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Le moins que l’on puisse dire, c’est que Bruxelles possède l’art et la manière de ménager la chèvre et le chou. L’Allemagne souhaitait revenir sur l’interdiction de vente des voitures neuves émettant du CO2 à l’horizon 2035. Le 16 décembre, elle a été satisfaite, tout comme certains constructeurs et d’autres Etats au diapason… Tandis qu’à l’opposé, les chantres du “zéro émission” n’ont pas crié au scandale. Le consensus trouvé ? Selon les déclarations officielles de l’Europe, les constructeurs présents sur le continent devront veiller à ce que les émissions moyennes de CO2 de leur flotte de véhicules neufs soient réduites de 90 % par rapport à 2021. Ce qui signifie, en chiffres, 11 g/km de CO2 environ par voiture vendue ! La Commission s’est révélée rusée en procédant de la…

En Bref Lancement : novembre 2026 Longueur : 4,16 m environ Moteur électrique : 211 ch A partir de : 29 990 € * * Estimation Auto Plus. Croiser un prototype totalement découvert reste un événement rare pour nos chasseurs de scoops. Autant dire que la surprise a dû être de taille lorsqu’ils ont aperçu l’ID. Cross sans aucun camouflage dans le sud de l’Europe. Erreur de Volkswagen ou coup de communication orchestré ? Nous penchons pour la seconde hypothèse. En observant le véhicule de près, on remarque en effet que certains éléments ont été volontairement masqués. La custode arrière est, par exemple, recouverte d’un sticker couleur carrosserie, sans doute pour dissimuler le dessin définitif du montant, qui devrait rester très proche de celui du concept-car, dévoilé à l’automne dernier…

Sous l’impulsion de Carlos Ghosn il y a quinze ans, Renault et Nissan lançaient leur offensive électrique. Ce fut le japonais qui sortit en premier une berline électrique de grande série. Deux ans avant l’arrivée de Tesla avec la Model S, et alors que BYD était un illustre inconnu. Les bornes de recharge publiques étaient à l’époque aussi rares que des trèfles à quatre feuilles. Aujourd’hui, le paysage automobile a changé du tout au tout. Tesla et BYD sont devenus des champions mondiaux de l’électrique, et Nissan patine avec une deuxième génération de Leaf dépassée et un SUV Ariya aux ventes décevantes. La marque compte beaucoup sur ses deux nouveautés électriques pour revenir dans la course : la Micra (1), d’une part, et cette nouvelle Leaf d’autre part. Une Leaf…

La marque à l’éclair pimente sa gamme, et relance pour cela son label GSE. Trois lettres qui distinguaient les versions “musclées” des Manta, Monza et Commodore, dans les années 1970 et 1980. Remis au goût du jour, GSE désigne désormais les “Grandes Sportives Electriques” d’Opel. En attendant la concrétisation d’une Corsa GSE – actuellement au stade de concept-car spectaculaire, baptisé Vision Gran Turismo –, le Mokka inaugure cette nouvelle finition, avec un style pour le moins exubérant : gros boucliers avec entrées d’air agrandies, roues XL de 20” (série) à travers lesquelles on aperçoit les étriers de frein jaune fluo spécifiques à cette version… Ainsi vêtu, le Mokka GSE se démarque nettement des autres versions de la gamme, bien plus sages. De la poudre aux yeux ? Non, pas vraiment.…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…

En Grèce, l’autre champ de bataille Si, en France, c’est l’abattage des troupeaux de bovins et la gestion de l’épidémie de la dermatose nodulaire qui cristallise la colère des éleveurs, en Grèce, les raisons de la grogne des agriculteurs sont plus terre à terre. S’ils ont bloqué plusieurs axes nord-sud du pays, notamment entre Athènes et le port de Thessalonique (ici, en mettant le paquet à proximité de Larissa), c’est pour exiger le versement d’aides publiques promises mais retardées, mais aussi des mesures visant à réduire leurs coûts de production élevés. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Comme le dit notre lecteur, voilà ce qui arrive quand on se gare à la place des poubelles. Par Michel…

Les essayeurs dévoilent dans ce numéro leurs 10 nouveautés préférées de l’année, parmi lesquelles figure la dernière Clio (pour savoir à quel rang du classement, rendez-vous p. 29). Mais que vaut sa version hybride en matière de sobriété ? Elle ne réclame que 4,9 l/100 km en ville, soit… exactement comme l’ancienne, malgré des performances en hausse grâce aux 15 ch supplémentaires ! Un joli résultat qui lui vaut la 6e place de notre top 20 des citadines essence et hybrides. Elle talonne ainsi les références japonaises que sont les Honda Jazz e:HEV, Mazda2 Hybrid et Toyota Yaris Hybride 116 ch (ex aequo à la première place avec 4,6 l/100 km), ainsi que les Suzuki Swift 1.2 Hybrid CVT et Toyota Yaris Hybride 130 ch, qui se partagent le quatrième…

De plus en plus confiscatoire, le barème du malus condamne à très court terme les coupés thermiques deux places. Dans ce créneau abandonné de la plupart des constructeurs, les Alpine A110 et Toyota GR Supra sont encore proposées en concession, et sont aujourd’hui les deux seules à bénéficier d’une fiscalité acceptable dans leur version de base. A gauche, la berlinette tricolore, dont le 1.8 turbo de 252 ch est installé en position centrale et qui compte toujours sur son poids plume (1 111 kg mesurés par nos soins !) pour limiter son écotaxe à 5 105 €. A droite, l’exotique nippone, qui partage sa base technique avec la BMW Z4 et accuse 1 460 kg sur notre balance. Avec son quatre cylindres 2.0 turbo de 258 ch, positionné à l’avant,…

Alors que l’été 2021 bat son plein, Virgil Brault, de Panassac (32), décide de s’offrir une grande berline. Chez un concessionnaire Renault, il repère une Talisman 2.0 Blue dCi 150 de 2 ans et qui affiche 52 000 km. Rassuré par la présence de l’ensemble des factures d’entretien, qui lui permettent de s’assurer que le plan de maintenance a, jusqu’alors, été parfaitement respecté, notre lecteur ne tarde pas à faire affaire. Durant quatre ans, Virgil sera ravi de son acquisition. Mais cette relation se dégrade en août dernier, lorsqu’un voyant orange s’allume, alors que la Talisman affiche 112 200 km. De mauvaises analyses Afin de résoudre sans tarder ce problème, Virgil dépose sa voiture chez son concessionnaire. A ce stade, il n’est guère inquiet mais le chef d’atelier va lui…

Hit-parade 2025 Comment nous avons procédé Cette année, près de 50 modèles testés et mesurés par le labo Auto Plus étaient éligibles. De l’Audi A5 au Volkswagen Tayron en passant par la Citroën C3 et la Renault Clio, il y en avait de toutes les tailles, avec tous types de motorisations (essence, diesel, hybride, hybride rechargeable, GPL et 100 % électrique) et de huit pays différents, l’Allemagne et la Chine fournissant les cortèges les plus importants (respectivement huit et sept nouveautés). Pour les départager, les membres de l’équipe du service Essais ont rempli leur bulletin de vote ! Chacun d’entre eux a attribué 10 points à sa nouveauté préférée, 9 à son deuxième choix, 8 à son troisième et ainsi de suite. Le total des points récoltés par chaque modèle a…

Comme prévu, cette troisième génération a commencé sa carrière en électrique EQ et se décline maintenant en hybride. La CLA inaugure pour cela un inédit quatre cylindres 1.5 turbo, épaulé par un électromoteur 48 V de 30 ch, intégré à la boîte auto. Proposé en trois puissances (156, 184 et 211 ch) et avec une transmission intégrale 4Matic disponible sur les deux plus hauts niveaux, cet ensemble restera en principe la seule offre thermique déclinée sur la CLA (comme sur les GLB et futur GLA). Esthétiquement, presque rien ne distingue l’hybride de l’électrique, à l’exception de la calandre discrètement ouverte pour alimenter la mécanique en air frais. Même constat à bord : l’environnement est strictement identique à celui des CLA EQ. Large écran central, interface média soignée… La techno embarquée…

Moins connu que les têtes d’affiche du marché, le Ford Kuga fait tout de même partie des SUV compacts sur lesquels il faut compter. Une relative discrétion qui rend cette troisième génération particulièrement intéressante en occasion. Apparue en 2020, la dernière mouture adopte un style plus fluide et continue de s’embourgeoiser. En s’allongeant de 9 cm, soit une longueur totale de 4,62 m, elle taille grand dans la catégorie et en profite pour améliorer ses capacités d’accueil. Ses places arrière offrent un bel espace aux jambes, même si le passager du milieu demeure moins bien installé. Atout majeur pour les familles, la banquette coulisse sur 14 cm dès l’entrée de gamme. Le coffre se montre par ailleurs suffisant et facile à charger. Il est équipé en outre d’un double plancher,…