Auto Plus France No. 1862

Edito S’il ne fallait garder qu’un symbole, un seul, de la clé de bras que sont en train d’infliger les constructeurs chinois à leurs homologues européens, alors aucun doute, le Beijing International Automotive Exhibition 2024, qui a fermé ses portes la semaine dernière, serait à coup sûr le candidat idéal. Naguère, le salon de Pékin était en théorie cantonné (hum…) à son immense marché intérieur. Mais l’édition de cette année en a fait la plus grande exposition automobile au monde, avec une couverture médiatique internationale jamais vue auparavant. Il faut dire que, depuis l’avènement de l’électrique, la Chine n’est plus seulement le premier marché mondial, elle est aussi le plus gros fabricant et – c’est nouveau – le premier exportateur de voitures de la planète. Mais que nous dit réellement…

Près de 750 millions d’euros de recettes pour les radars automatiques en 2023. Et, probablement, plus d’un milliard en ajoutant les amendes forfaitaires majorées, dont le montant ne peut qu’être estimé. Un bilan comptable flatteur pour les bandits manchots du bitume, qui ne livre malheureusement pas tous ses secrets. Quelle part du magot provient, par exemple, des flashs émis en ville, là où le moindre excès de vitesse – désormais exonéré de perte de point –coûte deux fois plus cher qu’ailleurs ? Sur le sujet, on sait juste qu’en 2022 il y a eu 3,2 millions de flashs sur des axes limités à 50 km/h (et un peu plus de 350000 pour des feux rouges grillés). Quid du nombre de cabines installées en zone urbaine ? Pas plus d’infos !…

Production de véhicules électriques Les marques chinoises à l’offensive Le gouvernement a beau priver les voitures électriques “made in China” de bonus, les constructeurs chinois sont de plus en plus nombreux à déferler sur la France. Les mesures prises ne seraient donc pas si dissuasives ? J.-C. Delvaux, Rennes (35) Saïda Djerrada. La France a en effet conditionné l’octroi du bonus au bilan carbone de la fabrication et du transport des véhicules électriques, privant ainsi de l’aide ceux venus de Chine. Quant à l’Union européenne, elle soupçonne Pékin de verser des “subventions illégales” pour permettre à ses constructeurs locaux de vendre leurs modèles à des prix ultra-compétitifs sur le marché européen. Si cela est avéré, l’UE prévoit d’augmenter les droits de douane, au moins de 10 %. Pas échaudées pour…

Les vérifs de la semaine LA MISSION DE NOTRE ESPION A grandes ambitions, grands moyens pour séduire les clients ? Afin d’en juger, nous avons infiltré l’un des showrooms de la marque chinoise qui propose de “construire nos rêves” *. La promesse est belle. Qu’en est-il de la réalité ? Essai d’un SUV Seal U calé sous 72 h, accueil cordial, ça démarre bien… à un détail près : “Désolée, le modèle que vous devez essayer est utilisé par un collègue, ce n’était pas prévu ! Il doit le ramener dans la demi-heure. En attendant, je peux vous présenter BYD. Vous connaissez la marque ?” Non. D’ailleurs, ça se prononce comment : bide ? “Ah non, on dit ‘Bi-ouaille-di’, pour Build your dreams. C’est un jeune constructeur chinois qui veut…

Les news de la semaine Gonflée, la voiture transportable… Sélectionnée pour l’édition 2024 du concours Lépine, l’AirNam a plus d’un tour dans son sac! L’Auvergnat Benoît Payard a, en effet, imaginé ce prototype de voiture électrique dépliable et gonflable. Reposant sur un châssis léger à quatre roues, une structure – gonflage donc – joue le rôle d’habitable. Celle-ci, constituée de toiles amovibles résistantes, peut prendre différentes formes et tailles pour adopter la carrosserie de son choix: avec ou sans toit, par exemple. La voiturette permet d’abriter une batterie légère. Le petit plus? Tout est démontable et peut tenir dans de (gros) sacs transportables. Une fois la toile dépliée, il faut la gonfler et la fixer au moyen d’attaches sur la plate-forme. Et en voiture ! … et lumineuse Jusqu’au-boutiste, toujours…

Une production en surtension Des milliers de voitures électriques produites pour les marchés européens patientent, depuis près de deux mois, sur les quais du port de Yantai (Chine). Leur destination ? La Belgique. Sauf que selon nos confrères du journal Le Monde, les ports belges de Zeebruges et Anvers - censés les réceptionner - sont saturés ! En cause, “les surcapacités productives de la Chine” par rapport aux possibilités de stockage européen. Ambitieux, les constructeurs chinois entendent inonder notre continent de leurs modèles électriques, avec comme objectif de capter 25 % du marché automobile. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à : vosimages.autoplus@reworldmedia.com Ce sieur tchèque, repéré à Prague, veut être considéré comme français ! Par J.-P. Bauché Quelle peut…