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Edito E té 2019. La ville de Montréal inaugure un service de trottinettes en libre service. Je m’en souviens bien : quelques semaines plus tôt, j’avais eu l’occasion de mettre en garde des Québécois. “Vous allez voir, ça va être l’anarchie, la valse des tibias, le festival des traumas, la fortune des dentistes. Croyezmoi, on a les mêmes trottinettes à Paris. Et, depuis un an, on ramasse des morceaux de molaires à chaque carrefour !” J’avoue, j’en avais un peu rajouté. Mais pas suffisamment pour doucher leur enthousiasme. Pourtant, c’est bien le chaos qui allait s’installer dans les rues et sur les trottoirs – pourtant larges – de Montréal. Au point que la municipalité décidait, six mois plus tard, de siffler la fin de la récré. Sans demander son avis…

LA MISSION DE NOTRE ESPION Pour se faire un nom et une place face à une concurrence sérieuse, le SUV électrique de Skoda mise sur sa version Coupé et sur des modèles d’essai livrés là où le client le désire. Suffisant pour faire plonger notre espion ? Voyons… La niaque de vendre L’outsider Enyaq a fort à faire pour s’imposer, surtout avec, en face, un Tesla Model Y qui frappe fort niveau prix. Qu’à cela ne tienne : entre un essai à domicile aux petits oignons, un vendeur qui sait y faire et une offre commerciale agressive, le SUV de Skoda fait tout pour se faire apprécier. Et adopter. * Location longue durée. BON PLAN OU PAS ? Chez Avatacar : montage offert sur les pneus La promesse : jusqu’au…

Depuis le 1er juin 2022, Jeep ne commercialise en Europe que des modèles électrifiés, équipés d’une motorisation hybride légère 48 V ou rechargeable, et même du 100% électrique avec l’inédit Avenger, qui vient d’être élu “Voiture de l’année 2023”. La nouvelle génération du Grand Cherokee, dévoilée en septembre 2021 aux Etats-Unis et qui arrive enfin chez nous, n’y coupe pas. Doté d’une architecture entièrement revue, le SUV de 4,92 m de long oublie les anciens V6 et V8 au profit d’un 2.0 turbo-essence de 272 ch. Associé à un bloc électrique de 145 ch, celui-ci fournit une puissance combinée de 380 ch (autonomie annoncée en électrique : 51 km). Le design évolue aussi, avec une calandre toujours à sept fentes mais redessinée, et de fines optiques rectangulaires. La métamorphose est…

Le DS 3 Crossback (désormais DS 3 tout court) n’est jamais parvenu à figurer en bonne place dans le palmarès des ventes, dans une catégorie ultra-concurrentielle sans cesse alimentée par des nouveautés très abouties (et la plupart du temps plus abordables…). Mais les ambitions du constructeur restent intactes et, avec ce restylage, DS entend mettre plus que jamais l’accent sur l’aspect haut de gamme de son DS 3. Côté esthétique, cela se traduit, hélas, par de trop timides changements, qui concernent surtout l’avant. Avec ses boucliers redessinés et ses nouveaux feux de jour, type barrettes lumineuses, le DS 3 reprend les codes stylistiques de son grand frère, le DS 7. Notez aussi que les phares à leds sont désormais livrés de série dès la version de base. La partie arrière,…

On a tout essayé ! Avant que Lotus ne se consacre totalement aux modèles 100% électriques (deux SUV vont arriver sur le marché), le constructeur anglais – désormais dans le giron du groupe chinois Geely – nous a confié les clés de l’Emira, son dernier coupé à moteur essence. A en juger par le regard ébahi des badauds, l’auto ne passe pas inaperçue, surtout dans cette superbe livrée jaune. A l’intérieur, la planche de bord très cossue, la dotation complète et la qualité de fabrication globale impressionnent. Et comme souvent chez Lotus, la position de conduite est parfaite. Côté moteur, on a le choix entre un quatre cylindres turbo de 360 ch (d’origine AMG) et un gros V6 à compresseur de 400 ch (signé Toyota), ici à l’essai. Hélas, ce…

Pourtant, tout avait bien commencé pour le team allemand. Les trois équipages engagés (Peterhansel-Boulanger, Sainz-Cruz, Ekström-Bergkvist), forts d’une évolution 2 de leur Audi RS Q e-tron à technologie hybride et mieux préparés que l’an dernier, avaient bon espoir de bien figurer. Et cela se confirmait dès le prologue, avec le meilleur temps pour Ekström. Mieux, Sainz s’imposait dans la première étape. Une entame de course qui d’ailleurs faisait grincer des dents leurs principaux rivaux. L’arrivée d’Audi dans la discipline n’est en effet pas pour plaire à tout le monde, d’aucuns jugeant que le groupe motopropulseur des RS Q e-tron (deux blocs électriques et une batterie rechargée par un moteur thermique) représente un avantage technique par rapport aux motorisations classiques, notamment dans les dunes… Mais, dès la troisième étape, les ennuis…

Après la pandémie – et l’annulation de l’édition 2021 –, le millésime 2023 de Rétromobile est un peu celui du retour à la normale. Les organisateurs espèrent, par conséquent, accueillir 125 000 visiteurs lors de cette 47e édition contre 100 000 l’an dernier. Il faut dire qu’en 2022, le contexte sanitaire encore troublé avait contraint le salon à réduire la voilure, avec deux petits bâtiments et l’absence de constructeurs majeurs. Cette fois-ci, Rétromobile revient en majesté dans les trois halls principaux de Paris Expo, Porte de Versailles (1, 2.2 et 3) sur une superficie de 73000 m². Les grandes marques françaises sont toutes présentes, ainsi qu’Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Porsche ou Volkswagen. Sans compter une belle place laissée à l’âme de ce salon : les clubs ; des anniversaires, à…

Les ludospaces proposés par Peugeot, Citroën et Opel – quasiment jumeaux – sont désormais forcément électriques. Parmi ces triplés, nous avons choisi le Citroën ë-Berlingo pour affronter le nouveau venu : le Renault Kangoo EV45. Ce dernier adopte une inédite batterie de 45 kWh, glissée sous la banquette arrière, et un moteur de 122 ch. Le Citroën met à profit un moteur de 136 ch et une batterie de 46 kWh. Nos deux rivaux sont ainsi assez proches… du moins sur le papier. Une batterie qui passe mal Renault a eu la bonne idée d’implanter la trappe de recharge à l’avant de son Kangoo, ce qui facilite la vie au moment de faire “le plein” : pas besoin de se garer loin de la borne ou du mur pour pouvoir…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Protections de dossier pour sièges avant de Herzenskind En hiver, les enfants qui s’installent à l’arrière des voitures, avec les chaussures sales, peuvent facilement tacher le dossier des sièges. Surtout lorsqu’ils sont sur un rehausseur. Pour éviter que leurs semelles ne se retrouvent sur des surfaces difficiles à nettoyer, Herzenskind propose ces protections. Comment ça marche ? Composée d’un caoutchouc épais, la protection de dossier reste néanmoins souple et peut être roulée pour être rangée. Deux solides crochets viennent se clipper sur les tiges d’appuie-tête avant. Deux autres, solidement fixés au bout d’élastiques, doivent trouver leur place sous les sièges. Les élastiques sont réglables en fonction des possibilités d’accroche. Bien déployée et tendue sur sa longueur, la protection de 65 x 43 cm…

Signalisation des voitures radars Mais d’où vient cette alerte rouge ? A propos des différents panneaux signalant les radars, celui-ci, installé sur la RD4 du côté de Bouëx, en Charente, n’était pas présent parmi ceux que vous avez publiés dans le n° 1791… Le connaissiez-vous ? Eric, Saint-Germain-de-Montbron (16) François Tarrain. Ça alors, un panneau rouge et blanc inspiré des modèles classiques, qui signale la présence de voitures radars, c'est du jamais-vu ! Qui les a mis là ? Après enquête, nous avons réussi à retracer leur genèse : en juin 2020, 450 km de départementales repassaient à 90 km/h en Charente, dont la RD4… Mais voilà : un an plus tard, le tribunal administratif de Poitiers sommait le conseil départemental de revoir ses arrêtés, invalidés car jugés insuffisamment motivés.…

Lancé en 2016 (et restylé en 2020), l’actuel 3008 est le genre de modèle que tout constructeur rêve d’avoir dans sa gamme. Ayant dépassé le million d’exemplaires produits après seulement cinq ans de carrière (en novembre 2021), le français squatte, chaque année, les sommets du hit-parade européen des crossovers. Il a même réussi à se hisser sur le podium des ventes en France, toutes catégories confondues, à deux reprises (2017 et 2018), derrière les Renault Clio et Peugeot 208. Une performance qui en a fait baver plus d’un chez la concurrence qui, lassée de la réussite du Peugeot, a fini par réagir. Renault, après avoir remisé au placard le Kadjar, a dégainé l’Arkana, qui connaît un beau succès puis, dans la foulée, l’Austral. Du côté de Volkswagen, on peaufine le…

Avec très exactement 1 529 035 véhicules particuliers immatriculés l’an dernier, en baisse de 8 %, le marché automobile français est revenu à son niveau de… 1974 ! Une sacrée machine arrière, avec la bagatelle de 700 000 voitures en moins qu’en 2019. Face à un tel effondrement, les cartes sont rebattues : des valeurs sûres dévissent, de nouvelles stars émergent, tandis que certains modèles résistent vaillamment. Nous avons recensé 21 modèles qui cartonnent dans leur catégorie. Ces citadines, SUV ou électriques ne doivent-ils leur succès qu’à leur style et à leur image de marque, ou leurs prestations sont-elles réellement au-dessus du lot ? Réponses dans les pages qui suivent. Que vaut la voiture la plus vendue ? Peugeot 208 De 19 200 € à 40 400 € La 208…

DIESEL sDrive18d BVA xLine 150 ch - 5,5 l/100 km 44 650 € / 44900 €* MARC-HENRI Commercial, Villabé (91) Il possède un Audi Q335 TDI S tronic Advanced 47640 € - 150 ch - 6,6 l/100 km Ce X1 me procure un grand plaisir de conduite Le design La nouvelle identité de BMW, caractérisée par cette grosse calandre, n’est pas trop à mon goût. Mais le reste me plaît. En plus de l’esprit SUV, le X1 mélange les genres : son profil rappelle aussi les lignes d’un break familial, avec la longue troisième vitre latérale. J’apprécie l’originalité des feux arrière. La vie à bord Le coffre est généreux et pratique grâce au double plancher. Mon 1,87 m est un peu à l’étroit à l’arrière, mais le confort de la…

Nos spécialistes Déjà des affaires en perspective BMW X1 ❚ Le troisième opus du X1 est en vente depuis le début de l’automne. Il se fait donc encore très rare dans les annonces. La moitié des X1 de direction actuellement proposés chez les concessionnaires sont dotés du bloc essence 18i et un bon tiers du 18d. Côté finitions, on ne trouve quasiment que des M Sport. Les xDrive, à quatre roues motrices, sont aussi rarissimes. Quant aux hybrides rechargeables, ils ne sont pas encore livrables. On peut tabler sur 10 % de moins aujourd’hui et 15 % à la fin de l’été sur les variantes sDrive, essence comme diesel. LE BON CHOIX en essence sDrive18i ❚ 7 CV ❚ 136 ch ❚ 196 km/h ❚ 145 g/km de CO2 ❚…

Toujours aussi indispensable, surtout dans les zones rurales et périurbaines, où la voiture est souvent l’unique mode de transport envisageable, le permis est, en outre, un véritable sésame vers le monde du travail. Ils étaient ainsi 1,5 million à avoir passé l’épreuve pratique en 2021 et 905000 à l’obtenir, soit + 9 % par rapport à 2019 (1). Parmi les candidats, 14 % d’entre eux ont d’ores et déjà décroché un permis B portant le code restrictif “78”. Ce qui correspond à l’examen sur une voiture avec une boîte de vitesses à embrayage automatique (BEA). Et la demande est croissante, surtout en milieu urbain ! Normal, entre les ventes de modèles à boîte auto. qui s’envolent (6 sur 10 en neuf, 3 sur 10 en occasion), la fin des thermiques…

Moteur : 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 2 carbus double corps Cylindrée : 1 570 cm3 Puissance : 109 ch DIN à 6 000 tr/mn Vitesse maxi : 185 km/h Production : 212 325 exemplaires (1963-1976, dont environ 80 000 en 1,6 l) Cote actuelle : autour de 35 000 € Au début des années 1960, Alfa Romeo est au zénith de sa réussite : depuis plus de dix ans, ses modèles, qui s’inscrivent dans le milieu de gamme des productions européennes, dynamitent la concurrence. Et cela en proposant des puissances et un caractère mécanique qui font passer les autres marques pour de petits amuseurs du bitume. Bien sûr, une Alfa, c’est cher. Mais, pour son prix, vous accédez à un plaisir de conduite inconnu…