Auto Plus France No. 1857

Edito La vanité est un vilain défaut. Peutêtre même l’un des pires. Toujours factuelle et pragmatique, la rédaction d’Auto Plus, elle, s’applique justement à ne pas bomber le torse inutilement. Ne serait-ce que pour s’assurer de ne pas tomber dans le pendant de ce vice, à savoir la suffisance. Rien de mieux que de se reposer sur ses lauriers pour décliner à vitesse grand V. Tout ce beau discours pour vous avouer que, finalement, à titre personnel, j’ai péché cette semaine en faisant montre d’un orgueil mal placé. Et sur un sujet qui nous tient tous à cœur : l’interdiction des modèles thermiques neufs en 2035. Mais comment ne pas jubiler face à ces petites réserves, d’apparence anodine, mais qui commencent à systématiquement émailler les sorties médiatiques des constructeurs. Officiellement,…

Une page se tourne chez Renault. L’ultime Zoe est en effet sortie de l’usine de Flins la semaine dernière (voir encadré). Ou la fin en eau de boudin de ce qui était, au départ, l’un des projets les plus ambitieux et visionnaires du Losange de l’ère Ghosn. Lancée en mars 2013, la Zoe est alors la première voiture électrique “grand public” commercialisée en Europe. La citadine n’avait quasiment aucune rivale, hormis peut-être sa cousine, la Nissan Leaf. En toute logique, la française fait instantanément main basse sur le secteur encore balbutiant de la voiture électrique. Les années se suivent et se ressemblent. La Zoe reste archi-dominante, mais sur un marché qui ne décolle pas. Renault finit par ne plus y croire et renonce à développer une remplaçante. Résultat, en 2019,…

Zéro malus pour les camping-cars Pourquoi ne pas taxer la van life ? Etonnant que les camping-cars ne soient pas soumis au malus ! Quand on voit le gabarit de certains de ces engins, on se demande pourquoi le gouvernement les épargne. Pourtant, ils sont plus lourds et polluants qu’une VW Polo qui écope, elle, de 170 € de malus ! Henri B., Biscarrosse (40) François Tarrain. A l’instar des véhicules utilitaires (et d’un Porsche Cayenne E-Hybrid de 739 ch), les camping-cars et autres vans aménagés ne sont en effet pas soumis au malus. Dérivés d’utilitaires ou construits sur la base de porteurs (Fiat Ducato, Ford Transit…), ils font partie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP) comme les ambulances. Un statut qui leur permet d’embarquer plus de passagers qu’un simple utilitaire,…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION Le réseau aux chevrons propose, jusqu’au 31 mai, d’examiner gratuitement votre auto. Au programme de ce bilan sécurité, une dizaine de points de contrôle visuels. Notre C4 Picasso sera-t-il bien inspecté ? Vérifions. Le premier garage contacté nous propose un rendez-vous sous quinze jours! Nous tentons d’obtenir auprès d’un autre un créneau plus rapidement. Banco avec le second, qui nous trouve une place sous 48 heures. Le jour J, c’est le patron qui nous accueille, cordialement. Cinq minutes après notre arrivée, notre C4 Picasso, qui affiche 180000 bornes au compteur, est pris en charge. D’emblée, un technicien vérifie les pneus. “Tout est bon”, indique-t-il. C’est presque vrai : à l’arrière, ils sont usés aux deux tiers. Il réalise ensuite la…

Les news de la semaine Comme si le code de la route n’était pas assez garni avec ses 600 modèles de panneaux… Les pouvoirs publics viennent d’en ajouter quelques-uns. Radars de covoiturage ou sonores : ils seront signalés Les radars de vitesse ne sont plus les seuls à être signalés! Un arrêté vient d’autoriser l’utilisation de panneaux pour annoncer la présence de radars contrôlant l’usage de voies réservées (indiquées par un losange sur fond noir ou bleu) ou de radars sonores. Pour cela, un panonceau est simplement ajouté au-dessous du panneau habituel, avec la mention “Voie réservée” ou “Bruit”. Petite subtilité, la nouvelle rédaction du texte de loi fait disparaître la mention “contrôle automatisé”. Et pour cause : si les émissions sonores seront bien contrôlées par un dispositif automatique, qui…

Retour au bercail, 57 ans plus tard… 4 janvier 1967. Alors qu’il a déjà battu à sept reprises le record de vitesse sur l’eau – le dernier à 444,7 km/h –, le pilote Donald Campbell prend une ultime fois les commandes de son bateau à réaction, le Bluebird K7. Objectif: franchir les 300 miles par heure, soit 484 km/h, sur le lac Coniston, au nord-ouest de l’Angleterre. La tentative de trop : après avoir atteint 530 km/h, il se crashe à 200 m de l’arrivée. Tué sur le coup, il est englouti avec son embarcation par les eaux du lac. 34 ans plus tard, sa dépouille est retrouvée et le Bluebird K7 renfloué. S’ensuit une longue restauration – ou plutôt reconstruction – totale du bateau, qui doit ensuite rejoindre le…