Auto Plus France No. 1837

Edito Tiens, ça faisait un moment que les SUV n’avaient pas pris une volée de bois vert de la part d’une ONG prompte à sermonner ces méchants “4x4 des villes” et leurs acheteurs. Cette fois, c’est le WWF qui sort la machine à baffes en s’attaquant au surpoids des SUV électriques. Ses griefs ? La course au gigantisme et aux batteries XXL sera, selon lui, la source d’une inéluctable pénurie de matières premières (lithium, cobalt, nickel…). Hormis l’horripilante confusion savamment entretenue entre gros SUV de Texan et crossover citadin – qui est à la voiture d’aujourd’hui ce que le break ou le monospace était à celle d’hier –, force est de constater qu’il y a du bon sens dans cette vision des choses. Oui, multiplier les parpaings de 2,5 tonnes…

L’événement de la semaine Si Marie Pervenche voyait ça, elle en avalerait son carnet à souches. Alors qu’avant, les règles du stationnement étaient si simples – paiement à l’horodateur à pièces et “papillon” identique pour tout le monde –, depuis 2018, c’est une autre histoire. De gros sous. Cette année-là, sous la pression des maires, la gestion du stationnement et des sanctions ad hoc a été intégralement confiée aux municipalités. L’objectif ? Leur permettre de renflouer leurs caisses en augmentant la pression sur les resquilleurs. Pour cela, libre à elles de faire tout ce qu’elles veulent: fixer les tranches horaires payantes et les moduler à l’envi, définir les tarifs (jusqu’au quart d’heure près) ; édicter n’importe quelle règle/dérogation/exception/tolérance (rayez la mention inutile) ; choisir librement le montant de la prune…

Tableaux de bord numériques On veut des compteurs “vintage” ! Pourquoi les constructeurs ne personnalisent-ils pas les tableaux de bord numériques de leurs modèles? Sur ma Renault Zoe, je n’ai le choix qu’entre trois designs… qui se ressemblent tous. Alors que moi, j’aimerais conduire face à des compteurs de R21 ou de R5 Turbo, de R11 Electronic, de Twingo ou même de Vivastella ! Tony Robert, Mulsanne (72) René Demarets. Customiser les interfaces numériques en s’inspirant de tableaux de bord iconiques ? L’idée est si bonne… que des designers ont fini par l’avoir! Les premiers à s’essayer aux “skins” néo-rétro? Volkswagen sur les concepts ID. 2all et ID. GTI, avec des compteurs numériques inspirés au choix de la première Golf (photo) ou de la “Cox”. Mais aussi Alfa Romeo sur…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION Jusqu’au 30 novembre, le réseau aux chevrons promet une “conduite sereine” grâce à son bilan sécurité gratuit. Est-ce un bon plan pour obtenir un diagnostic pertinent ou juste un prétexte pour nous pousser à l’achat ? Allons vérifier. Nous appelons pour caler un RDV : “J’ai deux créneaux, l’un dans 3 jours, l’autre dans 3 semaines.” Nous prenons le premier pour notre C4 Picasso. Le jour J, une femme avenante à l’accueil : “C’est pour le contrôle technique ?” Pas du tout. “Aucun souci, je rectifie l’erreur”, nous dit-elle. Cinq minutes après notre arrivée, notre hôtesse fait d’emblée un premier tour du véhicule. Elle installe des protections. Très bien, le protocole d’hygiène est respecté. Ensuite, elle appelle le technicien qui…

Les news de la semaine Jusqu’à très récemment, c’est-à-dire quelques semaines, la règle a toujours été admise : pour bénéficier du bonus écologique de 5 000 € (ou jusqu’à 7 000 € pour les ménages modestes), l’administration prend en compte le tarif de la voiture électrique, toutes options comprises. Et celui-ci doit être de 47000 € maximum. Mais le 4 décembre 2022, un arrêté * a précisé que le prix facturé retenu n’incluait plus les “équipements non intrinsèques du véhicule, comme les options”. Un changement loin d’être anodin, qui n’a été révélé discrètement par Tesla qu’au mois d’octobre dernier. En effet, le constructeur a modifié son configurateur en ligne. Ainsi, un Model Y, alors à 45 990 €, choisi avec une couleur bleue, en option, facturée 1 600 €, soit…

De l’eau a coulé sous le(s) pont(s)… Si la vue est admirable, l’histoire qui se cache derrière (ou plutôt sous) ce pont l’est beaucoup moins. Au début des années 1990, pour bâtir cette autoroute aérienne qui mène vers l’aéroport, à Guiyang, en Chine, l’Etat a réquisitionné une partie des terres. En guise de compensation, le terrain vacant sous le pont a été utilisé pour construire des logements sociaux. Mais certains de ces immeubles sont si proches du pont (jusqu’à moins d’un mètre !) que les toits tremblent à chaque passage de poids lourds. Depuis 1999, des résidents attendent une procédure de reclassement… en vain. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Pas vu, pas pris? Difficile de verbaliser…