Auto Plus France No. 1842

En ouvrant la fenêtre du 14 décembre de notre calendrier de l’Avent, nous avons eu le plaisir de découvrir la liste des gagnants et des perdants à la grande tombola du bonus 2024 (voir p. 12). La magie des fêtes! Ce nouveau jeu, tout droit sorti du chapeau de Bercy, a débuté au mois de mai, quand il a été soudainement décrété qu’à l’instar des antibiotiques, le bonus ne serait plus automatique pour les électriques. Le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, avait alors expliqué, en substance, que pour lutter efficacement contre le réchauffement climatique, les rejets de CO2 et tout le toutim, il devenait urgent de ne plus se faire carotter le magot du bonus par les marques chinoises. Certes, le vrai discours était bien plus long, et mieux…

Réforme intégrale en 2018, activité bouleversée par les confinements successifs de 2020, gros regain de boulot post-Covid en 2021… Et puis le retour au calme en 2022 et 2023. Peu d’ajouts dans la liste des points à vérifier (l’appel d’urgence eCall en mai dernier), pas de grand chambardement dans les procédures (même si un relevé de la consommation des véhicules, imposé par l’Europe, se met en place progressivement*)… Depuis deux ans, ça ronronne au contrôle technique (CT). Du moins en apparence. Car en coulisse, une guerre fait rage. Celle des prix! Et pour cause, il n’y a jamais eu autant de centres agréés en France: près de 6800, contre 6264 en 2016, alors que le nombre de véhicules à contrôler, lui, évolue peu (autour de 25,5 millions par an). La…

Coincés en plein hiver à bord d’une électrique… Un pour tous, tous congelés ? Si nous devons affronter l’un de ces hivers rigoureux au cours desquels des milliers d’automobilistes restent bloqués par la neige sur l’autoroute, qu’adviendra-t-il des occupants des voitures électriques lorsque leurs batteries seront vides? Claude Lefèvre, Vers-sur-Selles (80) François Tarrain. On retrouve la photo – glaçante ! – qui accompagne votre courrier dans un message qui tourne en boucle sur les réseaux sociaux, ce qui explique sûrement votre crainte… La prophétie alarmiste de ce post ? “Si nous étions coincés dans un embouteillage de trois heures dans […] une tempête de neige, les batteries mourraient complètement” Ou pas. Certes, le froid plombe l’autonomie des voitures électriques. Mais comparées aux thermiques, elles ont tout de même un avantage…

Un rendez-vous calé du jour au lendemain juste avant le rush des fêtes, c’est aussi ça la magie de Noël. Sur place, notre hôte, accueillant, est au courant de ce bilan “facturé en temps normal 19 €. On va notamment contrôler la batterie, son état de charge et voir si elle est à changer…” Sans plus attendre, direction l’entrée de l’atelier, dont le rideau est baissé. Toc-toc, y a quelqu’un ? Un mécano passe la tête : “C’est pour quoi ?” Pour le bilan hiver ! “OK, avancez-vous, moi je vais prendre le testeur de batterie. Vous pouvez lever le capot, j’ai les mains sales ?” Allez… Hop, l’appareil est branché et le test, automatique, livre son verdict : “Bon, la batterie est OK. Pour tester le circuit de charge…

Un scoop en fuite ! Sacrée belle prise réalisée par des dépanneurs et des pompiers de Montbéliard (Doubs)! Appelés pour sortir un véhicule tombé dans le canal du Rhône au Rhin, ils ont repêché la… future Lancia Ypsilon, qui n’aurait dû être dévoilée qu’en février prochain. Premier modèle marquant le grand retour annoncé de la marque italienne*, la transalpine aurait été dérobée sur le site local de Stellantis, avant d’être abandonnée dans l’eau. C’est en tout cas l’occasion de découvrir en détail, et sans camouflage, le style général de cette cousine des Peugeot 208 et Jeep Avenger. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Rare parade amoureuse entre deux utilitaires, qui risque de tourner court si la maréchaussée…

Dorénavant, les voitures 100% électriques doivent satisfaire à une nouvelle règle pour prétendre au bonus écologique : répondre à un “score environnemental” minimum. Comprenez une note reflétant l’empreinte carbone d’une auto, qui inclut son cycle de production. Ainsi sont pris en compte les matériaux utilisés, la quantité de CO2 émises durant la fabrication, mais aussi et surtout les moyens d’acheminement empruntés depuis l’usine d’assemblage jusqu’à notre pays. Quelques semaines après les déclarations de Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances, et l’ouverture de l’enquête de l’Union européenne quant aux possibles subventions versées par le gouvernement chinois à ses constructeurs automobiles, il paraît évident que ce nouveau mode de calcul a pour principal objectif de freiner la progression des électriques “made in China” dans l’Hexagone. Sans surprise, les voitures…