Auto Plus France No. 1756

Au-to-plusssss, le premier journal qui se met à la place du conducteur”. Allez, avouez-le, à la lecture de ces quelques mots, il y en a forcément qui ont dû se laisser aller à fredonner, sans même y penser, la musique de la pub. Car, à défaut de rivaliser avec les mastodontes du genre “Va donc, va donc chez Sandi” ou, dans un autre registre, l’indémodable “On se lève tous pour Babette”, force est de constater que notre jingle a encore sa petite notoriété. Le rapport entre cette passionnante digression sur les musiques de pub et le sujet qui nous intéresse ? J’y viens ! Contrairement aux amusantes ritournelles des spots pour les crèmes desserts ou les centres-autos bien connus (peut-être les aurez-vous identifiés, et ce malgré notre habile subterfuge…), le…

Deux poids, démesure Contrairement aux apparences, le “petit” Hummer H1 ci-dessous est bien un vrai. Mais, voyez-vous, ses près de 5 m de long ne suffisaient pas au cheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan. Réputé pour sa très éclectique collection de voitures *, cet Emirati a une passion : faire construire des 4x4 gigantesques basés sur des modèles connus. Son dernier délire ? Un Hummer X3 – pour “trois fois plus grand” – de 6,60 m de haut et 14 m de long, abritant rien de moins qu’un duplex tout confort. Doté de quatre moteurs diesels et de roues directrices, ce Goliath n’a d’autre utilité que de loger l’ego de son propriétaire ! * Instagram.com/shhamadbinhamdan Près de 31 mètres de long, qui dit mieux? C’est l’histoire d’une résurrection : laissée…

Péages sans barrière et touristes étrangers Un système à côté de la plaque ? Grâce à mon badge Liber-t, j’ai eu l’occasion de tester le péage sans barrière installé sur l’A4 au Boulay (sortie n° 36). Je dois l’avouer, le système est efficace. Cela étant, je me demande comment les sociétés d’autoroutes arrivent à faire payer les conducteurs étrangers, notamment les poids lourds, qui passent sans s’arrêter ! M. Thomas, Verdun (55) Pascale Gétin. Promis à un bel avenir, le péage en flux libre (free flow) est déjà testé en France: sur l’A4 donc, mais aussi sur l’A837 (Tonnay-Charente), l’A10 (Tours-Nord), sur l’A79 (ex-RCEA) cet été et l’A13 à partir de 2024… A chaque fois, le principe est le même: plusieurs portiques scannent les plaques d’immatriculation (ou le badge télépéage)…

LA MISSION DE NOTRE ESPION Comment préparer votre voiture pour “prendre la route en toute tranquillité ?” Grâce à Citroën, qui s’engage à réaliser un bilan sécurité gratuit. Une offre, valable jusqu’au 31 octobre, que nous avons mise à l’épreuve. Aucun souci pour passer dès le lendemain dans ce garage Citroën : “Comptez 1 heure sur place, le temps de checker l’auto. Il s’agit de contrôles visuels. On vous dira ensuite s’il y a des choses à prévoir.” Sur place, l’accueil est sympa: “Je vais vérifier si un pont est libre à l’atelier…” La suite se déroule sur le parking. Notre hôte note le kilométrage, réalise un rapide état des lieux, prend des photos… Mais n’effectue aucun contrôle préliminaire: “Le mécano va s’en charger.” 10 minutes plus tard, en effet,…

Qui n’a pas déjà croisé sur sa route cette double signalisation en apparence totalement contradictoire ? L’est-elle vraiment ? Pas si sûr… Images à l’appui – comme cette photo, prise à Pont-de-l’Arche, dans l’Eure –, il ne se passe pas une semaine sans que vous ne nous signaliez cette “anomalie”: un panneau indiquant une fin de zone 30 associé à une limitation à 30 km/h. Incompréhensible, à première vue! Voici l’explication: une zone 30, matérialisée en entrée par un panneau et en sortie par le même panneau grisé et barré, est un “ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers”, où la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h, et où toutes les chaussées, sauf dispositions contraires, sont à double sens…

Une de perdue, deux de vendues. L’an dernier, pour chaque voiture disparue, deux nouvelles étaient immatriculées: AAA-Data dénombre en effet 847880 autos parties à la casse en 2021, pour 1659008 nouvelles mises en circulation. Laissons aujourd’hui ces dernières de côté pour nous concentrer sur celles qui ne sont plus. Parmi ces trépassées, il y a de tout: des voitures accidentées irrécupérables, des non-roulantes, des épaves et, bien sûr, celles qui ont été sacrifiées sur l’autel de la prime à la conversion (PAC). Selon les données que nous a fournies le ministère de la Transition écologique, 114737 primes ont été versées l’an dernier. Soit autant de voitures détruites en échange… Sachant qu’il y en a probablement eu plus: il existe en effet un décalage potentiellement important entre le moment où le…