Auto Plus France No. 1871

Quatre mille sept cents radars, émoi, émoi, émoi. De mémoire de conducteur, il n’y a jamais eu autant de serial flasheurs en service! Et surtout, ils n’ont jamais été aussi variés : fixes, mobiles, déplaçables, discriminants, tourelles, urbains, de stationnement, de voies réservées… Sans compter les radars sonores et ceux de ZFE à venir (un jour peut-être) ! Une flashosphère en perpétuelle évolution, qui ne prend jamais de vacances. Encore moins l’été, période durant laquelle les Français avalent les kilomètres sur des routes et dans des régions où ils n’ont pas forcément l’habitude de circuler. Raison de plus pour bien se familiariser avec les dangers de cette faune estivale. Dont certains sont inédits, à l’image de la mise sous contrôle des voies réservées – notamment en région parisienne durant les…

Véhicule importé et immatriculation provisoire en WW Un système à côté de la plaque ! Suite à l’achat d’une voiture en Allemagne, j’ai eu besoin de plaques WW. J’ai tenté d’effectuer la démarche moi-même… sans succès. Il semblerait qu’il faille passer par un pro! Plusieurs m’ont proposé leurs services contre 90 à 150 €, alors que cette immatriculation ne coûte que 13,76 € en taxes! Bref, on nous prend (encore) pour des vaches à lait. Guillermo Ruiz, Hendaye (64) François Tarrain. Les plaques provisoires commençant par les lettres “WW” permettent de circuler pendant quatre mois au volant d’un véhicule importé, soit le temps d’obtenir une immatriculation française définitive. Une solution pratique, certes peu taxée, mais pas du tout évidente à mettre en œuvre. Selon la réglementation, il est possible d’effectuer…

Ils n’en démordent pas ! Après avoir obtenu sursis sur sursis, les motards doivent, à l’instar des automobilistes, passer obligatoirement l’examen du contrôle technique (CT) depuis le 15 avril. Et s’ils poursuivent les manifestations – notamment en juin avec un “Tour de France des vaches à lait” – contre l’instauration de l’épreuve, ils y sont bel et bien soumis légalement. Un impératif qui, malgré la grogne d’associations, a d’ores et déjà été respecté par une bonne partie d’entre eux. Et pas seulement eux, puisque ce sont tous les utilisateurs de véhicules de la catégorie L qui sont désormais soumis au contrôle : scooter, moto (deux et trois-roues), side-car, quad, quadri-cycles légers (les voitures sans permis) et lourds. Selon l’OTC *, sur les 800 000 à 1,2 million de véhicules qui…

Sous-marin en sous-régime On est loin des 17 nœuds (30 km/h environ) en surface dont est (était!) capable ce sous-marin U17 allemand. Construit en 1973, démilitarisé en 2010, le submersible de 500 tonnes doit rejoindre sa destination finale : le musée des techniques de Speyer, dans le sud-ouest de l’Allemagne. La dernière étape de son acheminement par la route aura lieu le 14 juillet depuis la ville de Hassmersheim. Pour le convoyer, les transporteurs doivent manœuvrer un poids lourd doté de 30 essieux et 240 roues dans des rues parfois étroites. Au programme, plusieurs haltes et une vitesse de croisière… au ralenti. Résultat, en quinze jours, il n’aura parcouru qu’une cinquantaine de kilomètres. Une bâche qui fond comme neige au soleil… La preuve que les beaux jours sont de retour…

BYD Atto 2 \\ Fin 2024 Le SUV électrique familial Atto 3 aura bientôt un petit frère. Dévoilé en début d’année en Chine sous le nom de Yuan Up, ce modèle de 4,31 m de long sera logiquement rebaptisé Atto 2 lors de son arrivée en Europe, d’ici fin 2024. Basé sur la même plate-forme que les Atto 3 et Dolphin, il devrait en reprendre les caractéristiques techniques : puissance de 95 à 204 ch, batterie de 44,9 ou 60,4 kWh. Un futur rival des Hyundai Kona Electric, Peugeot E-2008 et Volvo EX30. ❚ Tarif : à partir de 32 000 € * Kia EV3 \\ Octobre 2024 Phares verticaux, passages de roue carrés façon Land Rover Defender… On aime ou on déteste, mais l’EV3 (4,30 m) ne laissera personne…

Depuis bientôt trois ans, Casper sillonne les rues coréennes et indiennes. Le gentil fantôme ? Non, la petite citadine de chez Hyundai! En arrivant sur le sol européen, elle a perdu son nom rigolo mais a conservé sa petite bouille sympathique et originale. On retrouve donc les gros phares ronds, les poignées de porte arrière dissimulées dans les montants et les feux situés dans le prolongement de la lunette arrière. Mais aussi les nombreux éléments empruntés aux SUV : skis de protection, inserts en plastique autour des ailes, barres de toit. Une version Cross, dotée d’un look encore plus baroudeur (boucliers et jantes spécifiques), est déjà annoncée pour 2025. Par rapport à la Casper, l’Inster s’allonge d’une vingtaine de centimètres (à 3,83 m) pour permettre l’implantation des batteries. Car oui,…