Auto Plus France No. 1761

Si sophistiqués soient-ils en apparence, les radars d’aujourd’hui restent, au fond, de gros appareils photo bêtes et méchants, qui ne voient pas beaucoup plus loin que le bout de leur Doppler. La vitesse, y compris en mouvement, sur plusieurs files et dans les deux sens, ça, ils savent faire depuis belle lurette (on en reparle page 6). Les franchissements de feux rouges, aussi. Ceux de passages à niveau, à la limite. Mais ne leur en demandez pas plus, ils ne sont pas câblés pour. Du moins pas pour l’instant. Car ne vous y trompez pas: dans les couloirs des bureaux d’études des fabricants, le “Radarator 2.0” est, cette fois, prêt à verbaliser une multitude d’autres infractions. Certains appareils sont même déjà homologués en France. Prenez le Nano, par exemple. Une…

Sur la route • DES RADARS PLUS OU MOINS BIEN SIGNALÉS ■ Les panneaux annonçant les radars sont-ils, comme on a pu le lire, en voie d’extinction? Pour en avoir le coeur net, Auto Plus s’est procuré un appel d’offres qui en dit long sur le sujet. Il porte, justement, sur… “la pose de dispositifs de signalisation des radars”, rendue “nécessaire pour répondre aux exigences de la mesure 1 du CISR* du 2 octobre 2015 qui précise que les zones sécurisées par des dispositifs de contrôle automatisé doivent toujours être signalées par des panneaux”. Emballé, c’est pesé, aucune menace en vue? ■ Pas si simple. Si le gouvernement ne remet pas en question la présence de panneaux – comme il avait tenté de le faire en 2011 –, il compte…

✔ PAS DE BRIDAGE DES COYOTE Même si les discussions ont, selon nos informations, repris entre les services de l’Etat est les fournisseurs d’outils d’aide à la conduite, le bridage des Coyote, Waze & Co. est encore loin d’être opérationnel. Et pour cause: le décret, retoqué l’an dernier par le Conseil constitutionnel, n’a pas encore été republié avec les amendements requis pour appliquer la mesure. ✔ PAS DE NOUVELLE RÉGION “PRIVATISÉE” Quatre régions résistent à la privatisation des voitures radars: prévue pour 2022, la délégation de leur conduite ne sera pas opérationnelle cet été dans les départements des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Ile-de-France, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur. En revanche, partout ailleurs, vous risquez de croiser l’une des 270 voitures aux mains de privés. ✔ PAS DE RADAR “ANTI-FREINAGE” La “méthode espagnole” qui…

Le gazole à nouveau moins cher que le sans-plomb Normal, ce retour à la normale ? Je n’y comprends plus rien: mi-mars, patatras, le litre de gazole dépassait de plus de 10 cts celui de SP95-E10… Et là, en l’espace de deux semaines, il est subitement redevenu largement moins cher, sans que personne n’avance d’explication! En avez-vous une à me donner? Stéphane, Audincourt (25) François. Cette valse des prix est déstabilisante! En mars, c’était la crainte d’un embargo sur les produits pétroliers russes qui mettait le feu aux totems. La moitié du gazole consommé en Europe (et 20 à 30% en France) venant de là-bas, les cours s’envolaient et, avec eux, les prix à la pompe: + 40 cts/litre pour le gazole contre “seulement” + 27 cts pour l’E10, le…

LA MISSION DE NOTRE ESPION Elle s’est fait attendre. Après avoir accumulé plusieurs semaines de retard, la Megane E-Tech est enfin disponible à l’essai, en concession. L’occasion pour notre espion de vérifier par trois fois comment les commerciaux la défendent, notamment face à sa version thermique. Essai calé par téléphone “Elle devait arriver au premier trimestre en concession, mais il y a eu beaucoup de retard.” Notre interlocuteur nous rappelle près de deux mois plus tard pour nous réserver un essai. Enfin! Le jour J, un jeune vendeur, au taquet, nous accueille avec le sourire: “Ne perdons pas de temps, je vous la présente!” Après un court briefing, nous sommes invités à prendre le volant de la version EV60 (60 kWh). L’occasion pour notre hôte de tester l’assistant Google: “La…

Si les factures de réparation ne cessent d’augmenter d’année en année, certaines marques ont tout de même la main plus lourde que leurs concurrentes. C’est justement ce que révèle l’organisme Sécurité et réparation automobiles (SRA) en publiant son baromètre des coûts de réparation. Pour établir une moyenne, l’étude se fonde sur les expertises réalisées en 2021 sur les véhicules de moins de 6 ans ayant subi une collision (hors vol, vandalisme, catastrophe naturelle ou bris de glace) afin de réaliser des classements par constructeurs et par catégories de modèles. Chargé de suivre officiellement l’évolution des tarifs de réparation, le SRA fournit ainsi chaque année ces données aux assureurs, qui les suivent de très près. Ces derniers prennent en effet en compte les coûts de remise en état pour ajuster les…