’hui intégrée à la région Sud-Est SNCF. Si la cohérence des explications suscite l’adhésion, ne cherchez pas, comme nous l’avons fait, ces localités sur une carte du Massif Central, vous resterez sur votre faim. N’espérez pas plus trouver un quelconque historique du Comté du Tanargue, vous serez déçu. Mais n’allez pas qualifier Philippe Floquet d’affabulateur, ce serait péjoratif, car s’il nous entraine dans une histoire fictive, sa dimension poétique…

NOUS VOUS L’ASSURONS, IL S’AGIT BIEN D’UN MODÈLE AU 1/160. UNE PERFORMANCE PERMISE PAR LA PARFAITE MAÎTRISE DU PROCESSUS DE FABRICATION. Après le succès du locotracteur Y 7100/7400 (Loco-Revue 885 d’octobre 2018), HFR160 commercialise cette année un nouveau locotracteur de la série Y 8000/8400 dans une version Easykit, c’est-à-dire simple et rapide à monter. Un locotracteur, très attendu par les N-istes. Un kit à la carte L’approche du kit est complètement différente de celle de l’Y 7100/7400, fabriqué tout en laiton, à monter sur un châssis du commerce. En effet, cette fois, la caisse est livrée complète, issue d’impression 3D (superstructure, cabine et châssis), comme pour les CC 65000 et 40100 de la même marque, avec un moteur coreless (autrement dit à rotor sans fer NDLR) à double axe doté…

La question est d’autant plus pertinente en ce qui concerne les modèles réduits ferroviaires en France (et en général, en Europe continentale), car dans d’autres endroits du monde, comme la Grande-Bretagne ou les États-Unis, les modèles réduits courants se sont stabilisés à des niveaux de reproduction et de prix assez voisins de ceux que l’on trouvait chez nous dans les années 1990 – 2002. Au contraire, en Europe continentale on assiste à un double phénomène. Premièrement, l’épuisement des grandes séries de locomotives à reproduire. Bien des nouveautés qui sortent aujourd’hui ont déjà été reproduites récemment et avec un niveau de qualité que l’on peut juger satisfaisant : par exemple, la CC 6500 L.S.Models qui succède à la CC 6500 Roco, qui succède elle-même à la CC 6500 Jouef. Deuxièmement, la…

Olivier Taniou: Bonjour Xavier, merci de me recevoir autour de ton réseau, désormais réinstallé dans la Manche, après une vie professionnelle bien remplie et un déménagement. J’ai découvert ton réseau en février 1997 dans Loco-Revue 600, et me suis replongé dans les articles parfois anciens, qui m’ont beaucoup appris, ainsi qu’à sans doute bien des lecteurs de ce magazine. Peux-tu nous parler de tes orientations, des origines à aujourd’hui, et la poursuite de la construction de ce réseau? Xavier Jacquet : Bonjour Olivier, content de t’accueillir à Normanville. Comme tu vas le découvrir, ce réseau résume mes souvenirs de jeunesse quand, quittant les brumes du Nord, nous passions nos vacances sur la côte normande. Comme nous n’avions pas d’automobile, la famille faisait le voyage en train. C’était le temps où…

Vaste programme à l’origine de nombreuses interrogations! Peut-on faire rouler des motrices électriques sur nos réseaux sans caténaire? La réponse est évidemment oui. Mais n’est-ce pas dommage alors que le matériel roulant tout comme les décors atteignent des niveaux de sophistication impensables autrefois (photo 1). Evidemment, le contraire est possible. Les tractions vapeur ou diesel cohabitent aisément avec la fée électricité (photo 2). Avant de se lancer dans cette entreprise, il est prudent de soulever quelques problèmes: quelles sont les règles à respecter, quels sont les produits disponibles, comment cela se monte? En plusieurs étapes, nous allons essayer de démystifier ces difficultés potentielles en apportant notre expérience en ce domaine. L’important est de « penser large et de commencer petit ». Une ligne à voie unique sera plus facilement «…