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Consacrer deux éditos successifs aux mouvements majeurs qui bousculent les directions des groupes automobiles français, c’est probablement inédit. Rare à tout le moins. Alors que Stellantis vient de trouver le successeur de Carlos Tavares en la personne d’Antonio Filosa, Renault perd son capitaine italien. Luca de Meo, arrivé il y a seulement cinq ans et récemment prolongé dans son mandat par le conseil d’administration jusqu’en 2028, a remis sa démission, avec prise d’effet le 15 juillet. Au-delà de la décision, c’est la soudaineté avec laquelle elle a été annoncée et l’absence de signes avant-coureurs qui interrogent. D’autant que les résultats de Renault sont bons (marge opérationnelle record de 7,6 %) et que le plan produit mené tambour battant a sonné la concurrence. Luca de Meo a même réussi à rendre…

Rendez-vous par téléphone Premier coup de fil fructueux : on nous propose un créneau dès le surlendemain. Une vendeuse sympa nous attend: “La R4 a deux niveaux d’autonomie, la confort 150 ch avec 409 km et l’urbaine 120 ch avec 309 km. Sauf si vous êtes un pur citadin, oubliez cette dernière!” “La R4 est plus grande et plus confortable que la R5.” Puis notre hôte nous fait une présentation très complète du véhicule. “La R5 est chouette pour la ville, la R4 est plus adaptée sur toutes les routes.” Ensuite, elle nous propose un tour solo de 45 mn. “Essayez la fonction One Pedal (1) . Ce type de freinage, présent chez Tesla, est génial pour récupérer de l’énergie en ville.” Place à la…

Citroën C5 Aircross En Bref Lancement : septembre 2025Moteur hybride 48 V: 145 chMoteur hybride rechargeable : 195 chMoteurs électriques: 210 et 230 chTarif : à partir de 34 990 € * Peugeot 3008 En Bref Lancement : mars 2024Moteur hybride 48 V: 145 chMoteur hybride rechargeable : 195 chMoteurs électriques: 210, 230 et 325 ch (4x4)Tarif : à partir de 39500 € Renault Austral En Bref Lancement: septembre 2022 (restylage juin 2025)Moteur full hybrid : 200 chTarif : à partir de 41800 € C’est la dure réalité des chiffres. Malgré de solides arguments, le premier C5 Aircross n’est jamais parvenu à rivaliser – au niveau des ventes – avec ses concurrents tricolores, les Peugeot 3008 et Renault Austral. Mais la nouvelle génération entend bien rebattre les cartes et prendre…

Le ciel a beau leur tomber sur la tête (fin du bonus écolo et faramineux droits de douane à l’encontre de leurs modèles 100% électriques), les constructeurs chinois continuent leur offensive sur le Vieux Continent. Par exemple en adaptant leur stratégie aux contraintes du moment. Ainsi, chez MG, BYD, Lynk & Co ou Xpeng, on sait très bien raboter ses marges lorsque certains acteurs européens baissent significativement leurs prix. Ou encore en revenant par la porte de derrière avec des produits passant au travers du bouclier protectionniste de l’Union européenne, à savoir des modèles thermiques et hybrides… MG en est le meilleur exemple avec ses MG3 et ZS Hybrid+, dont l’avantageux rapport prix/prestations a déjà séduit plus d’un Gaulois. Un choix de plus en plus évident pour certains, sachant que…

Avec 4,57 m de long, le Bigster permet à Dacia de s’attaquer à la catégorie des SUV compacts, dominée par le Peugeot 3008. A l’intérieur, l’habitabilité généreuse à l’arrière et le coffre gigantesque retiennent l’attention. Mais le Bigster a aussi d’autres atouts, comme des équipements encore jamais vus chez son constructeur : réglages électriques du siège conducteur, hayon motorisé, régulateur de vitesse adaptatif… Un toit panoramique est aussi disponible en option (850 €). L’autre intérêt de l’auto réside dans ses motorisations. La gamme débute avec un 1.2 mild hybrid 48 V de 140 ch, dès 24 990 €. Prochainement, une variante inédite de ce bloc permettra également la bicarbu-ration essence/GPL. Toujours à partir du même 1.2 TCe électrifié en 48 V, Dacia propose une version 4x4 de 130 ch (comme…

Ce n’est pas tous les jours que l’on vous propose de prendre place au côté de Sébastien Loeb, nonuple champion du monde des rallyes (WRC) et actuel pilote de rallye-raid (W2RC) au sein du team The Dacia Sandriders. Pour ma part, c’est la deuxième fois que j’ai cette chance. La première, c’était en juillet 2003. Il effectuait alors sa première saison complète en WRC (ratant, cette année-là, son premier titre pour un point seulement face à Petter Solberg) et, à bord de sa Citroën Xsara WRC, j’avais déjà pu mesurer son immense dextérité sur un circuit de terre en banlieue parisienne. Cette fois – vingt-deux ans plus tard –, c’est à 70 km de Barcelone, en Espagne, que je le retrouve pour une nouvelle expérience. “Nous n’avons pas changé”, me…

Que les prix de l’énergie soient stables ou fluctuants, une constante persiste : selon le pays où vous roulez, votre portefeuille n’est pas logé à la même enseigne. En matière de carburant, le prix à la pompe résulte du coût du pétrole, des frais de raffinage et de transport, de la marge du distributeur, des stocks disponibles et, surtout, des diverses taxes nationales. Lorsque le prix du baril augmente (voir p. 12), comme c’est le cas en ce moment à cause du conflit au Proche et au Moyen-Orient, tous les pays subissent presque le même impact. Dès lors, c’est la fiscalité qui explique en grande partie les écarts de tarifs entre les pays. Et la France n’est pas en reste : l’Etat prélève près de 60 % de taxes sur…

En Bref Lancement : octobre 2025 (premières livraisons : mars 2026)Lxlxh(enm):4,35 x 1,81 x 1,55Moteurs électriques : 177 et 218 chTarif : à partir de 34000 €** Estimation Auto Plus. Elle paraît loin, l’époque où la Leaf menait le bal de l’électrique grand public ! Les rivales se sont multipliées depuis le lancement de sa première génération en 2010, tandis que Nissan se reposait sur ses lauriers. Charge à la nouvelle venue de revenir dans la course, en faisant table rase du passé : l’enrobage typé crossover élancé abrite la plate-forme CMF-EV partagée avec son grand frère Ariya et ses cousines Renault Scenic et Megane E-Tech. L’Alliance perdure, sur le plan industriel. Enfin polyvalente ? Méconnaissable, la japonaise, qui mesure désormais 4,35 m, est plus courte de 14 cm que…

Voilà à peine plus d’un an que nous avons essayé le Symbioz pour la première fois. Pourtant, Renault offre déjà à son SUV compact une mise à jour. Ne cherchez pas de nouveaux phares, un bouclier ou un écran plus grand : il n’est ici pas question de restylage, mais bien d’une nouveauté technique. On retrouve en effet sous le capot le nouvel ensemble full hybride 1.8 de 160 ch, en lieu et place de l’ancien 1.6 de 145 ch. Chose rare, cette motorisation a été étrennée par Dacia (155 ch sous le capot du Bigster) avant d’arriver à la maison mère. Concrètement, cet ensemble reprend le système avec boîte auto. à crabots, qui ne change pas, hormis un ajustement de sa mise au point logicielle. Les deux moteurs électriques…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Plateau de voiture Platoto Betty En 2022, nous avions testé le premier Platoto, un modèle pour voiture en bois massif. Un produit que nous jugions pratique mais dont le tarif pouvait rebuter. Voici aujourd’hui le Platoto Betty, toujours fabriqué en France. Le bois laisse la place au polycarbonate translucide, plus léger, plus abordable et entièrement recyclable. Comment ça marche ? L’objet se fixe sur le volant mais il est parfois nécessaire de le faire tourner pour l’installer sans être gêné par les branches. Il est réversible : la face plate dispose de deux compartiments creusés – l’un pour une boisson, l’autre pour insérer la tranche d’un écran et ainsi l’incliner vers le visage de l’utilisateur. En retournant le plateau, on découvre une surface…

Moteur : 6 cylindres en ligne, arbre à cames latéral, carburateur simple corps Cylindrée : 3 277 cm3 Puissance : 122 ch à 4 400 tr/mn Vitesse maxi : 158 km/h Production : 789 525 exemplaires (modèles 1967-1968, dont 605 718 coupés hard-top) Cote actuelle : autour de 22 000 € Suivant une tradition américaine bien vivace, les carrosseries de tous les modèles subissent des modifications presque chaque année. Née en 1964, la Mustang reçoit dix-huit mois plus tard ses premières évolutions : une calandre à barrette horizontale chromée au lieu du motif en nid-d’abeilles, et des prises d’air factices latérales plus discrètes. Mais, fin 1966 pour les modèles 1967, les changements sont plus nets : pour la première fois la carrosserie s’allonge, passant de 4,61 à 4,66 m. C’est…

Une immatriculation en avance sur son temps… La plaque qui n’existait pas Vu il y a peu, ce Citroën Berlingo à l’immatriculation commençant par “HL”. Lorsque je l’ai croisé, nous en étions à “HD” : comment pouvait-il circuler avec une série de lettres qui n’était pas encore attribuée ? Philippe S., par e-mail François Tarrain. Depuis 2009, la distribution des immatriculations répond à une chronologie stricte: les lettres sont attribuées de droite à gauche dans l’ordre alphabétique. Dès lors, il est impossible qu’une plaque débutant par “HL” soit, à ce jour, officiellement en circulation, étant donné que nous en sommes à “HE” (voir p. 13). En d’autres termes, ce Citroën Berlingo est tout simplement doté de fausses plaques. Que ce soit intentionnel ou non (ça peut aussi être une erreur…

Dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde… Ou en tout cas, plus pour très longtemps. Les bonnes vieilles GTI thermiques, ces citadines musclées et fun, ont presque toutes disparu. Fini les Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI, Renault Clio RS, Hyundai i20 N… De ce segment encore florissant il n’y a pas si longtemps, il ne reste aujourd’hui que deux survivantes : la Mini Cooper S et la Polo GTI. Si la deuxième fait figure de doyenne (elle a déjà 8 ans !), la première, elle, a récemment été renouvelée. L’occasion de réunir ces futures anciennes combattantes… En version cinq portes, la Mini n’a plus tout à fait la bouille craquante qu’on pourrait attendre d’elle. Et cette Cooper S reste totalement anonyme si le client ne coche…

Longtemps, les familles françaises ont vu dans le monospace la voiture idéale pour transporter les enfants et une montagne de bagages. Mais, au fur et à mesure des années, ces autos “raisonnables” laissent leur place à d’autres, qui sentent bon l’aventure. Pourtant, dans la quasi-totalité des cas, les SUV (pour Sport Utility Vehicule, véhicule sportif de loisirs) ne sont que des berlines habillées d’une carrosserie un peu plus imposante et dont la garde au toit a légèrement été augmentée. Ainsi certains attributs propres aux 4x4 à l’ancienne, tels que la transmission intégrale, ne sont plus, loin s’en faut, la norme. A l’usage, ce sont donc des véhicules au coût d’utilisation à peine supérieur à celui d’une voiture “normale” équivalente, en matière de consommation de carburant comme d’entretien. Mieux encore, comme…

En franchissant nos frontières, l’absence de douane aidant, on roule confiant en présumant que la réglementation routière est globalement identique à la nôtre, harmonisation européenne oblige. Ce serait oublier les règles locales qui peuvent vite coûter cher à celui qui les méconnaît. Et entre les limitations de vitesse souvent plus basses, les radars, les vignettes à arborer sur certaines autoroutes, les restrictions de circulation… il est facile de les transgresser sans le vouloir et de gâcher le périple touristique. Italie : vidéo-verbalisation et radars à gogo Les zones à trafic limité, ou ZTL pour zona a traffico limitato en italien, sont depuis une vingtaine d’années en vogue dans tous les centres historiques du pays (Florence, Milan, Pise, Rome…). Si l’on peut comprendre que l’objectif est d’y réduire la pollution et…