Indholdsfortegnelse for No. 1940 i Auto Plus France

Le fait que le patronyme de la mythique sportive allemande corresponde au numéro des services d’urgence américains tient du pur hasard. Mais un hasard qui, aujourd’hui, a valeur de symbole, dans une période où la marque traverse de grosses perturbations. D’autant que Porsche a souvent “joué” avec ces trois chiffres : l’indicatif téléphonique de la société intègre 911 après celui de Stuttgart, l’action en Bourse porte le nom de P911 et, lors des années fastes, les primes versées aux employés étaient de 8 911 ou 9 111 euros… Mais depuis le début de l’année, l’heure n’est plus à la légèreté, Porsche enchaînant les résultats décevants. Des secousses qui ne resteront pas sans conséquences : 1 900 emplois sont menacés en Allemagne, la marque s’étant abstenue d’annoncer une suppression de 1…

Chez l’Auto E.Leclerc “Vous n’avez pas de rendez-vous, on ne va pas pouvoir s’occuper de votre voiture. Si vous voulez, j’ai un créneau de libre dans deux jours. Pour le contrôle de l’éclairage, ce sera 19,95 €.” Accueil glacial et sens du service inexistant dans ce centre de l’enseigne bretonne. On repassera… pas. Chez Feu Vert Pour cette deuxième tentative, notre espion semble être mieux tombé. Ici, il est accueilli avec le sourire et on semble prêt à le dépanner sans délai. “Si on vous fait souvent des appels de phares, c’est que vos optiques avant doivent être mal réglées. Je vais demander au chef d’atelier qu’il regarde ça.” “Chez nous, le contrôle de l’éclairage, c’est un forfait à 40,95 €.” Après quelques minutes et quelques éclats de voix interceptés…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Système d’ouverture de portail Solo + Link de 1Control Dans notre n° 1890, nous avions testé le boîtier Solo qui permet d’ouvrir un portail automatisé à l’aide d’un smartphone, mais celui-ci était pénalisé par des problèmes de connexion. Nous essayons, cette fois-ci, la version Solo + Link, livrée avec un boîtier wi-fi, permettant une liaison plus stable et la possibilité d’actionner le portail de n’importe où, sans être forcément à proximité. Comment ça marche ? L’application 1control détecte rapidement le boîtier Solo et le Link, l’appairage est guidé. Le Link se connecte à la box internet de la maison et le boîtier Solo doit capter la fréquence de la télécommande d’origine. La commande du portail peut ensuite se faire en Bluetooth (à proximité)…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…

Le moteur thermique n’a pas encore dit son dernier mot. Condamné par la Commission européenne à disparaître des voitures neuves en 2035, il pourrait bien bénéficier d’un sursis. C’est en tout cas ce que réclament l’Association des constructeurs européens (ACEA), plusieurs dirigeants du secteur automobile ainsi que des députés européens, favorables à un report de l’échéance face à une montée en puissance de l’électrique plus lente que prévu sur le Vieux Continent. En effet, malgré un rebond au premier semestre 2025, la dynamique des ventes s’est nettement essoufflée depuis l’an dernier. Il faut dire que cette transition écologique, menée à marche forcée par Bruxelles, se heurte à de nombreux obstacles. A commencer par le prix d’achat des “wattures”, toujours élevé et trop dépendant des aides publiques. S’ajoutent à cela des…

Attention au piège ! Hormis son appellation, le C-HR+ n’a rien en commun avec son homonyme hybride. Le dessin, plus sage, le rapproche davantage du bZ4X, dont il reprend la plateforme. Idem côté gabarit : avec 4,52 m de long, il toise le C-HR “tout court” de 16 cm et se classe parmi des modèles supérieurs, tels les Renault Scenic E-Tech, Peugeot E-3008 et VW ID.4, entre autres. A première vue, la tâche s’annonce ardue pour Toyota, dont les débuts en tout électrique ont été tardifs et laborieux. Etre spécialiste de l’hybride depuis près de trente ans ne suffit pas… La concurrence est particulièrement féroce et le marché piétine. Dans ce contexte, et même si le constructeur entend contenir ses tarifs (Toyota évoque moins de 40 000 € en prix…

En France, la gamme Subaru se résume, depuis 2023, au seul Solterra. Ce SUV électrique, produit en partenariat avec Toyota, est étroitement dérivé du bZ4x, récemment amélioré. Le cousin de chez Subaru, proposé sensiblement au même tarif, profite à son tour de quelques retouches. A bord, l’écran central passe de 12,3”/31,2 cm à 14”/36,6 cm. La console centrale peut recharger deux smartphones par induction et compte davantage de rangements. Sur le plan technique, la batterie passe de 71,4 à 73,1 kWh (capacité brute) et adopte un système de préconditionne-ment, tandis que le système de clim’ peut contribuer à son refroidissement. La principale nouveauté vient de la puissance de cette version, en hausse… spectaculaire de 218 à 338 ch ! A la clé, un gain de 1s2 au 0 à 100…

Quels moteurs sur quelles voitures ? 1.5 75, 100, 102, 105, 110, 120, 122 et 130 ch (DV5R) Depuis 2018 Monté sur : • Citroën C3 “3”, C3 Aircross, C4 “3”, C4 Spacetourer, C5 Aircross, Berlingo 3 et Spacetourer • DS Automobiles DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 • Opel Corsa F, Crossland, Astra K, Grandland et Zafira Life • Peugeot 208 “2”, 2008 “2”, 308 “2”, 3008 “2”, 508 “2”, 5008 “2”, Rifter et Traveller • Toyota Proace 1.6 75, 95, 99, 100, 115 et 120 ch (DV6F) De 2014 à 2018 Monté sur : • Citroën C3 “2”, C3 Picasso, C4 Cactus, C4 “2”, C4 Picasso 2, Berlingo 2 et Spacetourer • DS Automobiles DS 3, DS 4 et DS 5 • Opel Mokka, Crossland, Grandland •…

Deux fois l’an, au printemps et à l’automne, les clubs automobiles (1) et les organisations de consommateurs européens travaillent pour vous, et surtout pour la sécurité de vos chers petits. Dix-sept à vingt dispositifs, choisis au hasard sans que les marques soient prévenues, sont évalués sous toutes les coutures (voir “Des tests toujours plus poussés”). Tout est noté : sécurité, teneur en polluants des tissus et praticité. Leurs verdicts sont attendus comme le messie, à l’instar du label ADAC, une référence en Europe. Des évaluations qui poussent les fabricants à innover pour proposer des modèles toujours plus sûrs, confortables et esthétiques. Au final, pour les parents confrontés à une offre qui côtoie le pire comme le meilleur, c’est la garantie d’un siège fiable et conforme. L’article R.412-1 du code de…

Moins sophistiquées, plus compactes, 100 % électriques… Bientôt des kei-cars en Europe ? Mme von der Leyen, la présidente de la Commission européenne, est pleine de ressources et d’inventivité. Elle milite aujourd’hui pour le développement de kei-cars “made in Europe”, alors que son administration a “tué” le segment A (Citroën C1, Suzuki Wagon R…) en imposant des normes de plus en plus contraignantes, incompatibles avec des prix, souvent inférieurs à 10 000 € pour les versions de base. Marc P., Bourg-en-Bresse (01) Arnaud Murati. Effectivement, la réglementation a eu raison des petites citadines à prix abordable. Mais la vision de Bruxelles sur cette nouvelle race de “minivoitures” ne coïncide pas avec le segment A, tel que nous le connaissions. En effet, ces autos seront 100 % électriques,…

Prenez la plate-forme de la Civic, raccourcissez l’empattement de 13 cm, mais allongez les porte-à-faux pour conserver un gabarit similaire (3 cm de différence). Ajoutez les trains roulants de l’ébouriffante Civic Type R, mais oubliez son valeureux 2.0 VTEC de 329 ch pour faire mijoter gentiment l’ensemble hybride de 184 ch de la version standard sous le capot. Laissez les designers réinterpréter à leur sauce 2025 le style du coupé 2+2 des années 1980. Enfin, saupoudrez d’un inédit dispositif S+Shift pour pimenter le tout. Voici, en quelques mots, les caractéristiques de la nouvelle Prelude, qu’il serait simpliste de réduire à une Civic coupé. La question du jour est de savoir si le ramage est à la hauteur du plumage. D’autant que, à 50 000 €, les amateurs sont en droit…

JULIEN Développeur, Montgeron (91) Il possède une Audi A6 Avant 40 TDI quattro S tronic S line 70 290 € - 204 ch - 7,1 l/100 km Une réussite, au détail près des places arrière Le design En arrondissant ses contours, l’A6 se modernise. Les phares s’affinent et la teinte gris mat de la calandre fait son effet. La ligne de “coupé break” est bien là. Plus belle encore en supprimant les arêtes saillantes. Les ailes arrière élargies renforcent quant à elles l’effet “posé au sol”. Je me serais juste passé du liseré lumineux reliant les feux… La vie à bord La planche de bord suit la tendance du “tout écran”. Je dois dire que le système multimédia gagne au change. Les menus sont plus faciles à utiliser, et le…

Auvergne-Rhône-Alpes Auvergne-Rhône-Alpes (suite) Auvergne-Rhône-Alpes (suite) Bourgogne-Franche-Comté Bourgogne-Franche-Comté (suite) Bretagne Bretagne (suite) Centre-Val de Loire Corse Grand Est Grand Est Hauts-de-France Hauts-de-France (suite) Ile-de-France Ile-de-France (suite) Normandie Normandie (suite) Nouvelle-Aquitaine Nouvelle-Aquitaine (suite) Occitanie Occitanie (suite) Occitanie (suite) Pays de la Loire Pays de la Loire (suite) Provence-Alpes-Côte d’Azur…

Moteur : 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 16 soupapes Cylindrée : 1 905 cm3 Puissance : 160 ch DIN à 6 500 tr/mn Vitesse maxi : 220 km/h Production : 5 895 exemplaires (1989-1993) Cote actuelle : autour de 17 000 € Un poids de 975 kilogrammes et une puissance de 160 ch : tout est dit. Les chronos vont chauffer ! De fait, engloutir un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, c’est du genre furieux. Et ça enterre toute la concurrence. Y compris la petite boule de nerfs nippone qu’est la Honda Civic VTi, la seule à offrir la même puissance. Mais attention : les ingénieurs ne se sont pas contentés de donner à la 309 une puissance démente ! Ils ont retravaillé…