Auto Plus France No. 1917

De gros nuages se sont récemment amoncelés au-dessus de l’industrie automobile. Grands marchés en berne, nouvelles règles douanières “surprise”, normes toujours plus contraignantes, ralentissement de la demande pour les électriques… la conjoncture est loin d’être au beau fixe. Cette dépression, pour rester dans la métaphore météorologique, fait vaciller les grands constructeurs, mais elle a, sur une poignée de marques, l’effet d’un tsunami. A tel point que nombre d’entre elles se retrouvent aujourd’hui dans une situation périlleuse. Pour ne rien arranger, cela arrive à un moment où les constructeurs chinois investissent le marché européen avec de sérieux arguments, c’est-à-dire en proposant des véhicules technologiques, performants et bien placés en prix. Une concurrence nouvelle qui fragilise encore les constructeurs en position précaire. Le groupe Stellantis en regroupe plusieurs et, malgré sa puissance,…

Capots, phares, pots catalytiques… nos voitures sont des banques d’organes sur roues pour les voleurs de pièces détachées, qu’ils opèrent de manière isolée, sur commande ou qu’il s’agisse de gangs écumant les zones résidentielles. Un phénomène qui progresse en raison du vieillissement du parc automobile et de l’explosion du prix des éléments. L’an dernier, 96200 plaintes ont ainsi été enregistrées pour vols de pièces ou d’accessoires sur véhicules, selon le baromètre annuel de la “Géographie de la délinquance à l’échelle communale” mis en ligne par le service statistique ministériel de la sécurité intérieure (SSMSI). Si un maximum de méfaits se concentrent dans les grandes agglomérations, les centres urbains sont en réalité moins touchés que leurs faubourgs. Par ailleurs, quelques coins reculés de l’Hexagone affichent des scores hallucinants au regard de…

Regain de vitalité d’une batterie de Renault Zoe Un coup de fouet qui interroge… L’an dernier, j’ai fait tester par la société Moba * l’état de santé de la batterie de ma Renault Zoe de 2020. Le “state of health” (SOH) était sous les 75% (74%), ce qui me permettait, en théorie, de faire jouer la garantie (sachant que je loue la batterie). Depuis, un autre test a été réalisé, cette fois chez Renault. Et là, le SOH est ressorti à 90%. Comment expliquer cette différence? François Schellenberg, par e-mail François Tarrain. Cette “remontada” de votre batterie n’est due ni au hasard ni à un souci de méthodologie entre les deux tests. Non, elle est liée à la “reprogrammation du BMS”. Explication: avec le temps, la dégradation des cellules de…

Dacia Spring : 2 CV fiscaux Première étape: tenter d’obtenir un rabais sur la Spring 65 ch. Verdict: rien, nada! Le seul geste, c’est une prime CEE de 310 €**. Quid du coût de la carte grise? Le vendeur soupire: “Ah, y en a assez de ces taxes! Vous savez, c’est pas la fête pour les électriques en ce moment, y compris pour la Spring…” “C’est comme si on plaçait l’électrique au même niveau que le thermique. Alors que l’enjeu écologique n’est pas le même !” “Cette carte grise payante envoie un mauvais signal: ça donne l’impression que l’électrique est mis au même niveau que le thermique, alors que l’enjeu écologique n’est pas le même!” Alors faites-nous en cadeau! “Je ne peux pas. Ma seule marge, c’est une remise de…

Largement utilisés pour subventionner la rénovation énergétique des logements, les certificats d’économies d’énergie (CEE) ont été étendus, en 2025, à “l’achat ou [la] location d’un véhicule léger ou utilitaire léger électrique neuf”. Le principe du dispositif : assigner aux fournisseurs de carburants, de gaz ou d’électricité des obligations d’économies d’énergie sur des périodes pluriannuelles. Pour y parvenir, ils doivent promouvoir, par l’entremise de partenaires, des opérations incitant les consommateurs à la modération énergétique. Avec quel argent ? Le nôtre, pardi ! En effet, si ce mécanisme est financé directement par les fournisseurs, son coût est en réalité répercuté sur le prix des énergies. Accordée “sans conditions” Depuis janvier, donc, n’importe quel constructeur peut passer un “deal” avec un énergéticien… C’est ce qu’ont fait les groupes Renault et Stellantis dès mars,…

La Chine sonne la charge Quand le plus grand pollueur de la planète décide d’accélérer sa production d’énergies renouvelables, il ne le fait pas à moitié : en 2024, la Chine a installé 277 gigawatts de nouvelles capacités solaires, soit plus de quatre fois le potentiel du parc nucléaire français ! Pour en arriver là, le pays n’hésite pas à tapisser des montagnes entières de panneaux photovoltaïques. Résultat, des paysages défigurés à perte de vue, comme en atteste une incroyable vidéo qui fait actuellement le buzz*. Le prix à payer pour, entre autres, recharger 20 millions de véhicules électriques en circulation. * Dailymotion.com/video/x9jl4ru Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Si la rencontre est fortuite, alors le hasard…