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Edito C’est l’histoire d’un succès aussi inattendu que fulgurant et qui semble ne plus jamais vouloir se démentir. Un projet un peu téméraire auquel les observateurs patentés prédisaient une fin rapide et douloureuse, mais dont l’insolente audace aura su déjouer tous les pronostics. Cette histoire improbable, c’est celle d’un jeune constructeur dont la réussite exponentielle aura, dès ses débuts, surpassé les espoirs les plus optimistes jusqu’à ceux de son propre auteur. Certain que son concept innovant allait battre en brèche toutes les certitudes de l’industrie automobile, cet homme visionnaire a commencé par racheter, presque pour une bouchée de pain, une marque alors quasi inconnue en guise de “cobaye”. Une marque dont le destin va basculer à partir de 2004. Un indice chez vous, son nom tient en cinq lettres se…

Les vérifs de la semaine Rien à signaler sur ce chapitre : la vidange est faite par gravitation, comme il se doit. Pendant que notre C4 Picasso a les quatre roues en l’air, le technicien en profite pour examiner en détail ses soubassements… et il conclut, à raison, que tout va bien de ce côté-là. Pas évident de trouver un créneau: dans les premiers centres contactés, on nous propose un rendez-vous d’ici… 15 jours. Dans le 4 e , on nous reçoit sous 48 h, et avec le sourire: “Comptez une heure. Tiens, c’est étrange, je vois qu’on vous a prévu un forfait avec huile 0W30…” Une fois sur le plancher des vaches, la pression des pneus (mais pas de la roue de secours) est contrôlée et les…

Le planning des renouvellements ALFA ROMEO Après le lancement à la rentrée du Junior, son inédit petit SUV, Alfa Romeo renouvellera sa berline Giulia en 2025, puis le Stelvio l’année suivante. Un grand SUV, électrique comme les deux autres, complétera la gamme en 2027. ALPINE Alpine va diviser sa future gamme (électrique) en deux catégories: Lifestyle et Sport. La première inclura la petite A290 et le SUV A390, tous deux basés sur une plate-forme Renault (celle de la R5 E-Tech pour l’A290, du Scenic E-Tech pour l’A390), mais recalibrée par les ingénieurs d’Alpine. Deux autres grands SUV (A490 et A590) sont attendus d’ici à 2027. La gamme Sport comprendra la future A110 (coupé et roadster), ainsi que l’A310, un coupé quatre portes. Ils reposeront sur une base technique spécifique conçue…

En deux générations et quatorze ans de carrière, le Duster s’est écoulé à plus de 2,4 millions d’exemplaires dans le monde. L’an dernier, alors qu’il était en préretraite, le Duster 2 a encore réussi à se hisser au 9e rang des immatriculations en France. En Europe, il a terminé l’année à la 15e place, devant des bestsellers comme les Renault Captur, Volkswagen Polo, Nissan Qashqai… Plus fort encore : le Dacia est toujours le SUV préféré des particuliers, en France comme sur le reste du continent. Une génération en rupture Une popularité impressionnante, sur laquelle espère bien surfer le nouveau Duster. Ce troisième opus opère cependant une rupture marquée avec ses prédécesseurs. Pas dans ses dimensions, très proches de celles de l’ancien modèle, à l’exception de la hauteur, ramenée de…

Le précédent Kodiaq était déjà un beau bébé de 4,70 m de long. Cette deuxième génération s’étire encore de 6 cm supplémentaires ! Voilà qui n’arrangera guère vos affaires au moment de trouver une place de stationnement ou de manœuvrer la bête. Mais vos passagers n’auront que des raisons de s’en réjouir ! Le Kodiaq possède en effet un sacré sens de l’accueil, avec sept places spacieuses (il existe aussi une version cinq places, facturée 1 080 € de moins), y compris pour des adultes. Les occupants de la deuxième rangée apprécieront la banquette confortable, coulissante et dotée de dossiers réglables. Ceux du troisième rang devront faire preuve d’un peu de souplesse pour s’y glisser, mais ils bénéficieront d’un espace plus que correct, d’accoudoirs sur les côtés et d’un fenestron…

Le monde des voitures sans permis semble suivre la même trajectoire que celui des voitures classiques : l’arrivée de l’électrique fait bouger les lignes, et s’accompagne de l’apparition de constructeurs aux dents longues. Micro, jusqu’ici principalement fabricant de trottinettes électriques, a lancé en 2023 la Microlino, un petit objet dont le design étonnant évoque l’Isetta des années 1950. La première version se conduisait avec un permis B1 et jusqu’à 90 km/h. La voilà désormais dans une variante “Lite” bien mieux adaptée au marché français. Bridée à 45 km/h, elle devient une rivale des Citroën Ami, Fiat Topolino ou Ligier Myli. Comme la Fiat, son look néo-rétro fait tourner les têtes… et les passants restent bouche bée quand la porte s’ouvre, par-devant comme sur l’Isetta originelle ! Cette ouverture (opérée par…

Le Terminator des chantiers ❚ C’était l’une des imposantes stars du salon high-tech CES de Las Vegas, en janvier : le Future Excavator de Develon, la filiale de Hyundai dédiée aux engins de construction. Entièrement autonome, ce prototype de pelleteuse est capable de fonctionner 24h/24 et d’interagir avec les autres véhicules de chantier grâce à ses capteurs et à l’intelligence artificielle. Rendez-vous en 2050 pour voir ce genre de machines prendre le pouvoir… A la croisée des chemins (de fer) ❚ L’idée est géniale : le MonoCab est une cabine autonome et gyrostabilisée qui roule “en équilibre” sur un seul rail. Dans quel but ? Pouvoir en faire circuler plusieurs, dans les deux sens, sur une seule voie de chemin de fer. Une sorte de transport public individuel – accessible…

La tenue de route L’ancien Duster revendiquait un comportement routier sain, mais se montrait pataud et sujet aux prises de roulis. Plus bas et doté de barres antiroulis plus fermes, le nouvel opus gagne nettement en dynamisme. Son train avant apparaît plus incisif, son roulis vraiment mieux contenu. Très assistée, sa direction manque bien d’un peu de précision autour du point milieu, ce qui pourra gêner sur autoroute, mais elle gagne en consistance aux angles de braquage plus importants. Enfin, le freinage – doté de quatre disques sur toutes les versions – offre des distances d’arrêt plutôt bonnes dans la catégorie des petits SUV, avec 64 m pour stopper depuis 130 km/h sur les deux versions que nous avons déjà pu mesurer (TCe 130 et Hybrid 140). Stabilité à toute…

Tout juste restylée, la Peugeot 208 fait l’actualité avec son nouveau moteur 1.2 Hybrid de 136 ch. Il s’agit d’une évolution du bloc PureTech adossé à une boîte auto. électrifiée en 48 V. Une hybridation plus modeste que celle de ses rivales, toutes les deux full hybrid : la Yaris, restylée elle aussi, qui reçoit une version “gonflée” à 130 ch de sa célèbre motorisation, et la Clio, dont l’originale mécanique E-Tech avec boîte à crabots parvient à développer 145 ch. Pour autant, la Yaris et la Clio restent derrière lors d’une forte accélération ou en relances. Toutefois, les écarts sont peu perceptibles à la conduite. La 208 profite d’une boîte inédite à double embrayage intégrant un moteur électrique de 28 ch qui aide le moteur thermique et peut même…

Par J. Palaz Une fois connecté à une prise allume-cigare ou USB du véhicule, le chargeur à induction est prêt à accueillir le téléphone. Par simple contact, le flux magnétique est réceptionné par le smartphone qui le transforme, grâce à une bobine, en courant de charge. Mais encore faut-il que votre modèle dispose de cette technologie (Qi). Avant tout achat, il est donc indispensable de s’en assurer en consultant les caractéristiques de l’appareil. Les avantages de l’induction Outre le fait de ne plus avoir à penser à multiplier les câbles en fonction du nombre de véhicules ou à les passer de l’un à l’autre, l’induction ménage le matériel. Les branchements répétés usent les câbles et le port de charge du téléphone. L’investissement dans un chargeur à induction pour la voiture,…

Péage en flux libre Gare aux usurpations de plaques C’est bien beau de vouloir retirer les barrières de péage sur l’autoroute, mais en cas d’usurpation de plaques d’immatriculation, que va-t-il se passer ? N’est-ce pas le propriétaire du véhicule victime de la “doublette” qui va recevoir la facture ? Sophie C., Maurepas (78) François Tarrain. L’arrivée du péage en flux libre sur plusieurs autoroutes (d’ores et déjà sur l’A79, d’ici 2025 sur l’A13 et l’A14, puis sur l’A69 Toulouse-Castres) sera source de bien des tracas. Pour mémoire, le principe est de retirer les barrières physiques et de facturer les automobilistes “à la volée” via des portiques dotés de capteurs. Pour cela, toutes les immatriculations sont lues et la note adressée au titulaire de la carte grise (ou au porteur du…

La version essence de 130 ch 1.2 TCe 4x2 Journey - 130 ch - 24900 € / 25090 €* Plus polyvalent que jamais La motorisation TCe 150 ayant disparu, cette version TCe 130 est désormais la version thermique la plus puissante de la gamme. Et c’est le récent bloc 1.2 TCe, inauguré par le Renault Austral, qui s’y colle. Si elle n’autorise pas de roulage en mode électrique, sa micro-hybridation en 48 volts a des effets positifs sur la consommation, en baisse de 0,5 l/100 km en moyenne par rapport à l’ancien Duster TCe 130, et ce en dépit d’une masse augmentée d’une bonne cinquantaine de kilogrammes. C’est encore mieux sur autoroute, où cette version ne réclame que 6,3 l/100 km, soit presque 1 litre de moins que la précédente.…

PHILIPPE Responsable de secteur, Les Ulis (91) Il possède un Fiat 500X 1.5 Firefly DCT7 Hybrid Sport 37000 € - 130 ch - 6,7 l/100 km Ce 600e est agréable, mais son champ d’action est limité Le design Les phares signent un lien évident avec mon 500 X. Le dessin du parechocs apporte, lui, un petit aspect sportif sympa. La ligne du profil est harmonieuse. Je remarque d’ailleurs que ce 600e est plutôt compact. Un effet que je retrouve à l’arrière et qui se rapproche davantage de l’allure de la petite 500. La vie à bord L’infériorité du gabarit de ce Fiat par rapport au mien est clairement perceptible, tant à bord que dans le coffre. Ça en devient juste pour une utilisation familiale… D’autant plus qu’il n’y a aucun…

Durant plus d’une vingtaine d’années, les monospaces ont fait le bonheur des familles plus ou moins nombreuses. Avec un rapport encombrement/habitabilité sans concurrence, des capacités de chargement au-dessus de la moyenne et, dans la plupart des cas, une modularité plus poussée que celle d’un break ou d’une berline équivalente, ils cumulaient les qualités. Mais la déferlante de SUV au look démonstratif a fini par avoir raison de la plupart des monospaces aux lignes sages et à l’aspect parfois massif. Pourtant, au quotidien, ces familiales désormais passées de mode se révèlent bien moins cruelles pour le budget du ménage. Comment ? Tout d’abord, qui dit voiture boudée par les acheteurs, dit prix très compétitif en seconde main. Ensuite, à l’usage, ces modèles aux roues moins grandes nécessitent des pneus moins chers…

Se lancer dans l’achat d’une voiture chez l’un de nos voisins européens paraît encore aujourd’hui compliqué. Il faut dire que la France a toujours eu la réputation d’être tatillonne en matière d’importation de véhicules. Mais les instances européennes lui ont signifié à nouveau récemment, qu’elle devait accepter l’immatriculation directe sur son territoire de toute auto disposant d’une carte grise européenne en règle. Dans le même temps, certains pays, qui imposaient également des règles de circulation contraignantes pour les voitures sortant de leur territoire, ont également été rappelés à l’ordre. En clair, la route est plus dégagée qu’avant. La voici détaillée étape par étape. Achat/rapatriement : limitez les frais Si vous envisagez une acquisition hors de nos frontières, pour le retour en France, rien ne vous oblige à faire appel à…