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Enfin! Enfin un acteur clé de l’automobile a entendu la sonnette d’alarme qu’Auto Plus a tirée il y a un peu plus de sept ans. Nous étions alors fin 2016 et Peugeot lançait sur le marché ce qui allait devenir sa poule aux œufs d’or, j’ai nommé le 3008 “2”. Nonobstant toutes les qualités du SUV star, un détail avait tout de même chagriné nos essayeurs : la clim’ ne pouvait être réglée qu’en passant par l’écran central. Avec cette décision, Peugeot venait de franchir le Rubicon. Plus high-tech, plus pratique, le tactile a commencé à remplacer la bonne vieille molette des GPS à la fin des années 2000. Avec lui, plus besoin de poser une demi-RTT pour rentrer une adresse. Youpi! Mais dans le 3008, cette techno a embrassé…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION L’enseigne propose jusqu’au 31 mars, sur tous ses forfaits d’entretien, une remise à hauteur de la TVA. Soit, exactement, 16,67 % de ristourne sur le montant TTC. Prix attrayant ? Prestation bien menée ? Allons le vérifier ! Par téléphone, nous obtenons un RDV sous 72 h pour réaliser une vidange simple sur notre Renault Clio 3 essence. “Vous en aurez pour moins de 100 €”, promet notre interlocuteur. Le jour J, un homme avenant nous accueille. “On prend votre auto en charge fissa !”, nous dit-il… et c’est vrai. D’emblée, un mécano vérifie les pneus. “A l’avant, ils sont à moitié de vie, mais à l’arrière, ils sont bien entamés.” Avant d’ajuster la pression, il préconise leur remplacement dans…

En Bref Lancement : mars 2024 * Moteurs essence: 130 ch (à hybridation légère) Moteur hybride : 140 ch Moteur essence/GPL : 100 ch Tarif : à partir de 19 690 € En Bref Lancement : juin 2023 Moteurs essence: 100 et 130 ch Moteur hybride : 136 ch Moteurs électriques: 136 et 156 ch Tarif : à partir de 26500 € Jusqu’ici, l’atout le plus souvent mis en avant par le Duster était son tarif. Et même si son ticket d’entrée a sacrément augmenté au fil des ans, passant tout de même de 11 990 € (en 2017) à 17 990 € (fin 2023), il demeurait un SUV à prix imbattable dans sa catégorie ! Cependant, il faut également reconnaître qu’en prime, son style a bien évolué avec le…

Dossier Bonne nouvelle : après l’inflation consécutive à la pénurie de composants et à la guerre en Ukraine, les tarifs des voitures neuves ont amorcé leur reflux. Une véritable guerre des prix sévit dans l’électrique, mais les modèles hybrides et thermiques ont eux aussi renoué avec les remises. Et cela se sent également dans les offres de location, avec des apports et/ou mensualités en baisse. Malgré tout, les voitures continuent de coûter cher, ne serait-ce que du fait de normes (pollution, sécurité) toujours plus strictes, qui ont incité les constructeurs à délaisser les modèles d’entrée de gamme au profit de SUV générant des marges plus roboratives. Le ticket d’entrée étant plus élevé, il peut être tentant de se tourner vers la location. Formule “tout compris” En effet, plus besoin de…

ESSENCE 1.2 Turbo Auto. GS 100 ch - 6,5 l/100 km 26 200 € / 24300 €* RÉMY Ingénieur, Limours (91) Il possède une Peugeot 208 1.2 PureTech EAT8 GT 28120 € - 100 ch - 6,6 l/100 km Cette Corsa ne possède pas le côté flatteur de la 208 Le design La calandre – noire et pleine – est étrange. Si j’ajoute à cela la forme des phares, l’avant manque d’agressivité face à ma 208, même si celle-ci a déjà 4 ans. En revanche, leurs profils ont une allure assez similaire. Cependant, l’arrière trop simpliste renvoie définitivement cette Corsa au vestiaire ! La vie à bord Le coffre semble identique à celui de ma 208: un peu juste. Les places arrière ne font pas plus de miracle, mais je…

Quarante-huit ans. Voici près d’un demi-siècle que Lella Lombardi a raccroché sa combinaison. Depuis, aucune femme n’a plus jamais pris le départ d’un Grand Prix de Formule 1. Et malgré sa modeste carrière (17 GP, 0,5 point marqué), l’Italienne reste à ce jour la plus capée des féminines. Il faut dire que parmi les 775 pilotes qu’a connus la F1, on ne recense que cinq femmes, dont seulement deux ont pris le départ d’une course. Des chiffres qui poussent Jacques Villeneuve, ancien champion du monde de Formule 1, à s’interroger : “La première question est de savoir si c’est un sport mixte.” Officiellement, oui, la F1 est un sport mixte… mais dont les femmes sont tenues à l’écart. Et le constat reste le même à tous les niveaux. De la…

La preuve par l’exemple Aux grands maux, les grands panneaux ! Pour sensibiliser les conducteurs aux conséquences de la vitesse, de l’alcool ou du téléphone au volant, la Turquie a installé - ici aux abords de la ville d’Erzurum - des “potences” au message explicite : chaque panneau de signalisation est tout simplement associé à une épave de voiture. Un brin sordide, mais pour le moins… percutant ! Des chaînes de neige dans le pneu ! La corvée des chaînes sera-t-elle bientôt un lointain souvenir ? En tout cas, le groupe Hyundai-Kia s’y emploie avec un concept de chaînage inclus dans le pneu. L’idée ? Intégrer dans l’enveloppe des “agrafes” escamotables en métal à mémoire de forme. Problème, outre sa complexité et son coût, on peut s’interroger sur le manque…

Renault a complètement réinventé son Scenic. Ce nouvel opus 100 % électrique – baptisé “E-Tech” comme la Megane dont il partage la base technique – abandonne son profil de monospace au profit d’une silhouette de SUV, bien plus tendance. Et d’après les badauds croisés lors de notre essai, son style à la fois sportif et agressif semble faire mouche. A l’intérieur, on retrouve avec plaisir une planche de bord assez similaire à celle de la Megane E-Tech. Très réussie et fonctionnelle, elle s’articule autour d’un écran tactile XXL de 12”/30,5 cm. Le Scenic propose aussi un immense toit panoramique qui peut s’opacifier (option). Effet garanti! L’habitacle se distingue également par son bel espace aux jambes à l’arrière et ses nombreuses astuces. Mais la modularité, atout des précédentes générations, apparaît ici…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Ethylotest électronique connecté C1 d’Alcopass Depuis 2020, il n’est plus obligatoire d’avoir un éthylotest dans son véhicule. Cependant, après avoir bu, il faut se tester. Pour mémoire, le taux d’alcool ne doit pas dépasser 0,25 mg/l d’air expiré, ou 0,1 mg/l avec un permis probatoire. L’Alcopass C1 est un éthylotest électronique abordable et conforme à la norme NF EN 16280. Nous l’avons testé. Comment ça marche ? Compact, léger (6,8 x 4,2 x 1,7 cm et 43 g), il se fait discret. Il est livré avec une housse, cinq embouts et une pile LR03. L’application Alcofind, gratuite, a évolué. Compatible iOS et Android, elle permet d’ajouter des utilisateurs, d’accompagner et d’archiver la prise de mesure et d’ajuster le seuil limite. L’éthylotest peut fonctionner…

Moteur : 4 cylindres en ligne tout alu, arbre à cames en tête, carbu double corps Cylindrée : 1 124 cm3 Puissance : 66 ch DIN à 6 200 tr/mn Vitesse maxi : 155 km/h Production : env. 80 000 ex. (1975-1985, sur 1 624 992 Peugeot 104) Cote actuelle : autour de 8 000 € C’est vraiment rageant de voir la petite Peugeot, la plus courte quatre portes d’Europe, passer à côté de plaisirs simples, alors qu’elle est douée en diable ! Bien plus douée que son éternelle rivale qui pourtant sera vendue trois fois et demie plus qu’elle : la Renault 5. Sa transmission aux roues avant est nettement mieux conçue et son moteur en position transversale relève d’un modernisme que la Renault ignore, avec sa plateforme reprise de la… R4. Tout en…

Voitures électriques de plus de 3,5 tonnes Permis poids lourd requis ou pas ? Un ami me soutient qu’il faut passer le permis poids lourd (C1) pour avoir le droit de conduire une voiture ou un utilitaire électrique, dont le poids total en charge dépasse les 3,5 tonnes. Or, de mon côté, j’ai entendu dire le contraire! Alors, qui a raison ? Jean-Marie A., Millau (12) David Bouillaux. Même si les voitures (ou utilitaires) électriques dont le PTAC dépasse les 3,5 tonnes se comptent, pour l’heure, sur les doigts d’une main, la question pourrait bien se poser à l’avenir : quel permis faudra-t-il pour conduire en France un Hummer EV, le futur Range Rover électrique (qui ne sera pas une ballerine), un fourgon Ford e-Transit E 390, voire un Tesla…

Depuis l’avènement des monospaces, nombre d’automobilistes ont pris goût à la conduite “en hauteur”, jugée plus sécurisante. Dans les années 1980 et 1990, les chouchous des foyers français se nommaient ainsi Peugeot 806 et 807, Renault Scénic et Espace, ou encore Volkswagen Touran. Mais le principe même des modes fait que celles-ci finissent par passer. Avec leurs profils souvent cubiques, les monospaces n’ont pas pu résister aux assauts des SUV. Si ces derniers conservent la position de conduite surélevée des monospaces, ils affichent généralement un look plus sexy, évoquant l’aventure et les grands espaces. Le tout en reprenant des éléments mécaniques issus de berlines et donc, dans la plupart des cas, éprouvés et raisonnablement coûteux. A l’usage, un SUV ne se montre guère plus onéreux que la berline dont il…

Nul n’est censé ignorer la loi. C’est bien connu. Mais à la vitesse où les règles se tricotent, se modifient, voire se détricotent, bien malin celui qui peut se targuer de parfaitement maîtriser la réglementation en vigueur s’il n’est pas professionnel du droit. Pourtant, à une époque où les risques de PV radar ou de prune de stationnement n’ont jamais été aussi élevés, mieux vaut connaître ses droits sur le bout des doigts pour contester une potentielle amende indue. Ce qui implique d’abord de démêler le vrai du faux parmi les idées reçues les plus courantes. Pas besoin d’être intercepté pour risquer un PV Vrai. Toutes les infractions, à commencer par les excès de vitesse, peuvent être contrôlées à distance, sans obligation d’interception pour les forces de l’ordre. Cela posé,…