Auto Plus France No. 1854

Enfin! Enfin un acteur clé de l’automobile a entendu la sonnette d’alarme qu’Auto Plus a tirée il y a un peu plus de sept ans. Nous étions alors fin 2016 et Peugeot lançait sur le marché ce qui allait devenir sa poule aux œufs d’or, j’ai nommé le 3008 “2”. Nonobstant toutes les qualités du SUV star, un détail avait tout de même chagriné nos essayeurs : la clim’ ne pouvait être réglée qu’en passant par l’écran central. Avec cette décision, Peugeot venait de franchir le Rubicon. Plus high-tech, plus pratique, le tactile a commencé à remplacer la bonne vieille molette des GPS à la fin des années 2000. Avec lui, plus besoin de poser une demi-RTT pour rentrer une adresse. Youpi! Mais dans le 3008, cette techno a embrassé…

La preuve par l’exemple Aux grands maux, les grands panneaux ! Pour sensibiliser les conducteurs aux conséquences de la vitesse, de l’alcool ou du téléphone au volant, la Turquie a installé - ici aux abords de la ville d’Erzurum - des “potences” au message explicite : chaque panneau de signalisation est tout simplement associé à une épave de voiture. Un brin sordide, mais pour le moins… percutant ! Des chaînes de neige dans le pneu ! La corvée des chaînes sera-t-elle bientôt un lointain souvenir ? En tout cas, le groupe Hyundai-Kia s’y emploie avec un concept de chaînage inclus dans le pneu. L’idée ? Intégrer dans l’enveloppe des “agrafes” escamotables en métal à mémoire de forme. Problème, outre sa complexité et son coût, on peut s’interroger sur le manque…

Voitures électriques de plus de 3,5 tonnes Permis poids lourd requis ou pas ? Un ami me soutient qu’il faut passer le permis poids lourd (C1) pour avoir le droit de conduire une voiture ou un utilitaire électrique, dont le poids total en charge dépasse les 3,5 tonnes. Or, de mon côté, j’ai entendu dire le contraire! Alors, qui a raison ? Jean-Marie A., Millau (12) David Bouillaux. Même si les voitures (ou utilitaires) électriques dont le PTAC dépasse les 3,5 tonnes se comptent, pour l’heure, sur les doigts d’une main, la question pourrait bien se poser à l’avenir : quel permis faudra-t-il pour conduire en France un Hummer EV, le futur Range Rover électrique (qui ne sera pas une ballerine), un fourgon Ford e-Transit E 390, voire un Tesla…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION L’enseigne propose jusqu’au 31 mars, sur tous ses forfaits d’entretien, une remise à hauteur de la TVA. Soit, exactement, 16,67 % de ristourne sur le montant TTC. Prix attrayant ? Prestation bien menée ? Allons le vérifier ! Par téléphone, nous obtenons un RDV sous 72 h pour réaliser une vidange simple sur notre Renault Clio 3 essence. “Vous en aurez pour moins de 100 €”, promet notre interlocuteur. Le jour J, un homme avenant nous accueille. “On prend votre auto en charge fissa !”, nous dit-il… et c’est vrai. D’emblée, un mécano vérifie les pneus. “A l’avant, ils sont à moitié de vie, mais à l’arrière, ils sont bien entamés.” Avant d’ajuster la pression, il préconise leur remplacement dans…

Les news de la semaine Devoir trifouiller sur un écran tactile pour régler toutes sortes de commandes de son automobile est devenu monnaie courante sur les modèles les plus récents. Régler la climatisation, allumer les feux ou même enclencher les balais d’essuie-glaces : la multiplication des fonctions utilisant les technologies numériques peut s’avérer enquiquinante, voire complexe. Mais, au-delà de l’agacement qu’elles peuvent susciter, c’est surtout pour des motifs de sécurité qu’Euro NCAP veut mettre le holà à la course au tout tactile. L’organisme indépendant de tests de sécurité automobile fait valoir (à raison !) qu’il est dangereux d’astreindre les conducteurs à quitter la route des yeux pour activer certaines fonctions de base via des commandes tactiles. Interrogé par Auto Plus, Matthew Avery, directeur du développement stratégique d’Euro NCAP, explique: “Plusieurs…

Une histoire de (pl)ouf ! Vous vous souvenez de la scène du film The Lost World : Jurassic Park dans laquelle le Dr Sarah Harding (Julianne Moore) est allongée sur le pare-brise d’un bus suspendu dans le vide, alors que la vitre commence à se fissurer ? Eh bien là, c’est la même chose en vrai, mais sans les dinos. Début mars, la conductrice de ce semi-remorque impliqué dans un accident survenu sur le Clark Memorial Bridge de Louisville (Etats-Unis) s’est retrouvée coincée dans sa cabine pendant quarante minutes, à la verticale des eaux de la rivière Ohio, qui coulent 15 mètres plus bas. Une fâcheuse posture, dont elle a été tirée sans bobo grave par un sauveteur descendu en rappel ! Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos…