Auto Plus France HS Occasion No.29

Ce numéro d’Auto Plus Occasions a été conçu pour être le guide dont vous avez besoin quand vous achetez une voiture d’occasion. Nous avons ainsi (ré)appliqué une recette qui a fait ses preuves : élaborer un produit complet, clair et concis. Et, s’il vous en faut davantage, VOICI 5 BONNES RAISONS D’AVOIR CET OUVRAGE à portée de main. RAISON 1 Un homme averti en vaut deux Proverbe bien connu. Et 100 % adapté à l’achat d’une voiture d’occasion ! De toute évidence, les personnes informées des points faibles des autos qu’elles convoitent sont beaucoup mieux armées que les autres au moment de faire leur choix entre plusieurs modèles : carrosseries, finitions, motorisation ou transmissions. RAISON 2 Nos informations sont “béton” Chez Auto…

Roberto Bencivenga Issu de la très officielle filière Garac *, Roberto a d’abord œuvré en qualité de mécanicien dans plusieurs concessions durant près de dix ans. Fort de ses expériences en garage, il a rejoint Auto Plus et y collabore depuis plus de vingt cinq ans. Pierre-Louis Champeaux Chef de la rubrique occasion d’Auto Plus, cet ingénieur diplômé en génie mécanique a choisi de mettre ses connaissances techniques au service… du grand public. Côté cambouis, il maîtrise aussi et s’exerce régulièrement à des démontages/remontages de pièces sur des autos “fatiguées”. Jérôme Fombelle Formé par le Garac * aux métiers de la maintenance et de l’après-vente, Jérôme a développé les outils de diagnostic des constructeurs automobiles. En somme, les bugs électroniques sont sa spécialité. Antoine Jacquot Opérant à la fois “dans…

Les citadines bonnes à tout faire Avec leurs qualités routières et leur confort, ces citadines récentes excellent sur tous les terrains. Mais pour limiter la mise de départ, il faut viser les diesels coeur de gamme, désormais moins chers que les petits blocs essence. Le monde à l’envers… Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 ■ 92 ch ■ 178 km/h ■ CO2 : 98 g ■ 5,2 l/100 km Vu une Allure de février 2013 et 68 000 km à 7 490 € Dès ses débuts, la 208 s’est imposée comme l’une des citadines les plus plaisantes à mener, malgré des essence un peu décevantes jusqu’à l’arrivée du PureTech 110 au restylage (2015). Aucun souci de ce genre en diesel, les trois blocs du lancement (de 68 à 115 ch) donnant…

“Vous vendez votre diesel trop cher” La réplique : “Regardez le prix des essence équivalentes !” C’est clair, la fin de l’âge d’or du diesel a accéléré sa décote sur le marché de l’occasion. Mais pas autant que certains veulent vous le faire croire. Longtemps, les mazouts se sont dépréciés moins vite que leurs homologues essence. Aujourd’hui, c’est plutôt l’inverse, mais dans certaines limites. Face à un acheteur tenté de fracasser votre prix, mettez-le face aux réalités du marché: à prix équivalent, difficile de trouver un modèle essence comparable (équipement, kilométrage). Dès lors, pas question de baisser un prix de vente déjà bien placé. Et concrètement ? Notre dossier paru dans notre n° 1570 l’a montré, nombre de petits modèles sont désormais à des tarifs inférieurs (de 500 à 2…

LES MINICITADINES LE BON CHOIX Citroën C1 1.0 Confort de 2012-2014 ■ 68 ch ■ 5,4 l/100 km à partir de 4000 € Avec ses cousines les Peugeot 107 et Toyota Aygo, la C1 est la minicitadine la plus sobre de ses treize dernières années. C’est simple, même les diesels ne font pas mieux. Un atout renforcé par des tarifs d’assurance et d’entretien moins chers sur les deux françaises, la Citroën étant un peu plus abordable en seconde main. Pour autant, toutes les versions ne se valent pas. Evitez les basiques Attraction, dépourvues de direction assistée, mais aussi et surtout les autos d’avant 2011, victimes d’usure précoce de l’embrayage (dès 30 000 km) et fragiles côté pompe à eau (elle devient bruyante). L’idéal ? Un des derniers modèles (second restylage…

Les breaks compacts Dacia Logan MCV 0.9 TC ■ 90 ch ■ 163 km/h ■ CO2 : 116 g ■ 7 l/100 km ■ 672 dm3 Vu une Prestige de novembre 2013, avec 81000 km, à 6990 € Comparée à la première mouture, la Logan 2 s’est adoucie, notamment en version break MCV. Fini les portes battantes, le nouvel opus se dote d’un hayon qui améliore nettement la rétrovision. A bord, la présentation progresse, notamment dans cette version haut de gamme Prestige. GPS, régulateur de vitesse, jantes alu, radar de recul, elle se montre généreuse sans faire exploser la mise de départ. Et sous le capot, l’arrivée du moderne (et fiable) trois cylindres TCe contient le budget carburant. Peugeot 308 SW 1.2 e-THP ■ 130 ch ■ 199 km/h ■…