Indholdsfortegnelse for MARS 2025 - 932 i Loco-Revue

Je crois bien que ça fait des décennies, depuis que j’ai l’âge de me plonger dans des magazines consacrés au train miniature, que je lis ou j’entends prédire sa fin. Et pourtant, les modélistes continuent de faire du modélisme, les fabricants continuent de fabriquer, les créateurs de créer… Ce qui est clair, c’est que le petit train tel que le connaissaient les plus âgés d’entre nous, ce grand loisir populaire, avec ses innombrables boutiques spécialisées sur toute la France, celui-là est bien en passe de s’éteindre. Mais n’est-ce pas assez normal? Toute chose évolue, les pratiques changent, avec les habitudes de consommation, les rêves et les technologies aussi. Au fil des années, le train électrique est devenu modélisme ferroviaire, et le grand reportage consacré aux nouveautés et projets 2025 le…

Sans révolution, mais au gré de réguliers évènements et coups d’éclat, le train miniature évolue d’année en année. L’analyse des programmes industriels pour l’année 2025 confirme une tendance évidente: nous nous éloignons encore un peu plus d’un loisir de masse pour nous rapprocher d’un modélisme ferroviaire exigeant question fidélité comme technologie. Séries très limitées à quelques centaines de modèles, niveau de détail accru, raffinements fonctionnels, tout cela a un coût, qui réserve désormais le petit train à un cercle d’amateurs aisés. En parallèle, contredisant la déduction pessimiste de la mort de notre hobby, la pratique du « faire soi-même » (DIY en anglais) reste animée d’un grand dynamisme et intègre désormais les nouvelles technologies. Mais c’est un autre sujet. Le H0 à la peine À la rédaction, nous avons le…

H0 1/87 ÉPOQUE IV 1970 À 1990 En 2025, l’époque IV est sans aucun doute la plus pratiquée par les modélistes français. L’explication est simple: pour nombre d’entre eux, c’est l’époque des trains de leur jeunesse. Ceci a deux conséquences: l’abondance des annonces et d’éternels doublons qui reviennent en force, tant pour les locomotives électriques (R37 et REE) que pour les autorails (Jouef et REE). L’époque IV présente un autre intérêt et pas des moindres: c’est une époque de transition, le chemin de fer classique laissant la place à des principes qui formeront la physionomie des transports ferroviaires d’aujourd’hui. Plus concrètement, elle voit la disparition des dernières vapeurs en service régulier, les 140 C en 1975, et l’arrivée du TGV, en 1981, qui préfigure le « tout automotrice » de…

Gaëlle: Les gars, expliquezmoi comment vous fonctionnez pour desservir les trois branches du Y de ce réseau. Olivier: La centrale Ecos, fixée à notre coulisse principale, alimente la totalité du réseau. Un routeur Wifi lui est connecté. Michaël utilise la commande Ecos Mobile Control et Yann a téléchargé l’application Ecos Controller sur son téléphone, tout comme moi. Tout le parc roulant est enregistré dans la centrale. Donc, chacun conduit son train. Nous faisons la bifurcation en manuel, sur le module central de la halte de Kervern – Saint Julien de Wandrille. Gaëlle: Quelles sont les manœuvres nécessaires? Olivier: Sur le port de Noirmout-en-Retz, on dessert la conserverie avec les wagons couverts et réfrigérés, le quai haut des phares et balises, et le quai portuaire avec des wagons plats et des…

Les voitures modernisées Sud-Est dites « trois pattes », produites autrefois par L .S.Models, sont plutôt réussies. Toutefois, celles en époque III comprenant un compartiment fourgon présentent trois feux non fonctionnels. Voici comment y remédier. Pour remonter la voiture, tirer les timons d’attelage vers les extrémités pour que le châssis se positionne correctement. Positionner le coffre sous châssis coté fourgon et l’aérateur de toiture au dessus du WC. Recoller le capotage du feu principal.…

Il m’arrive souvent de ne plus pouvoir serrer des mèches de 0,3 mm de diamètre sur des porteforets, même relativement neufs. J’utilise donc un ancien manche de pinceau recoupé, percé à 0,4 mm de diamètre sur environ 5 mm de profondeur. Ensuite, je recoupe la mèche de 0,3 mm pour qu’elle mesure environ 1 cm de long. Je l’enduis de colle cyanoacrylate et la rentre dans le support créé. J’ajoute une charge minérale sur le surplus de colle pour bien fixer la mèche dans son support.…

Pour ouvrir cette rubrique actualité de fin d’hiver, il est bon de jeter un coup d’œil hors de nos frontières. Surtout s’il s’agit d’un beau train dans un splendide paysage ensoleillé. Didier Delattre, grand voyageur (et auteur de somptueuses photos à travers le monde, qu’il partage dans le numéro 3 de notre magazine PK), a suivi la 150 d’origine allemande, semblable à nos 150 Y, pour un voyage au cœur de la Bulgarie. Une belle source d’inspiration pour des circulations inattendues sur nos réseaux……

TJ MODÈLES Rendez-vous incontournable des amateurs parisiens, le Salon de Saint-Mandé a tenu toutes ses promesses! Plusieurs artisans avaient fait le déplacement et ce fut donc l’occasion de découvrir le programme de leurs nouveautés pour 2025. Au printemps, chez Est-Modèles, la 221 Atlantic, en version normale et en version carénée, devrait être disponible. Pour la fin d’année, une 230 Panama, dessinée en collaboration avec Roland Arzul et la 241 A du PLM sont annoncées. Par ailleurs, le site internet d’Est Modèles devrait fait peau neuve d’ici quelques mois: une bonne nouvelle! La 030 C3/3 du Jura Simplon sera disponible prête à rouler en fin d’année 2025. C’est une locomotive à vapeur française fabriquée pour circuler en Suisse. Pour 2026, Yves Marly travaille toujours sur un châssis modulable permettant de reproduire…

Une nouvelle société française se lance dans la production de modèles à l’échelle Zéro: Essencia Trains (Essenciatrains@gmail.com). Le nom de sa dirigeante n’est pas inconnu aux amateurs de cette échelle puisqu’il s’agit d’Anne-Sophie Rodde, fille d’Henri Rodde, ayant créé AMJL SARL. Souhaitant conserver l’héritage de son père, elle oriente son choix de proposer après échange avec Train Modèle, une locomotive électrique 2D2 9101 à 9135. La prochaine lettre d’information qui sortira sous peu précisera les huit versions proposés.…

Une plieuse L’adepte du montage de kits en métal le sait: il n’est pas toujours évident de plier proprement certaines petites pièces. Micro-Modèles propose cette plieuse en métal (réf. 190-AT-MPB, 40 euros environ + port) qui facilitera ces opérations. AP De la colle à ballast Le fabricant anglais Peco développe une large gamme d’outils et produits, de décor en particulier. S’ajoute à la gamme un pot de colle à ballast (réf. PT-30, 18 euros environ), qui reste souple après séchage, absorbant les vibrations et bruits de roulement. Le nettoyage des outils se fait à l’eau. YB…

H0/1/87 ÉPOQUE I 1825 - 1925 ÉPOQUE II 1926 - 1945 Si des locomotives des origines du chemin de fer sont de temps à autre reproduites outre-Rhin ou outre-Manche (voir, par exemple la Locomotion Hornby dans LR 931), les fabricants industriels n’osent pas emprunter cette voie pour le marché français, ce qui est fort dommage. La 030 Bourbonnais REE est maintenant annoncée pour 2026, tandis que la 040 T REE (ex État et Région Ouest SNCF) ne semble plus d’actualité, à moins que les techniques d’impression 3D, conjuguées à un financement participatif, ne débloquent la situation. R37 évoque la possible reproduction d’une Superpacific, dont une version Nord bien entendu, mais sans aucune promesse. À l’impulsion de T2M, Piko pourrait produire des versions anciennes compagnies de la jolie 130 T de…

H0 1 / 87 ÉPOQUE V 1990 À 2005 L’époque V recueille de plus en plus d’adhésion, en particulier chez les plus jeunes d’entre nous, mais bien au-delà, chez les modélistes par exemple séduits par les livrées chatoyantes des régions ou des opérateurs de Fret privés. Comme pour l’époque IV, le programme 2025-2026 est principalement dédié à l’électrique, avec près d’une vingtaine d’engins reproduits. Électriques: du haut de gamme L.S.Models poursuit l’extension de sa gamme de locomotives électriques avec les BB 9600 qui permettront une amélioration des liaisons TER sur votre réseau. Les BB 9600 sont en effet issues de la transformation de BB 9400, entre 1990 et 1994, pour la traction de rames RRR (reproduites par EPM). Elles sont radiées entre 1999 et 2008. Deux machines seulement ont été…

H0 Un énorme travail de recherches a été nécessaire pour réunir les informations, plans et photos, éléments indispensables à la reproduction d’un site existant (photo 1). Nous le savons tous, un site ferroviaire est en constante évolution ce qui rend la synthèse des informations assez délicate. Il a été décidé de faire cette maquette à l’échelle H0 pour profiter de l’expérience acquise avec le réseau « Maurienne » du CFFC, de pièces existantes comme le troisième rail et du matériel roulant spécifique. Il s’agit d’une maquette statique ce qui limite l’ampleur de la tâche. La base est constituée d’un cadre en hêtre massif (photo 2), qui supporte la reproduction de la gare, le fond de décor, les vitrages fermant trois côtés. Cet ensemble est surmonté d’un « chapeau » si…

Les fonds de décor sont le plus souvent intégrés à la menuiserie du réseau. Ici, il a été ajouté par la suite grâce à une toile tendue. Voici comment j’ai procédé. Initialement, il n’était pas prévu de doter le réseau d’un fond de décor. Mais il manquait quelque chose pour fermer le regard: le bâtiment de la conserverie étant assez haut, un caisson aurait, à mon sens, écrasé visuellement la scène. J’avais remarqué ce type de fond de décor sur un réseau anglais lors d’une exposition. C’est ce que j’ai adapté pour notre réseau d’exposition en 0. Des portants à vêtements Le site de vente par correspondance ID Market propose un portant à vêtements tubulaire noir, démontable, de marque Pola (ça ne s’invente pas!). Sa conception permet d’en assembler deux…

Après pas mal d’essais, de construction de réseaux divers, quelques décennies de pratique du modélisme ferroviaire, je me rends compte qu’un réseau, c’est un peu comme la vie. Pour être vraiment heureux, en tirer du plaisir, il faut vraiment savoir ce qu’on en attend, ce qu’on est, au plus profond de nous. Quelques exemples préciseront mes pensées. Inutile d’envisager un immense réseau, si vous êtes quelqu’un de plutôt impatient. Évitez les projets complètement imaginaires, si vous n’avez jamais décelé en vous une part de poésie débridée. N’hésitez pas à écrire la liste de vos envies, à la laisser reposer, à rayer ce qui vous paraît secondaire. N’écoutez pas trop les autres, ils vous conseillent souvent ce qu’eux-même ont envie de concrétiser. Mais pour bien se connaître, il faut du temps,…

La réalité nous enseigne à maintes reprises que les locomotives affectées à une activité sont parfois utilisées ailleurs, nous offrant ainsi des exemples de circulations tout aussi insolites sur nos réseaux miniatures. Sans doute du fait de l’indisponibilité d’une 26000 SNCF Voyageurs classique, il arrive qu’un train Intercités de Paris vers Clermont-Ferrand soit mené par l’une des deux 26000 en livrée bleu de Savoie, affectées en principe à la traction du VSOE vers Venise, sur le parcours français. Cette locomotive est au programme Jouef 2025 (voir p. 41), et on pourra sans problème l’atteler à des voitures de type VTU en livrée Carmillon L.S.Models ou Piko.…

Àpeine l’autorail X 3800 Chrezo livré à ses souscripteurs (test dans LR du mois dernier), FG-3D propose un ensemble de rideaux et d’extincteurs pour le détailler (25 euros). Il y ajoute aussi un lot de trois valises anciennes et un second de trois cantines métalliques. Une plaque de sol cache vis, imitation tôle larmée, est aussi proposée pour le compartiment à bagages. En parallèle aux deux locomotives électriques mythiques diamétralement opposées, la BR 103 et la petite E69 (voir p. 46), Lenz annonce trois locomotives haut de gamme pour les amateurs de l’époque VI: deux électriques avec la BR 101 et la BR 181.2 et une diesel TRAXX la BR 245 (23 95 euros). Pour compléter ces machines, un wagon à bogies à bâches coulissantes de type Shimmns 718 sera…

REVUE D'HISTOIRE DES CHEMINS DE FER N° 61 Au bout des rails, la plage?, publiée par Rails et Histoire, 225 pages (format 24 x 16 cm) illustrées en couleurs, En vente auprès de Rails et Histoire pour 25 euros + port. Un parfum de vacances avec ce nouveau tome de la revue d’Histoire des Chemins de fer, la revue de Rails et Histoire, avec un sujet passionnant: l’histoire des antennes ferroviaires desservant les ports de la côte Ouest! Un parfum de vacances avec des noms qui invitent à la détente: Arcachon, les Sables d’Olonne, le Médoc… Des thèmes variés et des regards croisés entre acteurs sur le terrain, historiens… L’amateur d’Histoire sera aux anges. Le modéliste restera sur sa faim car les plans sont peu nombreux… AP Contributeurs: Yann Baude,…

H0/1/87 ÉPOQUE III ANNÉES 40 À 60 L’époque III était encore largement majoritaire parmi les productions industrielles il y a peu, mais le temps s’écoulant inexorablement, les ferroviphiles ayant connu la vapeur et la troisième classe se font de plus en plus rares. Après des années plutôt riches, les fabricants réduisent leur offre face à des chiffres de vente plus décevants, tant pour les locomotives que le matériel remorqué. La souscription pour la 232 U 1 par REE, prolongée jusqu’à fin février, a déjà convaincu plus 600 personnes, ce qui est un joli score pour une locomotive ô combien prestigieuse, mais à la carrière courte et très localisée géographiquement. Le pari réussi autorise le fabricant à annoncer les 232 R et S dans la foulée, certaines pièces étant communes, ce…

H0 1 / 87 ÉPOQUE VI 2005 À NOS JOURS L’époque VI commence à intéresser sérieusement les industriels. Il faut dire que cela fait désormais 20 ans que le logo Carmillon est apposé sur le matériel de la SNCF. Cet enthousiasme pour l’époque contemporaine s’explique aussi par le rajeunissement (si!) d’une partie des modélistes. Pour de plus en plus de pratiquants, l’époque VI est celle de leur jeunesse ou de leur vie quotidienne. Cela rejoint le constat sur le moindre intérêt pour les époques plus anciennes même si un certain nombre de jeunes modélistes se passionnent pour un temps qu’ils n’ont absolument pas connu: celui de leurs arrières grands-parents! Jouef suit l'actualité Sur ce créneau, Jouef est à la pointe avec près de la moitié des nouveautés annoncées. Des redécorations…

Suite à votre vidéo sur la photo (conseils de prise de vue, sur notre Chaîne YouTube, NDLR), je vous joins une photo prise sur mon réseau. Avec mon compact Sony HX 99 j’ai fait du focus stacking (assemblage de photos avec une mise au point étalée, NDLR), ce qui est un peu délicat avec des appareils automatiques, avec lesquels il faut figer plusieurs paramètres dans un certain ordre (et s’en souvenir!). Mais cela donne une profondeur de champ exceptionnelle. La 141 R n’est qu’une Jouef Champagnole, légèrement « Seibelisée ».…