Auto Plus France No. 1844

J’aimerais profiter de cette tribune pour me confesser. Voilà : j’ai péché. Ça s’est passé début décembre à Nanterre (92), sur une 2x2 voies rectiligne avec séparateur central, limitée à 50 km/h. Vous me voyez venir ? Il est 13h, le trafic est fluide, la météo clémente. Aucun piéton à l’horizon, j’ai les yeux rivés sur la route. Bref, je ne suis un danger pour personne. Et pourtant, j’ai péché : j’ai oublié de me prosterner devant le saint radar ; de courber l’échine sur mon tableau de bord pour vérifier ma vitesse. Une grave erreur, sanctionnée par la lumière divine (que je n’ai pas vue). Mea culpa: contrôlé à 56 km/h, vitesse retenue 51 km/h. Vous me direz un Ave, trois Pater, vous préparerez 90 € et, avec un…

Permis de conduire : merci pour le cadeau ! Fin du retrait de point pour les excès de moins de 5 km/h. C’est la meilleure nouvelle de l’année : les petits dépassements de la limitation en vigueur, quelle qu’elle soit (qui représentent 58 % du total des infractions à la vitesse), ne sont plus sanctionnés par le retrait d’un point. Mais le PV à 68 ou 90 € (tarifs minorés) est maintenu. Conduire dès 17 ans. Le décret est paru à temps : comme promis, les titulaires du permis B peuvent désormais prendre seul le volant un an avant leur majorité. Et ce, sans aucune “limitation” (puissance du véhicule, horaires de circulation…). Le livret d’apprentissage dématérialisé. Depuis le 1er janvier, fini la version papier. Le livret devient obligatoirement numérique pour…

Chaussées à voie centrale banalisée Insupportables “chaucidou” ! Coup de gueule contre ces routes étroites à double sens et leurs pistes cyclables de part et d’autre. Entre les conducteurs qui ne pigent pas les règles (on m’a accusé de rouler à contresens!) et les marquages qui font biper l’alerte de franchissement de ligne, c’est l’enfer ! Jérôme Haubry, Bois-d’Arcy (78) Pascale Gétin. Pour sûr, les chaussées pour les circulations douces (chau-ci-dou, donc) agacent. Et pas qu’un peu : selon la Ligue de défense des conducteurs, elles font même partie des aménagements qui font le plus pester les automobilistes (derrière les ralentisseurs et les chicanes) (1) ! Censées sécuriser les cyclistes et faire ralentir les conducteurs, ces routes possèdent une voie unique à double sens bordée de pistes cyclables. Le principe?…

Ça sent le sapin pour ce Cybertruck L’énorme pick-up de Tesla (5,68 m de long et 2,20 m de large !) est crânement présenté par son créateur, Elon Musk, comme le baroudeur ultime, capable de passer là où aucun autre 4x4 ne peut aller… Sauf, manifestement, ce jour-là, sur le sentier de Corral Hollow, en Californie : cet exemplaire de présérie (RC signifiant “release candidate”) en fâcheuse posture sur une pente enneigée a dû être remorqué par un bon vieux Ford F-150. Soit l’exemple type du pick-up que Tesla aime moquer ! Circonstances atténuantes pour le Cybertruck : il n’était peut-être pas équipé de tous les dispositifs de traction qui seront présents sur la version définitive, ni des bons pneus. N’empêche, l’image n’est pas très flatteuse… Vos images Drôles ou…

Depuis un peu plus de trente ans, les normes européennes d’émissions, dites “Euro” (aujourd’hui Euro 6d), imposent aux véhicules neufs de se conformer à des limites strictes de rejets polluants. Dans leur ligne de mire, point de gaz à effet de serre (CO2), mais des polluants directement nocifs, tels les NOx, les hydrocarbures non brûlés, les particules fines et autres “joyeusetés” dégradant la qualité de l’air. Le 1er juillet 1992 entrait ainsi en vigueur Euro 1, qui contraignait les voiture essence à adopter un pot catalytique. Objectif Euro 7 Régulièrement sévérisées par la suite, ces normes ont, par exemple, imposé aux diesels de s’équiper de filtres à particules puis de systèmes AdBlue afin de rester dans les clous. Mais ces évolutions ne se font pas sans heurts. A chaque annonce…

Septembre 2017, Dacia lève le voile sur le remplaçant de son modèle star, le premier Duster, commercialisé depuis 2010 et vendu alors à un million d’exemplaires dans le monde. Le changement est flagrant : son style s’affirme, se modernise (aucune pièce de carrosserie en commun avec son prédécesseur). C’est un vrai SUV, que l’on n’achète plus seulement pour son tarif ultra-compétitif (à partir de 11 990 €, à l’époque…), mais aussi pour son look. Passé par la case restylage en 2021, le Duster 2 a, en prime, gagné en élégance à l’été 2022 en adoptant la nouvelle identité visuelle de la marque (calandre, logo), et s’est enrichi de quelques équipements supplémentaires. Fort de ces différentes évolutions, le Duster a rencontré un succès qui ne s’est jamais démenti. Il a même…