Indholdsfortegnelse for No. 874 i Loco-Revue

HO : Des demi-maisons Pour des fonds de décor Maquette Création développe une gamme de demi-bâtiments pour fond de décor, comportant en particulier cette maison de ville (réf. Fac1 87e, 30 euros + port). Ce kit en carton découpé au laser permet d’obtenir un bâtiment de 12,8 cm de long sur 3,8 cm de profondeur. AP HO : Une imprimerie ancienne C’est à Minifer que l’on doit ce beau demi-bâtiment d’une imprimerie ancienne (36 euros + port). Le kit (en carton-bois découpé au laser) permet de construire un bâtiment de 12 cm de longueur sur 4 cm de profondeur. AP HO : Un poste d’aiguillage des années 1950 Typique des années 1950 et de la grande vague de modernisation des chemins de fer, ce poste d’aiguillage Cités…

LA GARE DE PIFCOT EST ÉTABLIE EN TERMINUS. ON APERÇOIT, À QUAI, UN AUTORAIL VH CHARGÉ DU TRAFIC LOCAL VOYAGEURS. Yann Baude : Bonjour Luc. Merci de m’accueillir pour présenter Pifcot à nos lecteurs qui vont, j’en suis certain, voyager un moment sur les rives de l’océan. Raconte-nous comment a débuté la construction de ce merveilleux réseau. Luc Maillet : Voilà, le sous-sol est rénové, la terre battue a fait place à du carrelage, et les murs de moellons poussiéreux sont doublés de BA13 tout lisse, tout blanc et bien d’équerre. Il va falloir tout de même contourner deux piliers et adapter la hauteur du plan de roulement à celle d’un soubassement habillant une grosse conduite en forte saillie sur un côté (celui sur lequel reposent le port et la…

LA 140 C 1, MUNIE D’UN TENDER 34 X, EST TOURNÉE SUR LE PONT DE BIERVILLERS. L’ENSEMBLE A REÇU UNE PATINE RÉALISTE. Après avoir doté la 140 C Liliput d’un tender 34 X, mon ami Jean-Louis Gamba souhaitait accroître le réalisme de son attelage, avant sa mise en exploitation. Je lui ai proposé de prendre en charge les opérations de patine que j’ai mises au point après des années de pratique. Il existe sans doute des procédés plus rapides et plus simples mais, vous allez voir, le résultat mérite le temps consacré. Quelques travaux aisés pour débuter 1 Désolidarisons la machine de son tender, en séparant les petits connecteurs situés sous la cabine, retirons le bissel levons la caisse du tender et déposons les essieux de celui-ci. 2 Déposons les…

La remise est complétée par un bâtiment annexe (atelier/ bureau) que j’ai choisi de ne pas intégrer. Le sol prévu par Decapod est remplacé par une fosse de visite éclairée (dont la construction a été décrite dans LR 870). Cela va entraîner quelques adaptations que l’on va détailler ci-après. 1re phase : assembler et décorer les murs 1 La remise est constituée principalement d’éléments en MDF découpé au laser. 2 Après avoir détaché les principaux éléments de la maquette, celle-ci est mise en place pour essai. 3 Reboucher les trous des tenons prévus pour l’ancrage de l’atelier. Utiliser des sections de MDF prises sur le bâtiment annexe. 4 Assembler la remise en deux demi-bâtiments. Utiliser de la colle à bois (Cléocol par exemple). Soigner l’équerrage des murs. POUR SA MAINTENANCE…

ASSOCIER LA CENTRALE DIGIKEIJS À UN SMARTPHONE POUR COMMANDER SES TRAINS, CE N’EST PAS COMPLIQUÉ. Àl’ouverture de la boîte, on ne peut qu’être surpris par l’aspect « brut » de la centrale. Ici, point de coque en plastique ni de bel écran tactile, mais une carte électronique avec de (très) nombreuses sorties. Pour moins de 200 euros, vous avez une centrale DCC universelle pouvant échanger avec des appareils LocoNet ou XpressNet. Il est également possible de relier la DR5000 à son ordinateur (Mac ou PC) via l’une des trois connexions offertes : LAN, Wi-Fi ou USB, sachant que la centrale peut communiquer avec l’essentiel des logiciels de gestion de réseau du marché. Attention : la configuration de la DR5000 en elle-même n’est possible que depuis un PC, même s’il est…

Si la production des modèles attendus ces dernières semaines semble redémarrer en Chine, leur acheminement, puis leur commercialisation, sont encore très perturbés. Nous avons contacté les fabricants ou leurs représentants français pour tâcher d’en savoir plus; mais, malgré certaines affirmations, nous avons préféré employer le conditionnel. Par ailleurs, pour vous livrer l’information la mieux actualisée, il est judicieux de consulter, sur notre forum Internet, le nouveau fil « Créatifs et solidaires contre le virus » où vous pourrez lire les dernières nouvelles, comprenant aussi l’actualité des artisans. Jouef Brice Granier, responsable des marques du groupe Hornby distribuées en France, évoque fin mai pour un approvisionnement des modèles attendus ce printemps. Mais il reste prudent, car celui-ci est dépendant du confinement en Grande-Bretagne où se trouvent les entrepôts par lesquels transitent…

LR 875 de juin sera chez vous vers le 22 mai. Au sommaire de ce numéro (sauf changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : autorail CGC Novateur Modèles (H0), fourgon Midi L.S.Models (H0)… - Réseau H0 : les dessous d’un grand réseau classique - Matériel roulant : un moteur pour votre locotracteur Berliet en Zéro - Projet de réseau : un terminus compact et ludique - Construire : des conseils pour une voie réaliste en N, H0 et Zéro - Rétro : ballastez vos voies anciennes. Et bien d’autres sujets passionnants…

HO : Wagons-citernes modernes pour produits pétroliers et gaz Jouef distribue trois beaux wagons-citernes modernes (16,2 cm de longueur) qui raviront les amateurs de trains de produits pétroliers. Les modèles sont connus et sont proposés à un prix attractif : environ 32 euros pièce. Le roulement est de qualité, le niveau de détail très satisfaisant, et la décoration impeccable. HO : Des tombereaux chargés de bois B-Models distribue chez les détaillants un set de deux wagons tombereaux chargés de bois (réf. 47118/47119, 74 euros environ le set de deux wagons). Immatriculés à la SNCB (31 88 530 2 762-7 et 31 88 530 2 763-5), ces deux Eaos sont sortis de révision le 6 mai 1991. Chaque wagon mesure 16 cm. Ils peuvent bien sûr circuler en France.…

Malgré l’absence d’une notice en français, comme ce fut le cas pour la bourreuse de la même marque, le modèle est bien sympathique (je vous propose une traduction de l’essentiel sur <espacerails.com>). Toutefois, certains aspects sont un peu décevants : les marchepieds épais, les mains montoires moulées, le manque de finesse des pièces de toiture… Compte tenu du prix, de l’ordre de 320 euros, on aurait pu attendre mieux. La draisine est en revanche équipée de boîtiers d’attelages NEM, et la mécanique est parfaitement cachée, ainsi que le décodeur et le haut-parleur. Le point fort du modèle est donc, bien sûr, le côté animation : sonorisation et bras animé. UNE KYRIELLE DE FONCTIONS Les fonctions disponibles sont nombreuses et classiques : feux blancs et rouges avec changement de sens (F0),…

Denis Magot, le créateur de SMD, aime les wagons originaux, et le plat Rs 07 ne déroge pas à la règle. Il s’agit de l’un des plus longs wagons de la SNCF (26,24 m), obtenu en réalité par allongement d’un plat Rs 80. Ce wagon, construit à quelques dizaines d’exemplaires, sert à transporter des éléments de voies spéciaux. L’amateur ayant déjà monté des kits SMD ne sera pas surpris à l’ouverture de la boîte : une plaque de laiton photodécoupé, deux bogies L.S.Models avec leurs essieux, des décalques, des pièces en laiton décolleté et de la visserie. La notice est typique de SMD : vingt-neuf étapes illustrées de sept photos couleurs aident à réussir le montage. UN MONTAGE (PRESQUE) SANS SURPRISE Première opération : le rebouchage de deux trous inopportuns…

POUR MENER À BIEN LA CONSTRUCTION DE SON RÉSEAU ISSY-LONJOU, CÉDRIC N’A EMPLOYÉ QU’UN OUTILLAGE BASIQUE. Je vous propose un tour d’horizon de l’outillage, mais aussi des fournitures, qui me semblent nécessaires dans nos ateliers ; sans être exhaustif toutefois, cela me semblant trop difficile car propre aux besoins et envies de chacun. Pour cela, j’ai répertorié les fournitures indiquées par les auteurs de Loco-Revue sur les trois dernières années. Au passage, j’ai pris beaucoup de plaisir à me repasser tous ces articles… Je ferai part aussi de mon expérience personnelle. J’ai organisé l’article afin de proposer, pour chacun des thèmes, trois niveaux : le nécessaire pour débuter, puis de quoi agrémenter ce trousseau de base lorsqu’on devient plus expérimenté et, enfin, un mode dit « expert », pour lequel…

UN LOCOTRACTEUR INDUSTRIEL (ROCO) MANOEUVRE SUR LE PONT PECO. UNE SIMPLE PRESSION SUR UN BOUTON-POUSSOIR ET CE DERNIER ORIENTE L’ENGIN SUR LA VOIE DE SERVICE! Sous la référence PL-55, Peco propose un moteur permettant de mettre en mouvement les ponts tournants de sa gamme (photo 1). Il fonctionne sous 12 V continu. Une alimentation indépendante de celle du réseau est cruciale. Prenez garde aussi à l’intensité délivrée par votre alimentation, le moteur fonctionnant sous 2 A. Une numérisation est possible, mais l’intérêt est faible, puisque le ralenti du moteur est à mon sens suffisamment réaliste, surtout si l’alimentation possède un régulateur de tension. Et puis, l’intérêt du moteur Peco est d’avoir un pont tournant motorisé à moindre coût! Un petit bricolage est nécessaire La première étape est de coupler l’arbre…

LE MODULE CONSTRUIT PAR GUY KERN. UNE PETITE GARE DE TRANSBORDEMENT DANS LA CAMPAGNE AVEC UN TRAIN TOURISTIQUE (UN THÈME CHER À GUY). Aurélien Prévot : Bonjour Guy, bonjour Emmanuel, les visiteurs du RAMMA à Sedan en 2019 ont pu admirer votre réseau en 0.14. Un réseau collectif hors club n’est pas si courant. Guy Kern : Manu est un pote que j’ai rencontré il y a quelques années. L’idée de faire un réseau ensemble est venue un peu par hasard. On s’est dit chiche, et l’aventure a commencé. Chacun a construit son module, on ne s’est concertés que sur la voie et l’échelle ! Emmanuel Jordan : Chez moi, j’ai un réseau spaghettis en H0. Quand j’ai rencontré Guy, il m’a montré ce qu’il faisait et ça m’a motivé…