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J’aimerais profiter de cette tribune pour me confesser. Voilà : j’ai péché. Ça s’est passé début décembre à Nanterre (92), sur une 2x2 voies rectiligne avec séparateur central, limitée à 50 km/h. Vous me voyez venir ? Il est 13h, le trafic est fluide, la météo clémente. Aucun piéton à l’horizon, j’ai les yeux rivés sur la route. Bref, je ne suis un danger pour personne. Et pourtant, j’ai péché : j’ai oublié de me prosterner devant le saint radar ; de courber l’échine sur mon tableau de bord pour vérifier ma vitesse. Une grave erreur, sanctionnée par la lumière divine (que je n’ai pas vue). Mea culpa: contrôlé à 56 km/h, vitesse retenue 51 km/h. Vous me direz un Ave, trois Pater, vous préparerez 90 € et, avec un…

Comme sa maison mère Toyota, Lexus – créée en 1989 – s’est surtout spécialisée dans l’hybridation, tardant à proposer des modèles totalement électrifiés (1). Mais les temps vont changer : la marque a annoncé son passage au tout électrique dès 2030 en Europe. Pour prouver que tout est déjà en marche, Lexus présente le concept LF-ZC (pour Lexus Future Zero- emission Catalyst). Ce modèle de salon, qui annonce une prochaine grande berline à venir en 2026, en impose avec ses 4,70 m de long (environ) et son style typique du constructeur, acéré et anguleux. Toutefois, le toit plongeant et la poupe lissée apportent de la fluidité et du dynamisme. Limousine à la découpe Basée sur une toute nouvelle plate-forme et alimentée par des batteries lithium-ion hautes performances, la LF-ZC profite…

Panoramique Apparue en 2018, cette troisième génération du Touareg a perdu de son aura comparée au premier opus sorti en… 2002! A l’époque, ce grand SUV avait fait sensation avec ses moteurs V10 diesel de 313 ch et même W12 essence de 450 ch. Aujourd’hui, après en avoir tout de même vendu plus d’un million d’exemplaires dans le monde en plus de vingt ans, Volkswagen poursuit l’aventure, mais uniquement avec deux motorisations hybrides rechargeables en France. Les seules capables d’échapper au malus écologique. Et elles n’évoluent pas avec ce restylage. La puissance maxi combinée demeure à 381 ch en finition de base “Elegance”, et à 462 ch en “R” (+ 15800 €). Chacune est animée par un 3.0 V6 turbo, secondé par un bloc électrique de 136 ch. Ce dernier,…

On a tout essayé ! Al’heure où les modèles “plaisir” disparaissent les uns après les autres pour cause d’émissions de CO2 trop élevées, Mercedes maintient la déclinaison musclée de son GLC nouvelle génération. Mais si le précédent AMG GLC 63 utilisait un V8, le nouveau n’a plus droit qu’à un… quatre cylindres ! Pas n’importe lequel quand même: celui de l’ AMG A 45, revisité pour encore plus de puissance (476 ch !), et associé ici à un moteur électrique de 204 ch. Car oui, au fait, ce nouveau AMG GLC 63 est un hybride rechargeable. Cependant, au lieu de rechercher une autonomie électrique maximale (12 km), l’idée est ici de pouvoir profiter en permanence du “boost” électrique, grâce à une batterie qui se recharge très vite au moindre lever…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

Permis de conduire : merci pour le cadeau ! Fin du retrait de point pour les excès de moins de 5 km/h. C’est la meilleure nouvelle de l’année : les petits dépassements de la limitation en vigueur, quelle qu’elle soit (qui représentent 58 % du total des infractions à la vitesse), ne sont plus sanctionnés par le retrait d’un point. Mais le PV à 68 ou 90 € (tarifs minorés) est maintenu. Conduire dès 17 ans. Le décret est paru à temps : comme promis, les titulaires du permis B peuvent désormais prendre seul le volant un an avant leur majorité. Et ce, sans aucune “limitation” (puissance du véhicule, horaires de circulation…). Le livret d’apprentissage dématérialisé. Depuis le 1er janvier, fini la version papier. Le livret devient obligatoirement numérique pour…

Match BYD (1) ne bénéficie d’aucune notoriété sur le Vieux Continent. Ce constructeur chinois est pourtant au coude-à-coude avec Tesla au palmarès des ventes de voitures électriques. A commencer par son pays, où cette entreprise, née dans les années 1990, est devenue le leader mondial de la fabrication de batteries. Dont l’efficiente Blade, composée de cellules lithium-ferphosphate (LFP) en forme de lames, si réputée que d’autres marques en font usage, dont… Tesla ! C’est dire si “Bi-ouailledi” en connaît un rayon. Voilà pourquoi les constructeurs européens, moins expérimentés dans ce domaine, accueillent d’un très mauvais œil la Dolphin, deuxième concurrente chinoise, après la convaincante MG4, à défier les compactes électriques des groupes Volkswagen (ID.3, Cupra Born), Stellantis (Citroën ë-C4, Peugeot E-308, Opel Astra Electric) et Renault, dont la Megane E-Tech…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Gants de montage pour chaînes Pewag Le montage des chaînes et chaussettes de neige nécessite de s’équiper d’une paire de gants solides et imperméables. Or, ceux en plastique fin, fournis avec les équipements, protègent peu et se déchirent facilement. Nous avons donc testé les gants de Pewag, un fabricant de chaînes, pour voir si l’investissement de 30 € qu’ils réclament est justifié. Comment ça marche ? Pas moins de quatre matières entrent dans leur composition : polaire pour l’intérieur, PVC pour les paumes, le dessus du pouce et de l’index, cuir synthétique pour les renforts sur le dessus des mains et sur la tranche des doigts, et enfin élasthanne imperméable pour tout le reste. Les manchettes, longues de 20 cm, protègent les avant-bras…

Le coin des experts Depuis 2015, la loi Hamon permet de résilier un contrat auto à tout moment passé la date de son premier anniversaire. Une sacrée opportunité pour faire jouer la concurrence, que les automobilistes hésitent souvent à saisir. Eh oui, le Français est plutôt du genre fidèle à son ou ses assureurs… au moins tant qu’il n’a pas de différend avec lui. Là, l’entente peut vite cesser d’être cordiale. C’est d’ailleurs à ce moment critique que l’on peut vraiment savoir si l’on a eu raison ou tort de lui faire confiance. Dans tous les cas, rappelez-vous que dans le domaine de l’assurance, rien n’est acquis. Il faut souvent se battre pour faire valoir ses droits. Et cela passe nécessairement par un courrier, quand il n’en faut pas plusieurs.…

Chaussées à voie centrale banalisée Insupportables “chaucidou” ! Coup de gueule contre ces routes étroites à double sens et leurs pistes cyclables de part et d’autre. Entre les conducteurs qui ne pigent pas les règles (on m’a accusé de rouler à contresens!) et les marquages qui font biper l’alerte de franchissement de ligne, c’est l’enfer ! Jérôme Haubry, Bois-d’Arcy (78) Pascale Gétin. Pour sûr, les chaussées pour les circulations douces (chau-ci-dou, donc) agacent. Et pas qu’un peu : selon la Ligue de défense des conducteurs, elles font même partie des aménagements qui font le plus pester les automobilistes (derrière les ralentisseurs et les chicanes) (1) ! Censées sécuriser les cyclistes et faire ralentir les conducteurs, ces routes possèdent une voie unique à double sens bordée de pistes cyclables. Le principe?…

Septembre 2017, Dacia lève le voile sur le remplaçant de son modèle star, le premier Duster, commercialisé depuis 2010 et vendu alors à un million d’exemplaires dans le monde. Le changement est flagrant : son style s’affirme, se modernise (aucune pièce de carrosserie en commun avec son prédécesseur). C’est un vrai SUV, que l’on n’achète plus seulement pour son tarif ultra-compétitif (à partir de 11 990 €, à l’époque…), mais aussi pour son look. Passé par la case restylage en 2021, le Duster 2 a, en prime, gagné en élégance à l’été 2022 en adoptant la nouvelle identité visuelle de la marque (calandre, logo), et s’est enrichi de quelques équipements supplémentaires. Fort de ces différentes évolutions, le Duster a rencontré un succès qui ne s’est jamais démenti. Il a même…

Dossier Face à la flambée du prix des énergies depuis près de deux ans, se montrer attentif au coût d’utilisation est devenu, par la force des choses, le premier réflexe des automobilistes souhaitant s’offrir une voiture neuve. Avant d’être disqualifié depuis 2015 (1), le diesel sortait son épingle du jeu. Très représenté dans les gammes, ultra-sobre, longtemps récompensé d’un bonus écologique pour ses faibles émissions de CO2, il était en outre facile à revendre d’occasion. Mais depuis le “dieselgate”, les pouvoirs publics ont retourné leur veste et ce carburant n’alimente plus, aujourd’hui, qu’une poignée de modèles. En attendant le passage forcé au tout électrique, ce sont désormais les versions essence ayant recours à l’hybridation, classique ou rechargeable (afin de rouler quelques dizaines de kilomètres en électrique), qui disposent des meilleurs…

Test lecteurs MATHIEU Ingénieur, Versailles (78) Il possède un Renault Espace 2.0 Blue dCi EDC Initiale Paris 61900 € - 190 ch - 7,7 l/100 km Loin de l’esprit d’origine, le nom d’Espace est galvaudé Le design Ce nouveau venu a, certes, un style moderne et dynamique, mais peut-on encore parler d’un Espace ? Les proportions de l’arrière, étirées à l’excès, trahissent son ADN de SUV rallongé. Notez que le seuil de chargement haut perché du coffre pâtit de ce choix esthétique. La vie à bord Le volume de coffre est trop juste ! C’est une grosse déception. Les deux sièges du troisième rang n’arrangent rien : même des enfants de 8 ou 9 ans s’y sentiront à l’étroit. C’est mieux au deuxième rang, mais les trois sièges indépendants de…

Acheter une voiture d’occasion LES DATES CLÉS Décembre 1999. Lancement du Xsara Picasso en finition unique, avec un 1.6 de 90 ch et un 1.8 16V de 117 ch essence, ou un 2.0 HDi 90 diesel. Septembre 2001. Finitions SX, Pack et Exclusive. Janvier 2003. Nouveau 2.0 16V de 137 ch (BVA). Février 2004. Retouches (calandre, boucliers, feux), arrivée du 1.6 HDi 110. Septembre 2005. Le 1.6 16V de 110 ch remplace les 1.6 et 1.8 essence. Janvier 2006. Arrivée du 1.6 HDi 92. Les 2.0 16V et 2.0 HDi 90 s’arrêtent en fin d’année. Octobre 2006. Arrivée du Grand C4 Picasso en 1.8 16V de 127 ch, 2.0 16V de 143 ch (BVR6), 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 138 (BVR6). Finitions base (sans nom), Pack, Pack Ambiance et…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres en ligne, arbre à cames latéral, turbo Cylindrée : 1 397 cm3 Puissance : 160 ch DIN à 6 000 tr/mn Vitesse maxi : 210 km/h Production : 1 690 exemplaires (1980-1982) + 3 167 R5 Turbo 2 (1982-1985) Cote actuelle : autour de 110 000 € Lorsque le prototype de la future 5 Turbo est révélé au Salon de l’automobile 1978, c’est la stupeur ! Pour la première fois, un grand constructeur extrait de sa gamme un modèle populaire bon marché pour en faire une bête de course, qui plus est destinée à être commercialisée! Car il ne s’agit pas d’un simple exercice de style, ni d’un caprice d’ingénieur. L’objectif est double : d’une part, doper l’image et les ventes de la…