Auto Plus France No. 1778

Edito Si fantasque soit-il, le petit SUV que Citroën vient de présenter sous la forme d’un concept-car (voir p. 14) pourrait bel et bien passer au stade de la production. Si tel était le cas, il serait alors quelque peu assagi (fini les portes à ouverture antagoniste), mais conserverait son design tapageur… et n’afficherait donc quasiment aucun lien de parenté avec le reste de la gamme. Un problème qui serait probablement rédhibitoire pour la plupart des constructeurs… mais pas pour Citroën, qui n’est pas du genre à s’encombrer avec ces détails, surtout si ce look de mini-Hummer lui vaut un beau succès. Sans vouloir tirer sur l’ambulance, la comparaison entre l’homogénéité, quasi germanique, des voitures du cousin/propriétaire sochalien (208, 2008, 3008, etc.) et celles siglées des Chevrons est assez criante.…

Depuis un an, c’est le branle-bas de combat dans toutes les agglomérations de plus de 150000 habitants. Celles-ci sont en effet tenues d’instaurer fissa une ZFE d’où seront bannis les véhicules jugés trop polluants. Pour les aider, le ministère de la Transition écologique a mis à leur disposition un document * à peu près aussi limpide que ne l’étaient les guides anti-Covid des établissements scolaires. Résultat, tout le monde avance en ordre dispersé. S’il existe bien un calendrier national – interdiction des Crit’Air 5 en 2023, Crit’Air 4 en 2024 et Crit’Air 3 en 2025 –, les agglomérations sont libres de durcir cet agenda comme elles l’entendent. Quitte à revenir sur leur décision, à l’instar de Paris qui a décidé de repousser une nouvelle fois l’interdiction des Crit’Air 3 (au…

Etiquette énergie des voitures électriques La consommation, grande oubliée Dans leurs pubs, les constructeurs indiquent désormais l’étiquette énergétique du modèle. Or, toutes les électriques, de la plus petite à la plus grosse, bénéficient de la meilleure note, le “A”. Une hérésie, sachant qu’elles ne consomment pas toutes la même quantité d’électricité. Voyez dans le domaine de l’électroménager: plus les appareils sont énergivores, plus ils sont mal classés. M. Bénard, Lezoux (63) Nicolas Bernard. Rappelons en préambule que les deux classements ne reposent pas sur le même critère: celui des voitures tient compte de leurs émissions directes de CO2, celui de l’électroménager, de leur consommation énergétique annuelle. Cela étant posé, vous avez raison: les voitures électriques bénéficient toutes de la meilleure note grâce à leur 0 g de CO2/km “à l’échappement”.…

Les vérifs de la semaine Le patron contrôle les pneus avec plaisir et évoque illico la loi: “Vous allez circuler en zone montagneuse? Le mieux: des montes toutes saisons à l’avant. Et permutez les gommes été, encore OK, à l’arrière. Par sécurité, prévoyez en plus des chaussettes ou des chaînes dans le coffre.” Judicieux conseil. “Il y a eu des procédures contre l’obligation. Si ça se trouve, elle ne sera pas appliquée cet hiver.” “Cela étant, on ne sait même pas si la loi sera appliquée, vu qu’il y a eu des procédures contre. Perso, je n’hésiterais pas à prendre des pneus toutes saisons, d’autant qu’ils sont plus abordables depuis que Michelin n’est plus le seul à en proposer. Voyez : les deux Kleber été reviennent à 421 €, les…

La photo de la semaine Bienvenue sur l’un des ferries qui assure la liaison entre l’île de Pag et la côte croate, pour une traversée pas comme les autres : 3 km sur la mer Adriatique, avec, sur le pont, soixante bolides parmi les plus exclusifs de la planète. Hors de question pour le capitaine de louper une manœuvre, il y en aurait pour plus de 100 millions de dollars à bord: une dizaine de Bugatti – dont l’unique La Voiture Noire –, des Ferrari (Monza SP2, LaFerrari), des Pagani (Zonda HP Barchetta, Huayra), des Apollo, Aston Martin, Lamborghini, McLaren, Rimac et autres Porsche*… Toutes appartiennent aux membres du Supercar Owners Circle, un club de propriétaires un brin élitiste, venus en Croatie pour un road trip de 1000 km placé…

Les news de la semaine Fin mai, à quinze jours du premier tour des élections législatives, le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, lâchait une petite phrase au fort accent électoraliste : une réflexion serait en cours pour ne plus retirer de point pour un petit excès de vitesse de moins de 5 km/h. La promesse – qui ne suffira pas à sauver la majorité d’un sacré revers dans les urnes – aurait pu en rester là. Sauf que Darmanin a réitéré par deux fois son intention d’aller au bout de son idée : en juillet, puis début septembre. Avec deux arguments. Primo, ces légers dépassements “sont certes dangereux, mais souvent involontaires et représentent plus de 50 % des points perdus”… On ne va pas le contredire, sachant qu’en 2020, 58…