Indholdsfortegnelse for Novembre 2016 i Nautica

Tirate le somme sui risultati dei saloni autunnali - all’appello manca ormai soltanto il Fort Lauderdale International Boat Show che si svolgerà i primi di novembre - possiamo dire di aver visto finalmente tornare il sorriso sul volto di operatori e clienti. Per i primi il motivo è l’aver iniziato a vedere i frutti degli sforzi fatti in questi anni difficili, mantenendo nonostante tutto il livello di qualità e innovazione del prodotto. Per i secondi è l’aver trovato un’offerta molto più ampia di nuovi modelli tra cui scegliere la barca dei propri sogni e un mercato così dinamico e in evoluzione da rendere assai più facili gli accordi commerciali con dealer e broker. Tanti i nuovi modelli presentati che hanno movimentato le kermesse settembrine. E in questo numero ne diamo…

Il mondo della portualità turistica, al Governo, chiede certezze per il suo futuro . “Pacta sunt servanda”, “ I patti vanno rispettati” . È questo l’imperativo lanciato dal Nautico di Genova da Ucina Confindustria Nautica, Federturismo e Assomarinas nell’ambito della terza Conferenza nazionale sul Turismo Nautico che ha affrontato gli attualissimi temi relativi al contenzioso con lo Stato per quanto riguarda l’adeguamento dei canoni demaniali (a volte incrementato del 5,8%, ndr) e, più in generale, la riforma del demanio marittimo nonché - come ha affermato la presidente di Ucina Carla Demaria - “l’esigenza di realizzare un vero e proprio sistema turistico che sia finalmente in grado di coniugare i porti, e quindi il turismo nautico, ai rispettivi retroterra”. Dunque, come recita un vecchio adagio “Tanto tuonò che piovve”, giusto per…

La Costa Azzurra è una location di eccezionale eleganza, Cannes è una destinazione di turismo di lusso da oltre 150 anni, la data del Salone, ancora in piena estate, e la vicinanza all’aeroporto intercontinentale di Nizza sono i fattori chiave che hanno reso l’evento francese veramente leader su scala internazionale. Le aziende italiane da oltre vent’anni sono un fattore determinante per la riuscita del Cannes Yachting Festival e anche in questa edizione si sono presentate in massa, sia dal settore motoryacht sia dalla vela e dal mondo degli accessori. Su 118 espositori italiani totali, il secondo gruppo nazionale, dopo i 178 espositori francesi, I cantieri italiani presenti a Cannes erano 68, tra cui Absolute, Advanced Yachts, Amer Yachts, Apre-amare, Arcadia, Atmosphere, Austin Parker, Azimut Yachts, Baglietto, Be-netti, BWA, C Boat,…

Tra il Cannes Yachting Festival e il Salone Nautico Internazionale di Genova di novità oltre i 10 metri ce n’erano molte, mostrando una certa propensione dell’industria nautica verso il segmento dai 15 ai 20 metri. Assenti gran parte dei Superyacht, esposti al quasi concomitante Monaco Yacht Show, si è registrata comunque una grande partecipazione da parte della cantieristica mondiale, italiana in primis. Ciò che abbiamo notato, passeggiando lungo le banchine di entrambe le manifestazioni, è che il mercato propende verso imbarcazioni comode e voluminose, seguite da affascinanti open/coupé, mentre inizia a calare la richiesta di dislocanti pure. Jeanneau Leader 30 - Grazie alla sua carena sportiva, Jeanneau Leader 30 offre performance e tenuta di mare di alto livello, beneficiando contemporaneamente delle ultime innovazioni della gamma. Il Leader 30 è un…

Non moltissime novità assolute, ma molte presenze, per il segmento natanti con un’offerta veramente completa, sia a Cannes, sia a Genova. Al Nautico però abbiamo visto la barca più bella fra tutte le novità vela esposte quest’anno, il De Cesari R30, oltre alle principali novità della fascia sotto gli otto metri. In generale il mercato rimane orientato intorno alla misura massima, fra i 9,50 e i 10 metri fuori tutto, ormai capace di offrire scafi dalla grandissima abitabilità e versatilità, oppure sulla misura intorno ai 7,50 metri, che vede primeggiare l’industria polacca con un offerta varia e interessante a prezzi molto contenuti. Focus 750 Performance - Aspetto grintoso e moderno, linee performanti, piano velico generoso, doppia pala del timone, un pozzetto lungo ben 3 metri studiato per la regata o…

Le due novità superyacht erano entrambi presenti a Cannes. Ed entrambi si inseriscono nel medesimo segmento dei performance cruiser, concetto sviluppato su imbarcazioni di ben più piccole dimensioni, ma che ha visto sempre più armatori di superyacht appassionarsi all’idea di poter gareggiare con i loro gioielli. Sintesi di comfort e qualità, quindi, ma anche performance per clienti che sono veri intenditori con molta esperienza alle spalle. SW 102 - Yacht nato dal connubio tra lo studio Farr, per le linee d’acqua, e Nauta Design, per gli interni. La carena è ben rodata, con oltre sei anni di navigazioni oceaniche e non solo - è di un 102 la vittoria alla Rolex International Regata di Capri - e 15 esemplari già costruiti. Il cantiere, che quest’anno ha festeggiato i cinque lustri…

Agilità ed eleganza contraddistinguono questo open dalle buone prestazioni marine, ideale per famiglie nei weekend senza grandi navigazioni. L’accurato studio delle volumetrie interne ha permesso di ricavare sottocoperta tre cabine, due bagni e una cucina. La cabina VIP di prua ha la particolarità di avere il letto a “V” che con un semplice scorrere diventa matrimoniale, una soluzione davvero pratica. Un doppio armadio e uno singolo permettono di riporre il guardaroba. Due finestre con oblò apribili e un osteriggio a soffitto rischiarano notevolmente l’ambiente. Il bagno ha un’ottima dimensione ed è dotato di box doccia separato con portino in plexiglass di chiusura, il lavello è sopra-piano e il wc quiet flush. La cucina, sfruttando il volume e la superficie del passaggio tra scala e zona notte, risulta abbastanza ampia e…

Prosegue la partnership fra Slam e Barcolana, l’evento di riferimento nel mondo velico e di risonanza mondiale, la regata velica con il maggior numero di barche al mondo, che l’anno scorso ha registrato un record d’iscritti e la presenza di un pubblico superiore alle 350mila persone. Slam, che ha siglato per i prossimi tre anni la sponsorizzazione della manifestazione, sarà presente al villaggio Barco-lana con il suo stand ufficiale dove sarà venduta la Collezione Barcolana, vero passe-partout del velista: t-shirt, polo, cappellini e borse idrorepellenti, declinati in tonalità di nero, grigio e bianco, perfetti per chi vuole entrare nello spirito della regata. Grande importanza è riservata anche ai capispalla: giubbotti e softshell super performanti. La Blow Jacket e la Gary Jacket sono giubbotti ultra light, traspirabili, waterproof, antivento, con cuciture…

9 giugno – Porto Vecchio-Solenzara La mattina Monique, Leonardo, Patrizia e io, ritorniamo per l’ultima volta verso sud per passare qualche ora nella baia di Rondinara e poi proseguire per Bonifacio e rientrare in serata a Porto Vecchio. Tutto procede normalmente fin quando mi sembra di sentire un rumore strano provenire dal motore. Chiedo a mio nipote che dice che non sente niente di anomalo. Per eccesso di prudenza mi fermo a Rondinara e controllo il livello dell’olio e dò un’occhiata al motore per vedere se si è allentato qualcosa. Pur non riscontrando alcuna anomalia, decido comunque di rientrare a Porto Vecchio a velocità ridotta. Arriviamo in porto senza nessun problema è mi convinco che la variazione del rumore sia dovuta a vibrazioni dell’elica causate probabilmente dell’urto con qualche oggetto…

Un’affermazione piena ma non sufficiente a conquistare il titolo. A Cascais il team di “Azzurra” dà il meglio di sé, tuttavia sul gradino più alto del podio del Circuito 52 Super Series 2016 sale “Quantum”, inavvicinabile dopo aver dettato legge per quasi tutta la stagione. Nell’ultima giornata di gara la barca portacolori dello Yacht Club Costa Smeralda partiva dalla posizione di comando della classifica provvisoria e con un vantaggio di cinque punti su “Quantum”. Nella prima prova “Azzurra” va subito bene e copre gli avversari, ma un salto di vento la sfavorisce e chiude al terzo posto. Nella seconda regata taglia la linea veloce e sopravento agli americani, che controlla fino alla fine, vincendo e infliggendo agli avversari diretti un sesto posto, conquistando il titolo di vice campione del Circuito.…

L’associazione Viavela in collaborazione con l’università di Cassino e del Lazio meridionale, sta svolgendo il suo corso di vela e preparazione al match-race dedicato a non vedenti e ipovedenti. Coordinato dall’istruttore federale Fulvio Giordano con il supporto e la collaborazione di Angelo Rodio e Bruno Federico, ricercatori e docenti del dipartimento di scienze umane sociali e della salute dell’ateneo cassinate; il corso si svolge nelle acque di Gaeta con l’appoggio logistico della base nautica Flavio Gioia, a bordo delle unità di proprietà dell’università e dello yacht club Gaeta E.V.S. Mariapia Lanni, presidente di Viavela, si sta impegnando attivamente per rilanciare una delle associazioni ONLUS italiane che contribuiscono a rendere la vela accessibile ai soggetti con disabilità visive e, attualmente, Fulvio Giordano prepara un gruppo di ragazzi di diverse età al…

Al r e c e n t e C an n e s Yac ht i n g Festival è stato sancito l’inizio della collaborazione tra il cantiere Sessa Marine e lo studio Centrostiledesign di Davide Cipriani, che hanno presentato insieme al festival francese un nuovo fly di 21 metri. L’azienda bolognese acquisisce il ruolo di designer ufficiale del cantiere, per il quale si occuperà della progettazione delle nuove linee di yacht di cui questo 21 metri dal design sportivo, ispirato al mondo dell’automotive come evidenziato dalle due aperture lateriali ad ali di gabbiano, è solo il principio. Centrostiledesign è già all’opera su due Navette di 64 e 55 piedi, delle quali, come sul Fly di 21 metri, realizzerà sia l’estetica sia gli aspetti progettuali di engineering. Info:…

E’ arrivato l’inverno, la stagione più adatta per tornare su un argomento che andrebbe ripetuto ogni anno, perché la memoria di chi ha una barca a volte è un po’ debole. Va detto innanzitutto che l’inverno sembra fatto apposta per mettere la barca in cantiere per i lavori, visto che ormai solo chi va a pesca ha bisogno di avere la barca in acqua, ma oggi è invalsa una moda evidentemente poco pratica, per cui una barca viene portata a maggio in cantiere, dove resterà molto tempo perché il cantiere, data la stagione, è già oberato di lavoro. E allora, perché non portarla adesso, evitando l’affollamento, con tutte le sue conseguenze? I lavori saranno fatti con più calma e con migliori risultati. Se invece la barca resterà in acqua fino…

Bella, ma con interni particolari Nell’affollato mondo degli open il Bang 52 ha un suo meritato posto per il disegno elegante e l’ottima carena. Anni di produzione: il Bang 52 non ebbe lunga vita: prodotto nel 1987 non è più riportato nell’annuario di Nautica dal 1990. Peccato, perché se avesse avuto un pozzetto più sgombro e più utilizzabile come prendisole e almeno una vera cabina in più, avrebbe potuto godere di una vita commerciale più lunga. Progetto: di G.M. Marcon per la parte tecnica e di Gino Solari per il progetto generale. Cantiere costruttore: la Navycraft ha costruito cabinati a motore come il Match 47 e l’Octopus, ma anche un cabinato a vela, il Sail Modulo 20.000. Tra tutte, mi sembra che il Bang 52 sia la barca più conosciuta.…

Dopo il successo della sezione multi-scafi al Salone di Genova, letteralmente raddoppiata rispetto allo scorso anno, e in particolare quello del nuovo C-Catamarans 37 (furbo scafo di 11 metri che può anche non essere immatricolato), ci piace presentare un progetto dello stesso costruttore per un innovativo 62 piedi. Come diciamo più avanti proprio nel resoconto del Nautico, l’ambizione di C-Catamarans è entrare a gamba tesa nel mercato dei multiscafi, predominio della cantieristica francese, portandovi una visione tutta italiana, in termini di design, finiture e vocazione sportiva. Questo 19 metri disegnato da Marc Lombard risponde appieno a questa filosofia. La costruzione è prevista in carbonio per gli scafi, l’albero, le derive e i timoni. Il dislocamento è leggero, linee d’acqua sottili, il “redan” accentuato. In fase di disegno è stata prestata…

Era l’unico compendio statistico del settore nautico in Europa a vantare una tale completezza. Dopo 36 edizioni la Nautica in Cifre edita da Ucina Confindustria Nautica si rinnova completamente nella veste grafica, nella struttura - arricchendosi della collaborazione della Fondazione Edison del Prof. Marco Fortis (uno dei consiglieri economici di Palazzo Chigi) e di Assilea, Associazione italiana del leasing - nei contenuti - con una nuovissima ricerca sull’impatto territoriale della nautica - nella forma - con una sintesi offerta anche in lingua inglese - e nella fruibilità, con la possibilità di scaricare l’edizione integrale. La presentazione avvenuta al 56° Salone Nautico di Genova è stata l’occasione per esaminare l’andamento economico del settore. Come avevamo anticipato da mesi sulla nostra rivista, la nautica sta ripartendo e l’ultima conferma, diciamo così, visiva,…

Questa categoria di imbarcazioni ha visto negli anni una diminuzione nel numero, forse perchè il mercato è maggiormente orientato a barche open che offrono anche un minimo di riparo interno se non una propria cabina. È un processo iniziato molti anni fa ed evidentemente gli estimatori dei puri open sono sempre di meno. Certo l’open vero e proprio è la barca d’eccellenza nel noleggio giornaliero o in zone dove con poca navigazione si raggiungono posti che non facilitano la permanenza in rada durante la notte. Spesso l’open rappresenta la prima barca, il primo approccio alla nautica per via dei costi contenuti e anche perchè è un genere molto facile da mantenere e manutenere. Gli open spesso sono carrellabili così da non obbligare l’armatore a comperare o affittare un posto barca…

L’edizione 2016 del Salone Nautico Internazionale di Genova ha visto una contrazione della categoria dei fisherman. La mancanza dei cantieri stranieri con la presenza dei soli importatori, ha fatto sì che solo 3 imbarcazioni fossero presenti come novità. Tra queste, due colossi come Boston Whaler e Beneteau e una new entry, il cantiere italiano Ferrario, che ha avuto il coraggio e l’intraprendenza di presentare molti nuovi modelli, tra i quali un fisherman. Le imbarcazioni ideate per la pesca sono un concentrato di soluzioni pensate per facilitare il pescatore nella sua passione o nel suo lavoro. Vediamo quindi la presenza di vasche per il pescato in gavoni sotto il pagliolato ma anche all’interno di gavoni nelle panche di seduta, vasche per il vivo nello spessore dello specchio di poppa o a…

BRP Sea Doo Spark Trixx Nasce la versione sportiva della entry level Spark, ora dotata di un nuovo manubrio con montante regolabile che permette di personalizzarne la posizione a seconda delle esigenze, “step wedges” che servono per posizionare correttamente i piedi per eseguire determinate evoluzioni, e il sistema di variazione dell’assetto (VTS) che agevola le manovre spettacolari e permette di gestire l’assetto in navigazione. Troviamo, inoltre, il sistema di frenata e retromarcia iBR, il controllo dell’accelerazione iTC e una inedita, quanto ardita, colorazione. Lunghezza: m 2,79 - Larghezza: m 1,18 - Peso: kg 192 - Peso: 2 - Carburante: 30 litri - Motorizzazione: Rotax 900 HP ACE. BRP Sea Doo GTR-X 230 Il modello “X”, ossia la gamma delle iperprestazionali, più accessibile. Dotata del motore Rotax sovralimentato da 230 HP,…

Questo segmento rappresenta il cuore delle esposizioni dei Saloni di Genova e Cannes, per numero degli scafi esposti e per quello delle novità assolute. Il mercato del segmento delle imbarcazioni immatricolate si presenta con una proposta variegata da tutti i punti di vista, per tutti i palati e le tasche. Da sottolineare la produzione dei cantieri italiani Solaris, Del Pardo, Italia Yachts, Vismara, ai vertici della produzione europea per valore del design e della qualità offerta. Tanta Italia anche nelle principali novità proposte dai colossi d’oltralpe. Il maggior numero di quest’ultime si concentra nel segmento 40-52 piedi e sopra i 62’. Per quelle del primo gruppo, segmento barche da crociera, la sfida è diventata quella di competere con il multiscafo, capace di offrire grande comfort e quindi sempre più apprezzato…

Il mercato dei marina e degli approdi si è indubbiamente rimesso in moto. Sono riapparsi i clienti stranieri, sono tornati quelli italiani. Mediamente secondo l’Osservatorio Nautico Nazionale si registra un + 4,8% sull’andamento della stagione 2016 rispetto alla precedente. Si sente l’effetto, anche psicologico, della norma sui Marina Resort, che consente di applicare l’IVA al 10% sugli ormeggi inferiori all’anno, e del Bollino Blu, che ha dimezzato gli eccessivi, duplici e triplici controlli in mare. I contatti raccolti al Salone dagli operatori della portualità sono stati buoni a detta di tutti, tuttavia prima che questo movimento si ripercuota direttamente sulle aziende che producono pontili e attrezzatura ci vorrà continuità e tempo. Il settore, oltre all’innovazione sempre continua del colosso Ingemar, conosce anche il ritorno di Sistema Marine, storico marchio italiano…

La comodità di una navetta ma la velocità di un motoscafo. Gli spazi interni di una navetta, la sua economia di acquisto e di gestione, il suo comfort, ma la velocità di una carena planante. È possibile coniugare tutte queste caratteristiche in un’unica barca? Esiste una carena che soddisfa tutte queste esigenze? Da qualche anno sono molti i progettisti e i cantieri che tentano di trovare risposte valide a queste domande, cercando una carena che vada oltre le classiche forme per carene plananti o dislocanti, forme che però hanno un preciso range di funzionamento idrodinamico in cui sono efficienti, ovvero un range di velocità in cui funzionano bene. Perché andare piano con una carena planante, cioè alle cosiddette velocità dislocanti, significa comunque consumare in modo eccessivo perché i motori, proporzionati…

Novità 2016: è un progetto molto interessante che offre grande abitabilità e ottime caratteristiche marinare. Ideale per la crociera o per il charter, il Jeanneau 54 non necessita di grandi equipaggi per essere portato. Il Jeanneau 54 Yacht possiede linee mascoline e possenti, ingentilite dalla flessuosità della tuga allungata con finestratura. Le finestre laterali in fiancata e la murata piuttosto alta già fanno intuire le caratteristiche di luminosità e altezza sotto coperta. Pensata per la crociera ma anche per il charter, la barca è studiata per essere facilmente utilizzabile anche con equipaggio ridotto, velocemente pulibile e manutenzionabile. Gli interni rivestiti in tessuto vinilico sono resistenti e facilmente lavabili. Il mobilio è prodotto a controllo numerico ed è quindi molto preciso nella realizzazione. La versione provata è a due cabine, davvero…

Il ritorno, atteso e sperato, di uno scafo di impostazione offshore che, negli anni passati, è stato un’icona di stile e di prestazioni e che, oggi, si ripresenta con tutta la tecnologia di avanguardia. Esiste un misterioso patto di fedeltà tra un certo genere di appassionati e le cose che essi eleggono a icone del loro personale stile: nel vestire, nel guidare, nell’andar per mare. Capita così che una barca, tornata alla ribalta dopo un periodo di assenza motivato da vicissitudini direttamente o indirettamente legate alla crisi degli anni passati, eserciti di nuovo, improvvisamente, tutto il suo potere magnetico. E’ successo a Genova, nel corso del salone di settembre, quando una quantità di entusiasti si è raccolta tutti i giorni di fronte al Tornado 38, scambiando impressioni, ricordi, aneddoti, non…

Dall’intesa tra Marina di Varazze e Alfa Shipyard, nasce Alfa Servizi Nautici, nuova realtà cantieristica divenuta operativa all’interno degli ex stabilimenti Baglietto di Varazze. L’area di circa 12.000 metri quadrati all’aperto e 4.000 al coperto è attrezzato per operazioni di refit, manutenzione e riparazioni di imbarcazioni fino a 50 metri di lunghezza, grazie anche all’inserimento di un nuovo travel lift con capacità di sollevamento fino a 400 tonnellate. Inoltre, il cantiere dispone di officine per l’assistenza meccanica, la riparazione dei motori, lavorazioni in legno, alluminio, acciaio e di una cabina di verniciatura.“Poter dare continuità a un sito produttivo nell’ambito della cantieristica navale tra i più importanti in Italia dal punto di vista storico, vuol dire ridare vita a una parte significativa del tessuto socio-economico del territorio varazzino con l’obiettivo di…

Quest’anno Nautica Club, il nuovo club del mensile, è stato presente con un proprio stand all’interno di uno dei padiglioni del 56° Salone Nautico Internazionale di Genova, creando momenti di incontro e convivialità fra gli iscritti al Club, lo staff di Nautica e gli operatori del settore. Hanno accompagnato Nautica Club per l’intera durata del Salone il marchio storico La Cambusa con degustazioni enogastronomiche che hanno reso piacevole l’accoglienza allo stand e coccolato i nostri lettori, mentre altri sponsor di Nautica Club, con i loro prodotti di punta hanno contribuito a far conoscere agli associati le iniziative in corso e le scontistiche a loro dedicate: HdB, con le assicurazioni, Gli amici del Toscano, con ampia scelta di sigari e accessori. Nello stand di Nautica Club si sono poi avvicendati altri…

Come ormai di consueto, la premiazione del Campionato Italiano Offshore 2016 è stato uno degli appuntamenti culmine della vela al Salone di Genova, quest’anno orfano però dell’Armatore dell’anno UVAI, che per ragioni di calendario dovute all’anticipazione del Nautico a settembre, ha dovuto essere posticipato. Entrambi questi premi si rivolgono a una classifica redatta sulla base dei risultati degli eventi che la compongono. Un meccanismo a volte “involontario”, che forse meriterebbe un premio sponsorizzato quale incentivo. Per parte nostra cerchiamo di contribuire dando massima diffusione dei risultati. Il circuito ideato dalla Federazione Italiana Vela, che riunisce le quindici regate d’altura più importanti che si svolgono nei mari italiani, anche quest’anno ha assegnato gli ambiti titoli offshore sia per l’overall sia nelle singole classi. A ricevere dalle mani del Vice Presidente Francesco…

Finale grandioso per la stagione delle vele d’epoca con il doppio appuntamento di Imperia e Cannes e con l’affermazione di “Moonbeam IV”, che completa un poker di vittorie al Classic Yachts Challenge. La tappa francese come da tradizione è quella che decreta il vincitore del Panerai Classic Yachts Challenge dopo gli appuntamenti di Antibes, dell’Argentario e quello ligure. Tra i Big Boats ha vinto “Moonbeam IV”. Non un’affermazione qualsiasi per il 35 metri varato nel 1914 presso il cantiere scozzese William Fife & Son, ma la quarta affermazione dopo quelle del 2011, 2013 e dello scorso anno. Un primato quello raggiunto dal celebre cutter aurico che non ha precedenti e ha allietato i dieci anni da quando l’armatore francese Xavier Tancogne e lo skipper Mikaél Créac’h hanno deciso di fare…

Arriva in pieno Salone una delle notizie più attese: aboliti i vincoli medici sul rinnovo. È uno degli obiettivi cui l’Associazione di categoria ha lavorato per anni, al fine di abbattere il muro di gomma ministeriale. Si tratta della sostituzione del decreto che rendeva, a migliaia di diportisti dotati di occhiali, difficile (in alcuni casi impossibile) rinnovare la loro patente nautica. La situazione era particolarmente grave per gli ultra 55enni. Il motivo? Il grado di visus richiesto alla visita medica non era lo stesso di quello previsto per la patente automobilistica, ma si avvicinava piuttosto a quanto previsto per i piloti d’aereo. Un’assurdità ben evidenziata dal Ministero dei Trasporti, ma che ha trovato per anni sorde le altre amministrazioni interessate. Ora il decreto n. 182/2016, già pubblicato in Gazzetta Ufficiale,…

Lo skipper brasiliano Wlademir Juliano Treis affronterà ancora una volta l’oceano insieme alla moglie e ai due giovani figli. Il mare e la vela sono la sua vita; Wlademir Juliano Treis è uno skipper brasiliano quarantenne che ama le barche a vela tradizionali di legno e l’Italia. Era quindi inevitabile che sarebbe prima o poi approdato sulla costa napoletana, che vanta maestri d’ascia e antichi cantieri famosi in tutto il mondo. Nel 2007 acquistò una vecchia barca a vela di legno di 8 metri, concepita da Rodolfo di Gregori, esperto progettista nautico di Monte di Procida, e costruita nel 1984 dai cantieri Aprea. Uno scafo in cattive condizioni che era in secco a Castel Volturno. Juliano restaurò con cura l’imbarcazione, sostituendo molte parti del fasciame e della coperta ormai logorate…

Quando si dice la profondità di uno sguardo. Ma non è abbastanza. Non dopo che Annalaura Di Luggo ha inventato un nuovo punto di vista, sull’iride. Una speciale tecnica fotografica, capace di catturare gli elementi che compongono il nostro occhio e restituirlo sotto forma di opera d’arte. Un percorso il cui presupposto è quello di andare oltre la vista superficiale e scavare non solo nell’aspetto esteriore, ma anche nella personalità. Gli scatti vengono infatti realizzati nell’ambito di un colloquio vis-a-vis fra fotografa e soggetto, capace di creare un feeling fra i due, ma anche di stimolare emozioni e sensazioni che inevitabilmente si ripropongono nelle immagini degli scatti. Ora l’imprenditrice e artista napoletana compie un salto che lega il suo percorso artistico alla sua carriera nella nautica (è nel cda dei…

Piccola, ma c’è tutto Nel 1980 non si contavano i cantieri, oggi spesso scomparsi, che costruivano cabinati a vela, e la Comar era uno dei cantieri più conosciuti e apprezzati. Anni di produzione: il Comet 800 fu prodotto dal 1980 fino al 1986, poi forse successivamente da altro cantiere, visto che se ne trovano pubblicizzate in vendita come costruzione 1997 e 1998. Progetto: del 1979 del Groupe Finot. Cantiere costruttore: la Comar di Forlì è stato uno dei più noti cantieri italiani per la costruzione di barche a vela: tra queste il Comet 800, l’850, il 9,50, l’11 e altre, sempre molto richieste. Presentazione: il Comet 800 fu studiato molto attentamente dal progettista che, in meno di 8 metri, ha cercato - e ottenuto - di dare una grande abitabilità…

“L’andamento” è ancora “lento”, come canta Tullio De Piscopo, l’obiettivo è “andare un po’ più su”. Cresce la portualità turistica nel 2015, dopo cinque anni orribili, grazie ai provvedimenti governativi ottenuti da Ucina Confindustria Nautica, ma ancora non abbastanza. E poi c’è sempre la spada di Damocle delle concessioni e, soprattutto, il contenzioso che si trascina dal 2007 sullo stratosferico aumento dei canoni demaniali, che ha visto alcuni porti trascinare lo Stato di fronte alla Corte Costituzionale. E’ quanto emerso dalla Terza Conferenza sul turismo marittimo e costiero, organizzata al Salone da Federturismo Confindustria e Ucina. Negli ultimi due anni i porti, in particolare quelli del Sud Italia, stanno risalendo la china. “Lo dimostra la ripresa nel 2016 del +5,2%% della domanda di ormeggi stanziali sostenuta anche dal ritorno di…

Uno degli obiettivi della revisione della Direttiva che regola la costruzione e l’immissione in commercio di imbarcazioni e motori era quello di aggiornare e modernizzare i requisiti essenziali definiti nei primi anni ‘90. Il nuovo testo della RCD, che entra in vigore il prossimo gennaio, ha particolare attenzione al rispetto dell’ambiente. Le principali modifiche riguardano le nuove definizioni delle categorie di progettazione delle unità da diporto, aspetti legati alla sicurezza (rischio di caduta in mare e mezzi di rientro a bordo, visibilità dalla posizione principale di pilotaggio, galleggiabilità delle imbarcazioni multiscafi, ecc.), ma una parte non meno importante riguarda i motori fuoribordo, i limiti di emissione dei gas di scarico, la prevenzione degli scarichi delle acque nere. I limiti per le emissioni acustiche dei motori non sono cambiati, perché quelli…

Catavan è un concept con il quale si tenta di coniugare in un unico mezzo un piccolo cabinato di 7 metri e una roulotte carrellabile. In altre parole, come spiegano gli stessi autori che lo hanno elaborato, i designer Fabio Contillo e Angelo Bucci, Catavan è “il risultato alchemico della formula Catamarano + Caravan, ovvero la soluzione ideale per spostarsi velocemente via terra e pernottare facilmente in campeggio come con una caravan”. Il tentativo, a dire il vero, presenta sicuramente diversi aspetti critici ancora da risolvere dal punto di vista della marinità del mezzo ma, altrettanto sicuramente, l’idea e il concept sono decisamente interessanti. Non a caso la proposta ha ricevuto la menzione d’onore al Premio Nazionale Design Nautico 2016 organizzato all’interno del Salone Sottocosta di Pescara. Vediamo allora un…

Sono questi i primi dati di consistenza del mercato mondiale della nautica da diporto elaborati da Deloitte con Altagamma nel “numero zero” dello studio “Market Insight of the international Recreational Boating Industry”, presentato il 7 settembre 2016 nell’ambito del Yachting Festival di Cannes da Nautica Italiana. Le principali evidenze del rapporto numero zero sono: Nel 2014 il mercato mondiale della nautica delle nuove imbarcazioni da diporto (sopra i 2,50 metri) vale circa 17 miliardi di Euro, con circa 700 mila unità Il Nord America è il principale mercato di sbocco con una quota pari al 48% mentre l’Europa rappresenta il 20% Il comparto delle imbarcazioni a motore vale l’86% mentre quello della vela incide per il 12% e i pneumatici il 2% Il mercato degli entrobordo e sterndrive vale quasi…

La semplicità e l’economia di installazione dei motori fuoribordo, nonché l’elevata potenza oggi disponibile, fanno sì che quella fuoribordo sia la motorizzazione preferita su una moltitudine di imbarcazioni. Altro fattore trainante è anche il risparmio di spazio che questi motori permettono, infatti al posto di una normale sala macchine vediamo comparire cabine o cuccette di poppa anche su imbarcazioni di dimensioni contenute. Certo in alcuni casi la superficie disponibile e soprattutto l’altezza sono davvero risicate, ma per un week end al mare possono andar bene. Vediamo molto spesso anche la presenza di lavelli e fornelli a gas su barche molto piccole, segno che il mercato vuole prodotti per vivere il mare il più a lungo possibile con qualche agio in più che solo pochi anni fa era riservato a imbarcazioni…

La categoria delle imbarcazioni tradizionali, ovvero quelle che conservano linee tipiche e storiche - come i gozzi e i lobster, dinghy e trawler - è stata in questa edizione del Nautico meno consistente del solito. La crisi economica che ha colpito il settore questi ultimi anni - anche se ormai in via di risoluzione - non ha certamente aiutato i piccoli cantieri, spesso a carattere familiare che producono questo tipo di imbarcazioni a investire sul Salone. Sperando che la flessione non sia dovuta a una mancanza di richiesta da parte del mercato, ciò sarebbe un peccato poichè queste barche rappresentano un modo di andar per mare a misura d’uomo, fatto di tranquille navigazioni, di relax, di pesca, di giornate senza guardare l’orologio, così come si faceva un tempo. Oggi che…

Come le rondini sono tornate e danno un segnale di primavera. Abbiamo sempre sostenuto che, anche a fronte della loro irrilevanza rispetto al totale del fatturato nautico, la presenza delle derive, delle barchine a vela per tutti fossero necessarie e persino utili al Salone nautico di Genova. Quest’anno, diremmo non un caso, ne ritroviamo alcune, rivediamo i windsurf e tutto quel mondo legato allo sport, ben condito dall’organizzazione con una presenza di sportivi e olimpionici come mai vista negli anni recenti. Così’, dopo molti anni, riusciamo a comporre un paragrafo del resoconto salone dedicato a questo segmento. Già un successo. BIC Windsurf - Un grande classico, declinato in modo moderno, secondo i principi cardine di Bic: impara facilmente, cresci velocemente, progredisci divertendoti, prova la regata. Per farlo offre quattro differenti…

Un segmento in grande crescita e di sicuro interesse: da sempre in Francia, ma ora anche per l’acquirente italiano. Non è un caso se al Salone d’oltralpe che da sempre ha una buona presenza di catamarani, quest’anno si è contrapposto un Nautico di Genova che ha visto raddoppiare gli spazi e l’offerta di novità della recente sezione multiscafi. Dal diverso taglio offerto dalle due esposizioni ricaviamo anche indicazioni sul differente approccio dei mercati. I francesi apprezzano i cat sportivi e anche soluzioni più ardite, come i trimarani, oltre al grande multiscafo da super lusso. Per i palati nostrani queste barche rimangono per lo più focalizzate sulla fascia della crociera famigliare, dove iniziano seriamente a fare concorrenza al monoscafo di grande serie. Un’altra fetta di pubblico interessata è quella del motoscafista…

Un explorer originale che fonda le sue caratteristiche nautiche su una carena innovativa e che, partendo da una solida impostazione di base, offre grandi libertà di personalizzazione. Esattamente settant’anni fa, sul litorale romano, nasceva uno di quei pochi cantieri che tutt’oggi possono vantare di aver scritto pagine importanti nella storia della nautica da diporto italiana. Un’eredità impegnativa che, passata dopo varie vicissitudini nelle mani dell’esperto Michel Karsenti, ha ritrovato proprio in questo 2016 l’entusiasmo di una rinascita in grande stile. Dunque, ancora Canados: il celebre acronimo dei Cantieri Navali di Ostia. A materializzare questo attesissimo ritorno, è stato l’explorer di questa prova, un’unità realizzata a tempo di record non soltanto per soddisfare una specifica esigenza del suo armatore ma anche per cogliere l’opportunità di presentarsi al pubblico internazionale dello Yachting…

Tanto tempo fa solcavano queste acque numerosissimi battelli a vela che trasportavano prodotti diversi: un sistema risalente al tempo di Giulio Cesare, usato per rifornire le legioni romane durante le conquiste dell’Impero. A fine ‘800 circolavano ancora solo barconi a vela: poi con l’impiego dei vaporetti, il treno e l’auto lentamente iniziarono a scomparire; ai nostri giorni ne restano alcuni che trasportano materiale per i cementifici. Nella circa quindicina di laghi svizzeri che, insieme al Reno e al Rodano, sono navigabili circolano oggi caratteristiche navi passeggeri, con un servizio a bordo di prima qualità. Alcuni sono collegati tra loro da corsi d’acqua, trasformando una gita di poche ore in una vera e propria mini crociera. Navi di tutte le stazze, grandi, medie e piccole, arricchiscono la scelta del crocierista, che…

Ha stabilito ogni possible primato, eppure il riconoscimento pubblico da parte di un nome come Ben Ainslie, Sir Ben Ainslie, è una vera e propria investiture internazionale. Il velista con più titoli al mondo non trovava le parole: “mai vista una regata così”. Forse perchè la Barcolana non è una regata, o quantomeno non solo una regata. Certamente perchè è sempre capace di stupire tutti, velisti grandi e piccini. 1.758 le barche al via quest’anno, come sempre con gente comune e campionissimi, fra cui i vincitori Gabriele e Furio Benussi, a bordo Maxi 72’ “Alfa Romeo”. Ma anche il pubblico e lo spettacolo, con 10 giorni di eventi e l’ampia chiusura pedonale di parte della città di Trieste, culminate con il concerto di Alvaro Soler. Numerosi eventi sportivi hanno fatto…

Presente al Salone Nautico Internazionale di Genova, il cantiere italiano Austin Parker, rinomato da decenni per la produzione di affascinanti imbarcazioni in stile lobster disegnate dalla formidabile matita del designer Fulvio De Simoni, annuncia grandi novità alla stampa intervenuta. Il 2016 è un anno che passerà alla storia negli annali del cantiere, racconta infatti il direttore commerciale Gianni Gravagno con un po’ più di una punta di orgoglio, essendo l’anno dell’accordo commerciale siglato con lo storico cantiere americano Chris Craft. L’importante agreement prevede la produzione e la commercializzazione in America di un nuovo modello disegnato appositamente, il Commander 42, presentato a luglio a Sarasota nel quartier generale Chris Craft negli Stati Uniti. Nei cantieri pisani Austin Parker è già iniziata la produzione che, al ritmo di due vari al mese…

“Corri, corri LiscaBianca, barchetta fedele e ardita che porti nelle tue logore manovre, nelle tue vele rattoppate i segreti dell’impegno e della fatica. [...] Corri, corri, piccola creatura dell’oceano tra le grandi onde amiche che ti sovrastano mentre tu prosegui decisa e imperturbabile, a dipanare l’invisibile filo della tua lunga rotta. Corri sotto l’ardente disco del sole meridiano, corri con il tuo piccolo seguito di bruni pesciolini che hanno trovato rifugio all’ombra della tua poppa, corri verso la rossa luce del sole morente tra le gioconde balenottere che ti scortano sbuffando. Corri sotto lo sfavillare delle stelle tropicali tra le misteriose fosforescenze di grandi meduse. Corri mentre il tuo minuscolo equipaggio fragile e imperfetto sente sopirsi in sé ogni tensione, pago di esistere senza passato né futuro.” Queste solo le…

Si tratterebbe di coronare un sogno delle borgate marinare Are-nella e Acquasanta, in un angolo di Palermo benedetto dalla natura. Lì si è al riparo dal maestrale (le perturbazioni più frequenti) grazie a Monte Pellegrino, che oltretutto degradando sulla Conca d’Oro lascia, in direzione di Sferracavallo, uno spazio - noto a Palermo come “occhio” - che consente al sole di far capolino fino a tardi, senza essere coperto dal Monte Cuccio (oltre 800 metri, ma con una base quasi al livello del mare…). Tutto questo per introdurre l’idea lanciata - come per inciso - dall’armatore, agente marittimo e di viaggi Alfredo Barbaro, un personaggio notissimo in città, che sfida i suoi 81 anni salendo e scendendo le scale con sprezzo per l’ascensore che lo porterebbe al suo ufficio di piazza…

Le 10 meraviglie da non perdere in Camargue Le cantine di Vermouth Noilly Prat a Marseillan; le spiagge di Mèze; l’abbazia di Maguelone; le gallerie d’arte ad Aigues-Mortes; gli sport nautici di Palavas les Flots; il museo Ephebe di Agde; il parco acquatico di Aqualand; i vini di Gallician; il Casino di Palavas; il museo Paul Valery di Sète. Attraversare una chiusa è un’esperienza emozionante che completa e arricchisce la navigazione. Navigare in houseboat è il modo ideale per conoscere a fondo le tradizioni e la cultura locale: le Houseboat sono comode e sicure, adatte a vacanze in famiglia e con amici per rilassarsi e divertirsi. Per il noleggio non serve patente nautica e non serve esperienza. La Francia ne è la patria, infatti vi si trovano moltissime basi nautiche…