Indholdsfortegnelse for OCTOBRE 2023 - 915 i Loco-Revue

La première rame Oxygène, construite par CAF en Espagne et destinée au remplacement des Corail sur les lignes Intercités Paris - Clermont et Paris - Limoges - Toulouse, a été acheminée depuis Hendaye vers l'anneau d'essais de Vélim en République Tchèque. 28 rames d'une première commande devraient progressivement être mises en service à compter de la fin de l'année 2024. C. Masse…

Les CC 21001 et 21002 sortent des ateliers Alsthom du Creusot à l'été 1969. À cette époque, la SNCF mise encore à fond sur les trains rapides et lourds, en particulier au départ de Paris-Lyon, axe particulièrement chargé, avec de plus, nombre de trains prestigieux. Les CC 21003 et 21004 sortent cinq ans plus tard, en juin et juillet 1974, de manière à compléter le parc lourdement sollicité en tête des trains vers la Suisse. Le Cisalpin, le Lutétia ou le Jean-JacquesRousseau passent en effet par la « bosse » jurassienne, électrifiée en 25 kV, il faut donc des locomotives bicourant puissantes. Elles sont prestigieuses Conçues pour des trains phares de la SNCF, les CC 21000 reprennent des éléments techniques des CC 72000 et 6500. Avec ces dernières, elles partagent…

Les voitures Romilly (du nom de l'atelier de l'Est qui a procédé à la reconstruction) ne constituent qu'une des familles des voitures ayant subi ce type de transformation avec, par exemple les voitures Bruhat (voir notre dernier numéro), les « trois pattes » ex-PLM… Ce type de transformation réalisée après la Seconde Guerre mondiale sur un volume très important du parc (plusieurs milliers de caisses), résulte de trois facteurs. L'existence de véhicules aux châssis en très bon état, mais dont les caisses en bois s'abîment plus vite, et nécessitent de toute façon des travaux. L'interdiction par les pouvoirs publics faite aux compagnies dès les années 30, puis à la SNCF, d'acheter ou de rénover des voitures à caisse en bois, les voitures à caisse en métal étant beaucoup plus sûres…

HO NOTRE 221 TQ AU CENTRE D'UNE CAMPAGNE D'ESSAIS, DEVANT UNE RAME COMPOSÉE D'UNE VOITURE DYNAMOMÉTRIQUE ET DE MACHINES-FREINS. NOTE DE LA RÉDACTION La construction de cette locomotive, comme toutes constructions intégrales ou presque, s'adresse aux amateurs aguerris, ayant déjà une expérience des travaux de découpe fine de la carte plastique, de modification par découpe et fraisage de pièces en plastique. Guy Rey emploie aussi un certain nombre de pièces issues de son stock de vieux modèles. On en trouve en effet sur le marché de l'occasion, mais dans le cas contraire, il vous faudra faire preuve d'ingéniosité et de dextérité. YB Dans les années 30, les sociétés Dabeg et Batignolles-Châtillon commencent l'étude de locomotives à vapeur à moteur démultiplié, sans bielles d'accouplement, permettant d'éliminer tous les problèmes créés par l'utilisation…

Sur les voies privées du Grand Port de Nantes - Saint-Nazaire, c'est son nom, chaque client choisit son opérateur. Ainsi, Ouest Rail et ses Class 66 desservent les silos avec des wagons-trémies. Fret SNCF dessert Arcelor Mittal avec un Y 8400 télécommandé et des wagons bâchés et ce, plusieurs fois par semaine. À la demande, Fret SNCF dessert aussi un bassin portuaire et les chantiers de construction navale STX. Comme le modélisme permet de réduire les distances et d'adapter la réalité, regardons du côté du port de Granville. Le site de stockage de produits pétroliers est ici desservi par la CCI qui gère le port. À ces sources d'inspiration, je peux ajouter des souvenirs d'enfance à Granville: les tas de ferraille sous les grues. Une occasion de faire circuler deux…

BON PLAN DÉMONTAGE, AVANT TOUTE CHOSE LE MOMENT DE PEINDRE ENFIN, LE DÉTAILLAGE MONTAGE DES GARDE-CORPS LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE • V 212 Roco DB réf. 52524 • Superdétaillage réf. 193 pour V 211 (SMD productions) • Peinture Tamiya: blanc, noir, et AMF 87: jaune P188, orange P186 • Adhésif de masquage Tamiya • Planche de décalcomanies Tchou-tchou.fr réf. 87.091 • Aérographe employé: Vidal XL • Papier de verre grain 500 • Coton-tige et diluant • Profilé Evergreen 3 × 1 mm • Outillage: forets, mandrin, cutter, pinces brucelles, tournevis de précision.…

L'ATELIER NUMÉRIQUE Modéliste passionné depuis l ‘enfance, Karst Drenth a conçu de nombreux équipements DCC dont ceux commercialisés par Digirail/Digikeijs (NL) dans les séries DR4xxx et DR5xxx dont la fameuse centrale DR5000 plébiscitée par de nombreux modélistes. Fin 2019, la collaboration entre Karst et Digikeijs a cessé (voir rubrique Actu de notre dernier numéro). La société YaMoRC a ensuite été fondée par Karst en 2020. Cette nouvelle société propose une gamme de produits d'équipement du réseau en DCC, à destination des modélistes, avec la philosophie de son concepteur lui-même modéliste, mettant en avant la qualité, la fiabilité, la modularité et la complémentarité de l'offre. Fabriqués en Allemagne pour la partie électronique, leur commercialisation progressive a démarré et va se développer: centrale DCC, booster, décodeurs d'accessoires, décodeurs pour aiguillages, modules de…

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant: Jouef • Échelle: H0 (1/87) • Références: CC 21003 (réf. HJ2421) et CC 21004 (réf. HJ2422) • Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm • Fabrication: métal (châssis) et plastique injecté (caisse et détaillage) • Prise de courant: toutes les roues • Motorisation: moteur central et deux volants d'inertie • Transmission: par cardans aux deux bogies • Essieux moteurs: quatre • Essieux bandagés: une roues bandagée à chaque extrémité • Normes de roulement: NEM (hauteur de boudin: 0,9 mm) • Attelages: boîtiers NEM sans élongation • Éclairage: LED (blanc/rouge selon le sens de marche en analogique) • Interface numérique: oui (21 MTC) • Poids: 610 g • Prix: 260 euros environ (analogique) Ces CC 21003 et 21004 ne sont pas à proprement parler de…

Quatre coffrets sont disponibles: deux avec des voitures en époque III (avec toits noirs) et deux avec des voitures en époque IV (avec toits verts et numéros UIC). Un choix compréhensible, mais qui oblige l'amateur a acquérir des voitures qui ne sont pas forcément représentatives comme une A10½t (coffret 41.33.03) construite à 24 exemplaires en réalité (3,6 % du parc) ou une B7Dt construite à 63 exemplaires (9,4 % du parc). L'amateur souhaitant faire circuler des rames de plus de cinq voitures se retrouve donc forcément avec des « oiseaux rares » en grand nombre. Espérons qu'E.P.M. commercialisera par la suite des coffrets composés exclusivement de B9½t, largement les plus nombreuses (74,2 % du parc!). Les puristes noteront que les voitures des coffrets époque IV sont affectées à la Région…

Tout d'abord, un grand merci aux personnes qui ont pris la peine de répondre à notre consultation, et pour certaines, avoir détaillé les raisons de leur satisfaction et de leur mécontentement. Nous vous invitions à citer un ou des modèles, avec le ou lesquels vous n'avez jamais rencontré de problème de fiabilité. Ensuite, logiquement, nous vous demandions d'en identifier d'autres, sources de déboires, en détaillant ce qui a cloché, si vous étiez parvenus à y remédier, et comment (SAV ou intervention personnelle…). Vous êtes environ 200 à avoir répondu. Sans être exhaustif, nous avons donc un panel très intéressant de satisfactions, mais aussi de remarques, parfois de colères, face à des problèmes rencontrés. Notre analyse n'est pas scientifique, mais nous avons la conviction que des données intéressantes ressortent de cette…

PROPOSITION DE LIEU: LE LONG DE DEUX MURS RÉSEAU HO ET N La forme du réseau, en L contre un mur, permet à plusieurs personnes une immersion dans le décor. Le plan de voie, qui comporte une voie principale, une voie d'évitement et cinq voies en impasse, nécessite sept aiguilles. Nous utiliserons de la voie du commerce, à l'exception des deux croisements qui sont à construire intégralement, car situés en courbe. Comme vous le constatez, les possibilités de manoeuvres sont nombreuses. Ce type de réseau sera vraiment amusant si on l'exploite comme un jeu de société, avec des fiches wagons et plusieurs joueurs, comme nous le faisions en famille ou en compagnie de visiteurs en expo avec notre réseau ATMAFER (voir LR 849). La commande numérique s'impose. Pour cela, il…

Le club de modélisme ferroviaire d'Aurillac, créé en 1970, affilié à l'UAICF, est installé dans des locaux dévolus au comité d'entreprise de la SNCF. Sous l'impulsion de Georges Barreau, son président, il s'est lancé dans les années 1980 dans la création de modules afin de participer à des expositions. Le thème retenu pour ces créations à l'échelle H0 fut logiquement le triangle du Cantal, encore exploité dans son ensemble, reproduisant des sites et ouvrages d'art spectaculaires. Un grand effectif Les 33 membres du club (cheminots ou non) possèdent des compétences variées, indispensables à l'association: menuiserie, électricité, décor… Si la quasi totalité des membres pratique l'échelle H0, des «dérives» existent, comme la pratique du 0, du N ou la construction d'un ensemble chasse-neige rotatif et 4-141 TA au 1/10, créations de…

L'ATELIER NUMÉRIQUE Cela fait dix ans, en octobre 2023 qu'Arduino s'est invité dans le modélisme ferroviaire, grâce à Loco-Revue, première revue à en parler (« Arduino, un microcontrôleur pour nos trains », dans LR 795 et 796). Mais qu'est-ce qu'Arduino? C'est une petite carte électronique contenant un microcontrôleur programmable très facilement: pas besoin d'équipement, un simple ordinateur suffit, et pas besoin d'apprendre un langage compliqué grâce à des fonctions, faciles à utiliser, qui font le travail. Une petite carte, un forum, puis un site J'ai tout de suite vu le potentiel de ces petites cartes bon marché pour créer des animations pour le train électrique, alors j'en ai parlé à Loco-Revue qui m'a ouvert ses colonnes. Les premiers montages publiés étaient des animations lumineuses (feu tricolore, feux de travaux, enseigne…

MuJunction (mujunction.com) est un nouveau fabricant qui entend faciliter la commande DCC du réseau. Dans cet esprit, le logiciel MuCommander et la centrale MuEngineer forment le coeur du système, amené à se développer avec, par exemple, des décodeurs et détecteurs. Nous nous intéresserons bientôt de plus près à cet ambitieux projet. En attendant, le fabricant commercialise le Perfect Coach Lighting, anglicisme pour désigner des réglettes d'éclairage très perfectionnées pour voitures (avec réserve d'énergie, décodeur…) descendantes des réglettes Ultimate présentées dans LR 895), et le pendant Perfect Freight Lighting, destiné aux wagons. YB…

LES MODÈLES EN BREF Pour sa troisième série de Mikado d'origine PLM, REE propose six versions: • 4.1126 Nord, livrée chocolat, dépôt de Creil, tender 23 m3 (années 1924-38 environ) • 2-141 A 13 SNCF, livrée noire, dépôt de Creil, tender 23 m3 (années 40-50) • 141 C 331 PLM, réchauffeur Dabeg, livrée vert olive PLM, tender 25 m3 (années 1924-38 environ) • 5-141 C 579 SNCF, réchauffeur Dabeg, livrée noire, plaques de numérotation, tender 23 m3 (années 40-50) • 5-141 D 202 SNCF, réchauffeur Dabeg, livrée noire, dépôt de Veynes, marquages peints, tender 25 m3 sans hotte, avec TIA (années 40-50) • 5-141 C 318 SNCF, réchauffeur Dabeg, livrée vert et noir SNCF, dépôt de Badan, tender 25 m3 sans hotte, avec TIA (années 40-50) Chacune d'elles est disponible…

RÉSEAU H0 Visite chez un grand passionné Bruno Naskret est vraiment immergé dans le train depuis sa plus tendre enfance. Il évoque avec émotion les talus grimpés, les palissades escaladées, pour admirer les trains, en particulier des rames de ballastières acheminées pour les travaux à proximité de chez lui, à Amiens. Assez logique donc, il entame très tôt une carrière à la SNCF qui le conduit aujourd'hui à être Chef de bord-moniteur principal du TGV Nord. Les voyageurs qui entendent, par les haut-parleurs des trains à grande vitesse, sa voix teintée d'une pointe d'accent du nord, n'imaginent pas qu'il est de plus très investi à la Fédération Française de Modélisme Ferroviaire, pour laquelle il administre les pages Instagram et Facebook, en plus d'animer des ateliers lors des grandes expos. Il…

RÉSEAU H0 Deux modules pour un réseau Les sites évoqués sur ce réseau sont situés sur la ligne de Dijon (21) à Épinac (71). Elle est d'abord créée par un industriel à partir de 1828 pour transporter le charbon des mines d'Epinac jusqu'au canal de Bourgogne, à Pont-d'Ouche (21). C'est la deuxième ligne ferroviaire à avoir été construite en France, dont la concession avait été signée par le roi Charles X, deux ans plus tôt. En 1886, la concession de la ligne est attribuée au PLM. La compagnie réalise des travaux et prolonge le tracé de la voie unique jusqu'à Dijon. Son exploitation débute en 1905. La ligne fait alors 67 km et comprend, entre Dijon et Épinac, onze gares et cinq haltes. Le trafic voyageurs, jamais très dense, cesse…

RÉseau 1/32 Le réseau en vidéo Retrouvez le réseau de Thomas Schmid et les commentaires de son auteur en vidéo sur la chaîne YouTube LR Presse Officiel https://lien.lrpresse.com/Dreispitz Après A La Sombra Del Volcàn (présenté à Trainsmania 2017, voir LR 839) puis Ga Long Bien (exposé à Trainsmania 2019, voir LR 864), Thomas Schmid nous invitait à l'exposition de Meursault en décembre dernier dans une zone industrielle: Dreispitz. Aurélien Prévot: Bonjour Thomas, peuxtu nous expliquer quel est exactement le thème de cette nouvelle maquette? Thomas Schmid: C'est, comme toujours en ce qui me concerne, un mélange de lieux, mais cette fois en rapport avec la ville de Bâle en Suisse. Le nom du réseau, Dreispitz, est d'ailleurs le nom d'un quartier industriel de la ville, aujourd'hui en pleine reconversion. AP:…

L'ATELIER NUMÉRIQUE Lorsque je me suis lancé dans l'agrandissement de mon réseau numérique, la question de la commande s'est posée. D'autant plus que je décidai de créer une gare cachée, et donc qu'une partie des voies serait également cachée. J'avais déjà en ma possession la Z21 de chez Roco. Je l'avais d'ailleurs achetée dans l'optique d'informatiser mon réseau à moyen terme, alors que tout le potentiel de la centrale n'était pas encore implanté; c'était avant le projet d'extension. Je vous présente les résultats de mes investigations, de mes recherches. Que souhaitons nous faire? Avant d'entrer dans le vif du sujet, il faut faire un état des lieux de ce que vous voulez faire, de ce que vous êtes aussi capable de faire. Aujourd'hui, la commande numérique s'est démocratisée dans nos…