Auto Plus France No. 1941

Cela devait être un raz-de-marée, ça n’a finalement pas été beaucoup plus qu’une grosse vague. Le deuxième épisode du leasing social a connu un engouement nettement moindre que le premier. En 2024, en un peu plus d’un mois, 50 000 acheteurs – soit deux fois plus que prévu – s’étaient rués sur l’opportunité, forçant le gouvernement à tirer le frein à main en urgence. Cette fois, toutes les précautions ont été prises : maximum 50 000 dossiers et des critères d’éligibilité plus restrictifs. Résultat, au bout d’un mois, ce qui devait être un sprint pour décrocher une électrique pas chère s’est transformé en petite foulée avant la ligne d’arrivée. De quoi laisser les constructeurs sur leur faim, eux qui avaient – cette fois – largement communiqué en amont de l’opération.…

Un monospace à six roues, une voiture autonome pour enfants, un jet privé, une fusée… bienvenue au Japan Mobility Show ! Ce rendez-vous fait partie des salons les plus surprenants de l’année. Et l’édition 2025, qui a fermé ses portes, n’a pas dérogé à la règle. Au-delà de ces curiosités typiquement japonaises, l’événement permet aussi aux constructeurs locaux de dévoiler de nombreux prototypes annonçant l’avenir de leurs gammes. Toyota a ainsi montré un avant-goût (étonnant) de sa future Corolla – l’un de ses best-sellers – et annoncé la création d’une marque de luxe, Century, visant Bentley et Rolls-Royce. Mazda a présenté deux prototypes, dont l’un préfigure le retour d’une petite citadine, tandis que Honda accélère sur sa nouvelle gamme électrique, sur laquelle il fonde beaucoup d’espoirs. On peut aussi citer…

Lexus LS Coupé Concept Plus qu’un simple exercice de style, ce concept annonce un prochain modèle de série, attendu notamment en Europe. Sa signature lumineuse dévoile la nouvelle identité visuelle de Lexus pour ses futurs modèles. Mazda Vision X-Coupé Ce show-car préfigure l’évolution stylistique de la marque et inaugure une motorisation hybride rechargeable à moteur rotatif birotor turbo. Mazda annonce 510 ch maxi et jusqu’à 160 km d’autonomie électrique. Subaru Performance-E STI Subaru n’avait pas proposé de concept sportif badgé STI depuis longtemps. Certes, il s’agit ici d’un électrique, mais son look agressif – censé représenter l’avenir de la marque – donne envie. Bientôt en Europe ? Silence radio… Toyota Kids Mobi Ce petit véhicule autonome incarne la vision japonaise d’une mobilité pour tous, y compris pour les enfants. On…

Systèmes de navigation “constructeurs” Marre des GPS d’un autre âge ! Je trouve cela un peu scandaleux de devoir payer pour des GPS “constructeurs” tout sauf simples à mettre à jour, sans commandes vocales, sans affichage de la vitesse et sans alertes de danger. Celui de mon Dacia Duster est nul à l’usage, alors que tous les smartphones sont dotés d’applications GPS gratuites et nettement plus performantes, comme Google Maps ou Waze ! Dominique F., Bourg-lès-Valence (26) François Tarrain. Si les GPS et les interfaces numériques ont longtemps été le parent pauvre des habitacles, c’est parce que les constructeurs se sont évertués à développer leurs systèmes “maison”, alors que ça n’était pas leur métier ! Quant aux mises à jour, elles ont été fastidieuses et payantes tant que les voitures…

Chez Hyundai “99 €/mois pour un Inster ? Avec les frais supplémentaires, on est à 113 €/mois minimum, en fait. Bon, je peux retirer le pack ‘tapis de sol’ pour arriver à 106 €. Et le jour de la commande, on verra si je peux faire un geste en plus.” Le numéro du marchand de tapis, très peu pour lui. Chez Citroën Juste à l’entrée du hall trône une ë-C3 You bleu Monte-Carlo. “C’est la configuration exacte du modèle annoncé à 82 €/mois. Je vais vous la présenter.” Après un tour du propriétaire détaillé, parlons de gros sous. Bonne surprise, notre hôte ne semble pas du tout fermé à la négociation. “On a eu pas mal de dossiers refusés à cause de la distance domicile/travail *” Après quelques calculs, le…

Puisqu’on vous le dit ! La rumeur, persistante, n’a cessé d’enfler ces dernières semaines, portée par des médias peu regardants sur leurs “sources” : les voitures d’occasion seraient soumises à un malus au 1er janvier 2026, dès l’instant où elles changeraient de propriétaire. Voire à chaque changement. Sorti de leur chapeau, le détail du schéma de la taxation est même livré par certains : le prélèvement concernerait les voitures immatriculées à partir de 2015 qui émettraient plus de 131 g/km de CO2 et qui pèseraient plus de 1,8 tonne. Précis ! Auto Plus demeure pantois face à tant de créativité… Car tout ceci relève de la plus parfaite fiction. Une disposition déjà connue Le projet de loi de finances 2026, qui représente un summum en matière de taxation automobile, ne…