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Bienvenue à Turnberry, petite bourgade de quelques centaines d’habitants, située dans le sud-ouest de l’Ecosse. Un lieu paisible dont on n’aurait probablement jamais entendu parler si Donald Trump n’avait pas décidé d’aller y jouer au golf… Et, accessoirement, d’y signer l’accord sur les droits de douane pour l’Europe ! Il faut dire qu’il est chez lui, à Turnberry, le complexe sportif et ses deux parcours de 18 trous appartenant à l’une de ses sociétés. Quoi de mieux qu’une bucolique partie de golf pour sceller l’avenir des relations commerciales entre l’Europe et les Etats-Unis ? La salle de réception de Turnberry, la “Donald J. Trump Ballroom”, a ainsi été le théâtre de l’épilogue d’une phase de négociations – si tant est qu’il soit possible de les qualifier ainsi – intercontinentales. L’illustration…

Elle aurait logiquement dû s’appeler Roma M (pour Modificata) comme la Portofino avant elle. Mais Ferrari a préféré donner à sa nouvelle GT à moteur central avant un tout nouveau patronyme. Alors, va pour Amalfi ! Cette nouvelle venue partage pourtant de nombreux éléments techniques avec la Roma (toujours disponible en version découvrable Spider), à commencer par le “cœur” de la voiture : son V8 biturbo. Allégé de quelques kilogrammes, il gagne 20 ch pour atteindre 640 ch à 7 500 tr/mn. De quoi rapprocher l’italienne de ses deux principales rivales en matière de puissance : l’Aston Martin Vantage (665 ch) et la Porsche 911 Turbo S (650 ch). Le reste des évolutions est d’ordre esthétique. La silhouette, fluide, reste proche de celle de la Roma, mais l’Amalfi arbore une…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Pulvérisateur de mousse Gloria FoamMaster FM10 Flex Un shampoing auto dissout mieux les saletés lorsqu’il est appliqué sous forme de mousse dense et collante, le contact avec la carrosserie étant prolongé. Pour créer cette émulsion, Gloria propose une alternative aux canons à mousse haute pression avec des pulvérisateurs adaptés. Nous testons le FoamMaster FM10 Flex, version compacte avec une lance orientable. Comment ça marche ? Le réservoir de 1,55 litre ne reçoit que 1 litre de solution détergente, afin de laisser l’espace pour créer la pression. Après avoir pompé manuellement une vingtaine de fois, la pression maximale de 3 bars est atteinte, limitée par une soupape de sécurité. Le FM10 Flex est livré avec trois buses qui modifient la densité de la mousse…

Tout est parti d’une annonce d’Emmanuel Macron, alors candidat à sa réélection en 2022 : celle d’une voiture électrique accessible pour 100 € par mois. Une promesse qui aura mis presque deux années à se concrétiser. Dès janvier 2024 sont ainsi ouvertes les commandes de ce qui s’appelle alors officiellement le “leasing social”. L’objectif est de permettre aux foyers modestes de pouvoir prendre le volant d’une électrique neuve, durant trois ans, contre un loyer modéré, variant, selon les modèles, entre 50 et 150 €/mois. Succès fulgurant : en à peine six semaines, plus de 50 000 commandes ont été enregistrées. Deux fois plus qu’escompté, obligeant le gouvernement à tirer le frein à main du jour au lendemain. Il faut dire qu’avec une aide pouvant atteindre 13 000 € par véhicule…

DE 2010 À 2017 : DUSTER 1 DE 2017 À 2024 : DUSTER 2 DEPUIS 2024 : DUSTER 3 LES DATES CLÉS Mars 2010 : lancement du Duster en 1.6 16V 105 ch (BVM5, 4x2 ou 4x4) essence et 1.5 dCi 85 (BVM5, 4x2) ou 110 ch (BVM6, 4x2 ou 4x4) diesels. Finitions “base” (sans nom), Ambiance, Lauréate et Prestige. En juillet, le 1.6 décliné en version bioéthanol, le dCi 85 passe à 90 ch avec Fap (BVM5, 4x2 ou 4x4). Novembre 2011 : BVM6 sur dCi 90. Janvier 2013 : 1.6 bioéthanol remplacé par un 1.6 16V GPL (4x2). En mars, nouvelle gamme avec “base”, Ambiance Plus, Aventure (série limitée) Lauréate Plus et Prestige Plus. Octobre 2013 : restylage (calandre nidd’abeiIles, feux, planche de bord, sièges), gamme avec finitions…

Fils aîné de l’industriel japonais Sakichi Toyoda, Kiichiro naît en juin 1894. A la fin du XIXe siècle, son père est déjà renommé. On le surnomme même “le roi des inventeurs”. La majorité des machines à tisser du Japon sortant de ses ateliers, il jouit d’un niveau de vie très confortable. Enfant, Kiichiro suit une scolarité sérieuse qui va le mener jusqu’à la prestigieuse université impériale de Tokyo. En 1920, il en sort ingénieur en génie mécanique. Durant ces années, il se rend régulièrement dans les ateliers de son père dont il admire le talent, l’inventivité et la réussite. Le monde de l’entreprise, Kiichiro a donc eu l’occasion de le connaître très tôt. Après ses études universitaires, il va se rendre dans plusieurs pays occidentaux pour se perfectionner dans l’industrie…

Nouveau bonus “CEE”, leasing social… Un manque d’information flagrant Intéressé par l’achat d’une électrique, j’ai voulu me renseigner sur les conditions d’éligibilité du “nouveau” bonus, mais aussi savoir si je serai éligible à la prochaine version du leasing social. Las, aucun site officiel du gouvernement n’est à jour. C’est tout de même dingue ! Ludovic G. Domblans (39) François Tarrain. Nous aussi, on a eu beau chercher, on n’a rien trouvé de probant. Le site “historique” Primealaconversion.gouv.fr (mal nommé depuis que la prime a disparu) est à la ramasse. Le portail officiel Jechangemavoiture.gouv.fr évoque les anciens barèmes. Service-public.fr : sur le bonus, une page “présentant l’aide via le dispositif de CEE […] sera prochainement disponible”. Un certain laisser-aller qui n’émeut pas le ministère de la Transition écologique. Selon lui, le bonus…

Déjà près de six ans de carrière pour la deuxième génération du 2008. Un parcours couronné de succès pour ce modèle devenu une valeur sûre de Peugeot. Ces dernières années, il s’est imposé comme la meilleure vente de son segment en France, et l’un des petits SUV les plus populaires en Europe. Aujourd’hui encore, il continue de séduire. Tant mieux, car la relève n’arrivera pas de sitôt. Selon nos informations, le futur 2008 n’est pas attendu sur le marché avant début 2028. Ce n’était pourtant pas le plan initial. Il devait débarquer dès l’an prochain, amorçant un virage vers le 100 % électrique. Le départ surprise de Carlos Tavares, ex-patron de Stellantis, et la réorganisation interne du groupe qui a suivi ont forcément eu un impact sur le calendrier. Mais…

Les modèles hybrides ont franchi un cap : pour la première fois, ils ont représenté plus de la moitié des immatriculations en France au premier semestre. Ces mécaniques se sont arrogé 50,5 % du marché sur les six premiers mois de 2025, contre 42,8 % en 2024, et seulement 14,8 % en 2020 ! Un chiffre qu’il convient de légèrement nuancer, car ces données incluent aussi les micro-hybrides (à hybridation légère ou mild hybrid). Il n’empêche : en cinq ans, les ventes d’hybrides en tout genre ont été multipliées par 3,5. Un véritable boom, à comparer au marasme que connaissent les autres motorisations. En cinq ans, l’essence est ainsi passée de 46,9 à 23,1 % de part de marché, le diesel descendant, lui, sous la barre des 5 % au…

Alors qu’elle n’a pas encore passé le cap des douze mois de commercialisation, on trouve déjà la Renault 5 en tête des ventes de voitures électriques en France, avec près de 16 000 livraisons au premier semestre 2025. Belle entrée en matière ! 2 000 € plus cher à version équivalente, le nouveau R4 – qui est à la R5 ce que le Captur est à la Clio – rencontrera-t-il le même succès ? Sur le papier en tout cas, ce petit SUV, inspiré de la légendaire “4L”, a les atouts en mains pour embrasser une belle carrière. De la personnalité, une autonomie très correcte au crédit de la version 52 kWh (355 km en moyenne, 400 km sans emprunter l’autoroute, selon les mesures de notre labo), mais aussi un…